奥迪100型汽车电子点火控制系统故障检修实例

奥迪100型2.6L轿车，装备了电子控制燃油喷射式V6发动机，采用了无分电器电子点火系统，其组成如图3-73所示。

1.电路结构特点

奥迪100型轿车无分电器电子点火系统采用点火线圈同时点火高压配电方式，点火线圈组件有三个独立的点火线圈。点火系统的外形及电路如图3-74和图3-75所示。

2.奥迪100型轿车点火系统故障自诊断

奥迪100型轿车V6发动机的故障自诊断系统可用专用的故障阅读器（V.A.G1551）来读取故障码，用故障阅读器读取故障码的操作方法简介如下。

（1）检测条件

1）在前乘客一侧脚坑处的电器盒中，用于发动机的17号熔断器和热敏熔断器正常（棕色、红色和黄色保持架）。

2）燃油泵继电器正常。

3）MPFI控制盒电压正常。

4）发动机搭铁良好。

（2）V.A.G1551故障阅读器的连接

1）取下通风室中继电器盒Ⅰ的盖子。

图3-73 奥迪100型2.6L轿车无分电器电子点火系统的组成

1—发动机ECU 2—电子点火器4孔插接器（浅褐色） 3—电子点火器（功率放大） 4—电子点火器3孔插接器（深褐色） 5—爆燃传感器插接器（三孔，蓝色） 6—霍尔效应传感器 7—点火正时（曲轴位置）传感器 8、10—爆燃传感器 9—点火线圈 11—火花塞及火花塞插头 12—点火正时（曲轴位置）传感器插接器 13—爆燃传感器插接器 14—点火线圈电源插接器（白色） 15—接电器盒中的热敏熔断器（黄色座） 16—发动机ECU插接器C（16引脚，褐色） 17—发动机ECU插接器B（20引脚，红色） 18—发动机ECU插接器A（12引脚，黑色） 19—发动机ECU插接器D（16引脚，黑色）

图3-74 奥迪100型轿车无分电器点火系统外形

1—电子点火器 2—发动机ECU 3—传感器信号输入 4—接电源 5—点火线圈 6—火花塞

图3-75 奥迪100型轿车无分电器点火系统电路

1—火花塞 2—5、3缸点火线圈 3—4、2缸点火线圈 4—1、6缸点火线圈 5—电子点火器

A₁—1、6缸点火信号 A₂—2、4缸点火信号 A₃—3、5缸点火信号

2）将黑色插头插入黑色诊断插座上（图3-76），此时阅读器屏幕显示如下：

图3-76 V.A.G1551故障阅读器的连接

屏幕中1和2交替出现。

3）将白色插头插入白色插座，蓝色插头不用。

（3）故障码的调出

1）起动发动机，并使其怠速运转。如果发动机不能起动，则用起动机带动发动机转动至少5s，然后不要关闭点火开关。

2）在a的屏幕显示下键入0和2（输入02）。

4）屏幕显示故障码X，如c。

如果打印机接通，所有储存的故障码将会陆续显示并打印出来。

如果未接通打印机，则必须按→键来显示下一个故障码。

如果无故障码储存或故障码已显示（打印）完毕，则屏幕显示如d。

（4）故障码的消除

1）调取故障码结束后，屏幕显示如e，键入0和5（输入05）。

2）在f的屏幕显示下，按Q键予以确认。

3）屏幕显示如g，表示故障码已被清除。

（5）故障码说明

奥迪100型轿车（V6发动机）的故障码说明见表3-13。

表3-13 奥迪100型轿车（V6发动机）的故障码说明

（续）

（续）

（续）

3.奥迪100型轿车点火系统的故障检修

（1）检查电子点火器4孔插接器

电子点火器通过其4孔插接器连接发动机ECU，如果点火系统不点火，应通过此插接器检查发动机ECU有无正常的点火信号输出。该插接器的端子排列如图3-77所示，各端子与发动机ECU插接器A的连接情况见表3-14。

