北京切诺基汽车电子点火控制系统故障检修实例

北京切诺基汽车部分2.5L（4缸）和4.0L（6缸）发动机采用了多点顺序汽油喷射系统，点火系统由发动机ECU控制。发动机ECU根据发动机转速、进气管压力、进气温度、冷却液温度、节气门位置等参数来控制点火时间。点火控制系统的基本组成如图3-36所示。

图3-36 切诺基汽车点火控制系统的基本组成框图

1.电路结构特点

北京切诺基汽车4.0L（6缸）发动机电子点火控制系统电路如图3-37所示，该电子点火控制系统仍采用机械式高压配电方式，电子点火器功能电路在发动机ECU内。因此，点火线圈（-）直接与发动机ECU的19号端子连接。发动机ECU的端子排列及连接说明如图3-38和表3-6所示。

表3-6 切诺基汽车发动机ECU插接器端子连接说明

（续）

①只对2.5L发动机。

②只对4.0L发动机。

2.故障自诊断

切诺基汽车发动机电子控制系统也具有故障报警、故障码储存、故障运行和安全保障等故障自诊断功能。和许多其他车型的电子控制系统一样，切诺基汽车发动机电子控制系统的故障码读取方法也有“发动机检查”灯显示法和专用故障诊断测试仪显示法两种。

（1）用“发动机检查”指示灯读取故障码

1）调出故障码的操作方式。在5s内反复转动点火开关（开→关→开→关→开→关→……），故障码就会由“发动机检查”指示灯的闪亮来显示。

2）故障码的闪示方式。“发动机检查”灯先亮3s后熄灭，然后灯闪烁显示故障码。切诺基汽车自诊断系统的故障码是二位数，故障码显示方式如下：

设控制系统的RAM存储器中存有“13”、“22”、“44”三个故障码，“发动机检查”指示灯的显示方式是：灯先闪亮1次，稍停后又连续闪亮3次（即为故障码“13”），然后相隔较长时间（4s），灯连续闪亮2次，稍停后又闪亮2次（显示故障码“22”），接着又停4s后，灯连闪亮4次，稍停后又闪亮4次（显示故障码“44”）。当灯闪亮显示结果为“55”时，则表示故障码已显示完毕，或表示无故障码。

图3-37 北京切诺基4.0L（6缸）发动机电子点火控制系统电路

图3-37 北京切诺基4.0L（6缸）发动机电子点火控制系统电路（续）

图3-37 北京切诺基4.0L（6缸）发动机电子点火控制系统电路（续）

图3-38 北京切诺基发动机ECU端子排列及连接说明

3）故障码的含义。表3-7列出了北京切诺基汽车电子控制系统所具有的故障码及各故障码的意义。

表3-7 切诺基发动机故障码说明

（续）

注：+表示“发动机检查”指示灯亮。

①表示“发动机检查”指示灯亮（仅对加利福尼亚州）。

4）故障码的消除

故障排除后，发动机起动50次后，如果故障没有重现，故障码即会自行消除。

（2）采用专用（DRBII）诊断测试仪显示故障码

切诺基汽车可采用专用的诊断测试仪（DRBII）获取故障信息，与车上的诊断插座相连后，就可以在显示屏幕显示故障码及其他的信息。诊断插头的位置如图3-39所示，显示的故障信息见表3-7。

图3-39 北京切诺基发动机电子控制系统诊断插头的位置

1—诊断插头 2—发动机ECU

3.点火电路部件故障检修

点火线圈、火花塞、分电器盖、分火头及高压导线等部件的常见故障及检查方法与电子点火系统的相同，在此不再赘述。

（1）冷却液温度传感器检修

冷却液温度传感器的安装位置如图3-40所示。

1）冷却液温度传感器电阻检查。拆下冷却液温度传感器线束插接器，用一高阻抗的数字万用表的电阻档测量冷却液温度传感器的电阻。在发动机温度已升至正常状态时，冷却液温度传感器的电阻应小于1000Ω。如果不是这样，则需更换冷却液温度传感器。冷却液温度传感器正常与否的准确判断，还应检测不同温度下的电阻，在温度改变时的电阻变化是否在正常范围之内。切诺基汽车冷却液温度传感器在各种温度下的正常电阻值见表3-8。

