桑塔纳2000GSi型轿车电子点火控制系统故障检修方法

桑塔纳2000GSi型轿车装备了ARJ发动机，与桑塔纳2000GLi型轿车最大的不同是其采用了无分电器的全电子点火系统。ARJ发动机电子控制系统的组成及部件的安装位置如图3-83所示。

图3-83 ARJ发动机电子控制系统的组成及部件的安装位置

1—霍尔传感器 2—喷油器（4个）3 —活性炭罐 4—热膜式空气流量计 5—炭罐电磁阀 6—电子控制器ECU 7—氧传感器 8—冷却液温度传感器 9—转速传感器插头（灰色） 10—爆燃传感器插头 11—氧传感器插头（黑色） 12—爆燃传感器插头（蓝色） 13—节气门控制部件 14—爆燃传感器2 15—转速传感器 16—进气温度传感器 17—点火线圈 18—爆燃传感器

1.电路结构特点

桑塔纳2000GSi型轿车的ARJ发动机电子控制系统电路如图3-84所示。

桑塔纳2000GSi型轿车点火系统采用点火线圈分配同时点火的高压配电方式，点火模块与点火线圈组装在一起；采用了两个爆燃传感器，使爆燃控制能力进一步提高；用热膜式空气流量传感器反映发动机的负荷；增设了炭罐电磁阀，用于控制炭罐通气量，使燃油箱蒸气排放污染减少95%。

发动机ECU除控制点火系统外，同时控制燃油喷射系统、怠速稳定系统、炭罐通气电磁阀等。ECU共有80个端子，通过两个插接器与外电路连接，其中一个为52端子插接器，另一个为28端子插接器，两插接器的端子排列如图3-85所示。

2.故障自诊断

桑塔纳2000GSi电子点火控制系统的自诊断方式与奥迪100型轿车及其他大众车系相似，可通过V.A.G.1552故障诊断仪提取故障信息。其故障码及其含义、故障原因及故障处理方法见表3-21。

图3-84 桑塔纳2000GSi型轿车的ARJ发动机电子控制系统电路

图3-85 桑塔纳2000GSi ECU插接器端子排列

a）插接器安装位置 b）ECU插头

表3-21 桑塔纳2000GSi发动机电子控制系统故障码含义、故障原因及处理方法

（续）

3.电路故障检修

（1）点火线圈电路的检修

当怀疑点火线圈电路有故障时，可按如下方法检测：(https://www.xing528.com)

1）检查点火线圈的搭铁电路。拔下点火线圈插头（图3-86），用发光二极管试灯（由发光二极管串联300Ω的电阻组成）连接蓄电池正极和插头的4号端子（图3-87）。发光二极管亮，说明点火线圈搭铁线路良好，否则，需检修插头4号端子与搭铁之间线路的断路故障。

图3-86 拔下点火线圈插头

图3-87 点火线圈插头端子排列

2）检查点火线圈电源电压。将发光二极管试灯连接在点火线圈插头2号端子和发动机搭铁之间。发光二极管亮，说明点火线圈电源线路良好。否则，需检修插头2号端子与电源线15之间的断路或接触不良故障。

3）检查点火线圈工作情况。拔下4个喷油器的导线插头和点火线圈上的插头，然后接通点火开关，用发光二极管试灯连接点火线圈插头1号端子和发动机搭铁之间，使发动机运转数秒钟后，发光二极管应亮。否则，需要检查点火线圈插头1、3号端子与ECU的71、78号端子之间的线路有无断路。如果线路正常，则要更换ECU再进行检查。

（2）电子点火控制系统线路电压与电阻的检测

自诊断操作获得故障码后，还需要通过相应的检测来确定故障是线路还是部件。在检测相关部件端子电压或电阻前，必须确认蓄电池电压正常、各熔断器良好。检测应采用高阻抗数字万用表（内阻不小于10kΩ），并调整好量程。电子点火控制系统电压与电阻的检测见表3-22。

表3-22 电子点火控制系统电压与电阻的检测

（续）

（3）电子点火控制系统线路的检修

要检查相关线路时，在关闭点火开关时拔下发动机ECU的插接器和相关部件的插头，用高阻抗数字万用表通过两插头对应端子测量线路的通断情况和接触良好与否。发动机电子点火控制系统线路检测见表3-23。

表3-23 发动机电子点火控制系统线路检测

（续）

如果检测线路电阻过大或无穷大，则说明相关的线路接触不良或断路，需检修线路；如果检测结果为正常，但显示相关的故障码，则需检修相关的连接的部件或发动机ECU。