1）电子点火器搭铁检查。拔下电子点火器4孔插接器，将二极管测试灯连接蓄电池+和插接器2号端子（2号端子是电子点火器的搭铁端子）。

正常情况试灯应该发亮，如果试灯不亮，则说明电子点火器搭铁不良，需检修电子点火器的搭铁线路。

图3-77 电子点火器4孔插接器（控制器侧）端子排列

表3-14 电子点火器4孔插接器与发动机ECU插接器A端子的连接情况

2）检查发动机ECU输出的点火信号。拔下6个喷油器的插接器（目的是在后面用起动机转动发动机时，使喷油器不喷油），用测试灯依次分别连接电子点火器4孔插接器的1、3、4与搭铁之间，并接通点火开关，起动发动机几秒钟。

正常情况下，测试灯应闪亮，如果不闪亮，则应检测电子点火器与发动机ECU之间线束的连接是否良好。如果线路连接无问题，则需更换发动机ECU。

发动机ECU四个插接器端子（元器件侧）的排列情况如图3-78所示。(www.xing528.com)

（2）检查点火线圈电阻

1）点火线圈次级绕组电阻检测。拔下点火线圈上的高压导线，用万用表的电阻档测每个点火线圈两高压插孔之间的电阻，正常电阻值应为9～14kΩ。如果电阻大小不符，则需更换点火线圈。

2）点火线圈初级绕组检测。拔下点火线圈电源插接器和电子点火器3孔插接器（图3-73中的14和4），万用表电阻档的一个表笔接触点火线圈电源插接器的一个端子，另一个表笔依次接触电子点火器3孔插接器的1、2、3端子（图3-79），正常电阻值均应为0.5～1.0Ω。如果电阻值不符，则需更换点火线圈。

（3）检查点火线圈电源电压

拔下点火线圈电源插接器，用二极管测试灯（或万用表直流电压档）依次接触点火线圈插接器（电源侧）的1、2、3端子（图3-80）和搭铁两端。

图3-78 发动机ECU四个插接器端子排列

正常情况应是每次检测灯均亮（或电压表指示12V电压），否则需检修熔断器和相关的线路。

图3-79 点火线圈初级绕组电阻检测

a）点火线圈电源插接器端子排列 b）电子点火器3孔插接器端子排列1、2、3—端子

（4）检查点火正时（曲轴位置）传感器

1）检查点火正时传感器端子间电阻。首先检查传感器的装配及固定是否良好，然后拔下点火正时传感器插接器（黑色插头连线，插接器端子排列见图3-79），用万用表电阻档检测插接器（传感器侧）1和2端子之间的电阻。

正常值应为1kΩ左右，如果电阻值不符，则需更换点火正时传感器。如果1和2端子之间的电阻正常，则检查1与3、2与3之间的电阻。正常值应为电阻无穷大，如果不是，则也需更换点火正时传感器。

2）检查点火正时传感器线束。点火正时传感器插接器端子与发动机ECU插接器B端子的连接情况见表3-15，发动机ECU的B插接器端子的排列如图3-78所示。

用万用表电阻档测量点火正时传感器插接器（发动机ECU侧）和发动机ECU的B插接器对应端子之间的电阻，以检查点火正时传感器与ECU之间的线束有无断路和短路。

如果上述检查均为正常，但点火正时传感器无信号，则需更换发动机ECU。

图3-80 点火线圈电源插接器端子（电源侧）排列1、2、3—端子

（5）检查发动机转速传感器

发动机转速传感器的结构与点火正时传感器相同。检查方法如下：

表3-15 点火正时传感器插接器端子与发动机ECU插接器B端子的连接情况

1）检查发动机转速传感器端子间电阻。首先检查传感器的装配及固定是否良好，然后拔下发动机转速传感器插接器（灰色插头连线），用万用表电阻档检测插接器1和2端子之间的电阻（端子排列见图3-79a）。

正常值应为1kΩ左右，如果电阻值不符，则需更换发动机转速传感器。如果1和2端子之间的电阻正常，则检查1与3、2与3之间的电阻。正常值应为无穷大，如果不是，则也需更换发动机转速传感器。

2）检查发动机转速传感器线束。发动机转速传感器插接器端子与发动机ECU插接器B端子的连接情况见表3-16，发动机ECU的B插接器端子的排列情况如图3-78所示。

表3-16 发动机转速传感器插接器端子与发动机ECU插接器B端子的连接情况

用万用表电阻档测量发动机转速传感器插接器（发动机ECU侧）和发动机ECU的B插接器对应端子之间的电阻，以检查发动机转速传感器与发动机ECU之间的线束有无断路和短路。

