丰田大霸王PREVIA汽车电灯检修实例

1.故障现象

一辆丰田大霸王PREVIA旅行车，该车前照灯带白昼行车灯系统，打开车灯开关时，前照灯、尾灯及仪表照明灯都不亮。

2.故障检修过程

（1）故障原因分析

为分析故障原因，首先进行故障症状确认：

该车照明系统电路如图5-10所示，将组合开关中的灯光控制开关转到TAIL（小灯、尾灯）位置时，小灯与尾灯及仪表照明灯都不亮。

将灯光开关转到HEAD（前照灯）位置时，小灯与尾灯及仪表照明灯、前照灯都不亮。

将灯光控制开关反复向上拨至FLASH（超车灯）位置时，前照灯也不亮。

将灯光控制开关向前推（右转向）时，前后右转向灯、右转向指示灯均不断闪烁，而将灯光控制开关向后拉（左转向）时，前后左转向灯、左转向指示灯均不断闪烁。

通过上述四项检验，证实所有照明灯均不亮而转向灯控制正常。所有照明灯均不亮的可能故障原因有：

1）照明系统电源线路有断路之处。

2）白昼行车灯控制继电器及相关线路有故障。

3）前照灯的四个10A熔断器或前照灯控制/变光开关、尾灯熔断器或尾灯控制继电器、仪表照明灯电路等均有故障。

（2）故障检修方法

1）检查照明电路熔断器处电压。接通点火开关（IG1位置），用万用表直流电压档检查位于仪表板上方的继电器与熔断器盒内的GAUGE（10A）、ECU—R（15A）两个熔断器处（熔断器的位置见图5-11）的电压，均为12.5V左右。

将组合开关中的灯光控制开关转到HEAD（前照灯）位置时，用万用表（或试灯）检查HEAD RH（10A）及HEAD LH（10A）两个熔断器处的电压，均为0V。

将组合开关中的前照灯变光开关向下扳到HIGH（远光）位置时，用万用表（或试灯）检查HEAD RH UPR（10A）及HEAD LH UPR（10A）两个熔断器处的电压，均为0V。

取出四个前照灯熔断器检查，均为正常；取出PANEL（10A）熔断器检查，发现该熔断器已经烧断。于是，更换了新的熔断器。

2）检查尾灯控制继电器。从位于仪表板上方的熔断器/继电器盒内拔下尾灯控制继电器，其插接器端子排列如图5-12所示。用万用表（或试灯）检查尾灯控制继电器插座中2号端子的对搭铁电压，为12V。再用一根导线跨接尾灯控制继电器插座的2号与3号端子（相当于继电器触点闭合），这时尾灯亮，但当取出PANEL（10A）熔断器检查发现该熔断器又烧断了，说明汽车照明系统电路中有电路短路（搭铁）故障存在。

3）检查前照灯电源及前照灯。从位于仪表板上方的熔断器/继电器盒内拔下前照灯控制继电器，继电器端子排列如图5-13所示，用万用表或试灯检查继电器插座中4号端子的电压，为12V，说明前照灯电源电路正常。这时，用一根导线跨接前照灯控制继电器插座的3号与4号端子，两侧前照灯的近光灯都亮；再将前照灯变光控制继电器插座的1号与2号端子短接（端子排列见图5-14），两侧前照灯的远光灯都亮，这一检查结果说明故障出自前照灯的控制电路中。

图5-10 丰田大霸王PREVIA汽车照明系统电路

W₁—至组合仪表照明线路搭铁故障 W₂—白昼行车灯控制继电器故障

图5-11 丰田汽车熔断器/继电器盒组件位置

4）检查尾灯、前照灯控制、前照灯变光控制继电器的性能。用万用表及12V电源检查尾灯继电器、前照灯控制继电器、前照灯变光控制继电器的性能，结果均为良好。

5）检查灯光控制开关。从转向柱上取下组合开关的线束插头，用万用表检查组合开关中的灯光控制开关及变光控制开关的开关性能，结果一切正常，组合开关插接线端子和线束插头端子的排列如图5-15(www.xing528.com)

图5-12 尾灯控制继电器插接器端子排列

所示。

图5-13 前照灯控制继电器插接器端子排列

6）检查白昼行车灯4号继电器。从仪表板上拆下组合仪表，拆下白昼行车灯4号继电器，取下继电器的线束插头，从仪表板的下方取下白昼行车灯控制继电器。用万用表及12V电源检查继电器的性能，检查结果为该继电器性能正常。白昼行车灯控制4号继电器和控制继电器各端子排列如图5-16、图5-17所示。

图5-14 前照灯变光控制继电器插接器端子排列

图5-15 组合开关插接线端子和线束插头端子排列

图5-16 白昼行车灯4号继电器插接器端子排列

图5-17 白昼行车灯控制继电器插接器端子排列

7）检查白昼行车灯降压电阻器。从仪表板收音机下方拆下白昼行车灯降压电阻器（图5-18），用万用表电阻档检查其通断情况，检查结果为导通情况正常。

8）检查照明系统线路。用万用表电阻档检查汽车前照灯控制系统中的相关连接导线，测量继电器各插接器（线束侧）端子与搭铁之间的电阻，结果发现从白昼行车灯控制继电器线束插头9号端子到仪表照明系统的导线因绝缘层破损而对搭铁短路，导线已被烧焦。

图5-18 白昼行车灯降压电阻器

由于白昼行车灯控制继电器线束插头9号端子的导线是该继电器向仪表照明灯提供12V电源，因而该导线搭铁就有可能造成白昼行车灯控制继电器被烧毁，同时也造成仪表照明系统工作失效。分解白昼行车灯控制继电器后发现，继电器内部的电路板已经被烧焦，白昼行车灯控制继电器已经失效，这就是造成汽车前照灯及仪表照明灯不亮的原因。

（3）故障处理措施

将导线烧焦短路处清洁干净，并用绝缘胶布包扎好固定，更换已烧坏的白昼行车灯控制继电器。

安装好白昼行车灯4号继电器及白昼行车灯降压电阻器，装好组合仪表、收音机及其他相关附件、插上组合开关的线束插头、插上尾灯控制继电器、前照灯控制继电器及前照灯变光控制继电器等相关电气组件，更换PANEL（10A）熔断器。然后开灯试验，照明系统恢复正常，故障排除。

3.故障检修实例分析

本例故障检修过程在第2）步检查中，当发现PANEL（10A）熔断器又烧断时，如果马上进行照明系统线路短路（搭铁）检查，故障检修就会变得较为简捷。实际上故障检修步骤3）～7）并不是针对线路搭铁故障的，在已经有迹象表明照明系统线路有短路故障的情况下，这样的故障检修过程并不是最适当的。

用万用表和12V直流电源检查各继电器性能的方法是：先用万用表电阻档测量继电器触点两端子的电阻，常闭触点电阻为0，常开触点电阻为无穷大，如果不是则为继电器有故障。检查结果为正常后，将继电器线圈两端子接上12V电源，再测量触点端子的电阻，连接触点两端子的电阻应与线圈不加12V电压时的相反，即原来电阻为0的现为无穷大，原来电阻为无穷大的现为0，否则说明继电器有故障。