汽车行驶中突然熄火故障的解决方法

1.故障现象

一辆解放CA1046L型汽车，在行驶中突然熄火，再次起动时无着火迹象。

2.故障检修过程

（1）故障原因分析

根据故障现象和以往的经验，是点火系统出现了故障而导致了发动机突然熄火且不能起动，故障可能的部位包括点火线圈、分电器总成、电子点火器、点火系统低压或高压线路等。

（2）故障检修方法

拔出分电器上的中央高压线试火，无火；用12V试灯检查低压电源线路通电情况，点火线圈“+”接线柱、“-”接线柱均有电；再次起动发动机顺利起动，且运转正常，但汽车行驶后不久又突然熄火，且不能起动。

再次检查低压线路和高压线路，正常，再起动时又可以起动，不久还是出现突然熄火现象，如此反复多次。于是怀疑分电器内的点火信号发生器或电子点火器有故障，拆下分电器，检查并清洁导磁转子及信号触发开关、插接器的连接等，又更换了电子点火器，装复后发动机仍然不能起动。(www.xing528.com)

再次检查低压线路时，发现低压电源线路不通电，于是寻找线路的断路处，在检查点火电路的熔断器时，才发现熔断器没有插牢，故障原来在此。

（3）故障处理措施

将保护点火电路的熔断器插牢，发动机即可起动，不再出现突然熄火现象，故障排除。

3.故障检修实例分析

熔断器没有插牢就会有接触电阻，发动机运转时，电流通过接触电阻产生热量，其温度升高，电阻会更大，加之汽车行驶中的颠簸振动，使点火线圈初级电流迅速下降或断流，导致点火线圈次级不产生高压而断火。

熄火后马上再起动，由于熔断器处的接触电阻还较大，点火系统不能产生正常的高压，所以发动机不能起动。在进行故障检修中，点火电路熔断器插脚处的温度下降，其接触电阻减小，故而发动机又可起动，但当发动机工作一段时间后，熔断器插脚处的温度又上升，汽车行驶的颠簸振动使其接触电阻增大或断路时，发动机又会出现突然熄火的现象。