如果上述检查均为正常，但发动机转速传感器无信号，则需检查飞轮齿圈上齿的情况。

3）检查飞轮齿圈的齿。拆下起动机，慢慢转动发动机，检查齿圈有无裂痕和损伤的齿，若有予以更换。

如果上述检查均正常而无发动机转速信号，则需更换发动机ECU。

（6）检查冷却液温度传感器

1）检查冷却液温度传感器电阻。拔下冷却液温度传感器的插接器，用万用表电阻档测量冷却液温度传感器插接器1和2端子之间的电阻，端子排列如图3-81所示。

正常的电阻值：冷却液温度约20℃时，电阻值约为2.5kΩ；冷却液温度约80℃时，电阻值约为330Ω。如果电阻值不符，则需更换传感器。

2）检查冷却液温度传感器的线束。如果冷却液温度传感器电阻正常，则需检查传感器的线束有无不良。冷却液温度传感器插接器端子与发动机ECU插接器A的连接情况见表3-17，发动机ECU插接器A端子的排列情况如图3-78所示。

图3-81 冷却液温度传感器插接器端子排列

表3-17 冷却液温度传感器插接器端子与发动机ECU插接器A的连接情况

如果线束无断路、短路，传感器电阻也正常，但冷却液温度信号不正常，则需更换ECU。

（7）检查进气温度传感器

1）检查进气温度传感器电阻。拔下进气温度传感器插接器，用万用表电阻档测量进气温度传感器插接器1和2端子之间的电阻，端子排列如图3-82所示。

正常的电阻值：进气温度约20℃时，电阻值约为6.3kΩ。如果电阻值不符，则需更换传感器。

2）检查进气温度传感器的线束。如果进气温度传感器电阻正常，则需检查传感器的线束有无不良。进气温度传感器插接器端子与发动机ECU插接器C的连接情况见表3-18，发动机ECU插接器C端子的排列情况如图3-78所示。

图3-82 进气温度传感器插接器端子排列

表3-18 进气温度传感器插接器端子与发动机ECU插接器C的连接情况

如果线束无断路、短路，传感器电阻也正常，但进气温度信号不正常，则需更换发动机ECU。

（8）检查爆燃传感器

1）直观检查爆燃传感器。检查传感器有无松动（爆燃传感器的拧紧力矩为20N·m），检查传感器插接器有无松动，插头连接有无锈蚀。

2）检查爆燃传感器内部线路。拔下爆燃传感器插接器，用万用表电阻档分别检测插接器三个引脚间有无短路（爆燃传感器的端子排列见图3-79a）。正常情况下各引脚之间应不通。

3）检查爆燃传感器线束。两个爆燃传感器插接器端子与发动机ECU插接器C的连接情况见表3-19，发动机ECU插接器C端子的排列情况如图3-78所示。

表3-19 爆燃传感器插接器端子与发动机ECU插接器C的连接情况

如果线路无不良、传感器安装良好、插接器连接处无锈蚀而有爆燃传感器故障码，则需更换传感器。

（9）检查霍尔效应传感器

检查霍尔效应传感器，可连接测试盒来进行，也可按如下方法来检查：

1）检查霍尔效应传感器电源。拔下霍尔效应传感器插接器，接通点火开关后用万用表直流电压档测传感器插接器（发动机ECU侧）1端子与搭铁之间的电压（端子排列见图3-79b）。

正常应为12V（蓄电池电压）；测插接器1、3端子之间的电压，也应为12V。

如果无电压或电压过低，检查传感器与发动机ECU之间的线路。如果线路也无断路和短路，则需更换发动机ECU。

霍尔效应传感器插接器与发动机ECU插接器A的连接情况见表3-20，发动机ECU插接器A端子的排列情况如图3-78所示。

表3-20 霍尔效应传感器插接器与发动机ECU插接器A的连接情况

2）检查霍尔效应传感器信号。拔下传感器插接器，将蓄电池电压加于传感器插接器的1、3端子之间（端子排列见图3-79a），用二极管测试灯接于传感器插接器的2、3端子之间，然后转动发动机，看测试灯是否闪亮。如果不闪亮则需更换传感器。