防抱死制动系统（ABS）的主要作用是改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死，保证驾驶人在制动时还能控制方向并防止后轮发生侧滑，从而降低发生碰撞的可能。
1）ABS是能够自动防止车轮被抱死的装置，但它只有在较强的力量踩制动踏板时才能起作用，所以在非常时刻请用力踩制动踏板。当踩下制动踏板后，驾驶人的脚部会感受到制动踏板处传来的振动，请不要紧张，这是ABS工作的正常现象，一定要继续踩下去。
2）当发动机起动后踩下制动踏板时，踏板有反弹感觉为正常；当发动机熄火后踩制动踏板时，有轻微下沉现象也为正常，因为ABS系统不再工作了。
3）当ABS系统起作用时会发出噪声，这是由于液控系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的正常现象。另外，还会有制动踏板抖动感（液压脉冲造成），这是正常现象。
4）ABS系统的控制速度，多为15～160公里/小时或8～260公里/小时，所以在选用紧急制动后期或低速时（8公里/小时以下）制动，车轮可能出现拖印，这是正常现象。
5）途中遇到情况，必须采取紧急制动时应一脚踏到底，不得重复地踏放制动踏板。(www.xing528.com)
6）汽车运行于冰雪或泥泞路段，或高速运行而又急转弯时，出现黄色警告灯闪烁，说明车轮滑转，ABS系统在工作。除上述情况外，ABS警告灯闪烁就表明ABS系统出现故障。
7）当ABS警告灯在持续点亮的情况下进行制动时，应注意控制制动强度，以免因制动控制不好而使车轮过早抱死。当车速过高和转弯过急时，如果制动过急过猛，汽车仍会出现侧滑，所以应按常规安全要求谨慎驾驶。
轿车误区：点制动
一些有经验的教练员会教一些绝活，比如点制动，就是以尽量快的频率踩制动踏板并松制动踏板再踩制动踏板，如此往复。他们觉得这样操作，在雨天可以避免紧急制动时车辆旋转或翻车。
现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点制动”10~18次。在有了电子辅助之后，人为点制动已属多余。而由于人为点制动，不断松制动踏板会延长制动时间，自然大大延长了制动距离，在紧急情况下将非常危险。
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