桑塔纳GX轿车起动困难及排气管异响：解决方法详解

1.故障现象

一辆1993年出厂的上海桑塔纳GX轿车，装备JV型化油器式发动机，行驶31万km后出现起动困难，汽车行驶中出现排气管“突、突”声，在高速时更为明显，急加速时还会偶尔出现排气管放炮、化油器回火的现象。

2.故障检修过程

（1）故障原因分析

此故障现象可能的原因有：个别气缸未工作、火花太弱而导致缺火、混合气过浓或过稀。可能的故障部位有点火线圈、配电器及高压导线、电子点火器、汽油泵、化油器、汽油滤清器等。

（2）故障检修方法

检查各缸的工作情况，结果均为正常，检查化油器油面也正常。拔出一缸分缸高压线试火，发现火花较弱。因此，判断故障在点火系统。

接通点火开关时，用万用表直流电压档检测点火信号发生器的电源电压（“+”与“-”之间）为10.2V；转动分电器时检测信号电压（“S”与“-”之间），在10.2V与0.4V之间摆动，说明分电器内点火信号发生器正常。

用万用表直流电压档检测点火线圈“+”与“-”之间的电压，在接通点火开关时，电压从7V迅速下降到0，这说明电子点火器内的开关晶体管在点火开关接通瞬间可迅速地

2．故障检修过程(www.xing528.com)

(1)故障原凶分析

线路连接处接触不良、点火线圈及电子点火器的热稳定性差等故障，均可能导致发动机出现上述故障现象。

(2)故障检修方法

检查线路未发现问题，怀疑是点火线圈不良（热稳定性差），更换新点火线圈后故障依IH：又更换了电子点火器，发动机T作一段时间后又白行熄火。再次仔细检查线路，当手摸到电子点火器线路插接器时，有发热的感觉。拔下插头，发现连接点火线圈“一”接线柱和电子点火器的插脚与线头处松动。

(3)故障处理措施

对电子点火器插接器线头松动处重新施焊，将其接牢，故障消除。

3．故障检修实例分析

插脚与线头处松动后，其接触表面由于氧化而形成接触电阻。当电流通过时，接触电阻温度就会升高，加剧了接触表面的氧化，接触电阻也会随之增大，致使点火线圈初级电流减小，次级电压下降，最终导致发动机熄火。稍停后发动机又能起动，这是冈为驾驶人将点火开关关断后，初级电流消失，插脚与线头接触处温度下降，其接触电阻减小了，因而点火线圈初级回路义能形成足够大的初级电流，产生的次级电压义能使发动机点火工作。但接触处通电后，接触电阻又会随着温度的升高而增大，因此工作一段时间后，发动机又会熄火。