2）冷却液温度传感器线束的检查。检测冷却液温度传感器插接器端子与发动机ECU相连接的端子（2号为信号输入、4号为传感器搭铁）之间的电阻，以检测线束有否断路。如果连接线束之间的电阻大于1Ω或无穷大（断路），则需检修线束。

图3-40 冷却液温度传感器安装位置

表3-8 冷却液温度（进气温度）传感器电阻值

（2）进气温度传感器的检修

进气温度传感器的安装位置如图3-41所示，进气温度传感器的检测方法和电阻参数与冷却液温传感器的相同。ECU的21号端子为进气温度传感器的信号输入端子。

（3）曲轴位置传感器的检修

曲轴位置传感器的安装位置如图3-42所示，曲轴位置传感器为霍尔效应式，以飞轮的齿圈/驱动盘作为信号的触发转子，曲轴位置传感器的插接器端子排列如图3-43所示。

1）检查传感器电阻。曲轴位置传感器可用测电阻的方法检查其有无短路，用数字万用表电阻档检测曲轴位置传感器1号与2号端子之间的电阻，应为无穷大，否则应更换该传感器。

2）检查传感器信号电压。曲轴位置传感器可用测信号输出端电压值和波形的方法来判断其是否有故障。

注意：安装曲轴位置传感器的螺栓是特殊加工的，它能保证本体和飞轮有正确的空间，因此不能用其他的螺栓代替。

图3-41 进气温度传感器的安装位置

a）2.5L发动机 b）4.0L发动机

图3-42 曲轴位置传感器的安装位置

a）2.5L发动机 b）4.0L发动机

（4）进气压力传感器的检修

进气压力传感器在发动机上的安装位置如图3-44所示，进气压力传感器插接器端子的排列如图3-45所示。

1）直观检查进气压力传感器。检查进气压力传感器至节气门之间的真空软管及其连接处的情况，如果有破损和松动，予以修理；检查进气压力传感器插接器及其线路有无断脱、松动，如果有，予以修理。

2）检查进气压力传感器输出电压。方法如下：

①接通点火开关（不起动），用万用表直流电压档测量进气压力传感器插接器B端子对搭铁电压，正常电压应为4～5V。如果不是，则需检查传感器电源电压（3）步骤），若检查电源电压为正常，则需更换传感器。

图3-43 曲轴位置传感器 插接器端子排列

1—接发动机ECU 7号端子（8V电源）

2—接控制器24号端子（信号输出）

3—接控制器4号端子（搭铁）

②在发动机怠速状态下测进气压力传感器插接器B端子对搭铁电压。正常电压应为1.5～2.1V，如果不是，也需检查传感器电源电压（3）步骤），若电源电压正常，也需更换传感器。

图3-44 进气压力传感器的安装位置

图3-45 进气压力传感器插接器端子排列

A—接控制器4号端子（搭铁）

B—接控制器1号端子（信号输出）

C—接控制器6号端子（传感器5V电源）

③检查发动机ECU插接器1号端子的电压，应与传感器B端子的电压一致，否则，需检修进气压力传感器与发动机ECU之间的线束。

3）检查进气压力传感器电源电压。如果进气压力传感器的输出电压检查结果为不正常，则需检查传感器的电源，方法如下：

接通点火开关，用万用表直流电压档，测量进气压力传感器插接器C端子对搭铁电压，正常电压应为4.5～5.5V。如果不是，则再检测发动机ECU插接器6号端子的电压，若6号端子电压正常，则需检修进气压力传感器线束；若6号端子的电压也不正常，则需检查发动机ECU的搭铁。(www.xing528.com)

4）检查进气压力传感器、ECU的搭铁

如果传感器电源无电压或不正常，则需检查传感器和ECU的搭铁，方法如下：

①用万用表的电阻档测量传感器插接器A端与发动机ECU插接器4号孔之间的电阻，正常电阻应为0，否则就需要检查线束。

②检查发动机ECU插接器4号端子和11号端子搭铁电阻，如果检查结果为开路，则继续检查位于机油尺管的安装螺钉上的搭铁点是否良好，若此处搭铁不良，予以修理；若此处搭铁良好，则可能是发动机ECU内部有故障，需更换发动机ECU。

图3-46 节气门位置传感器安装位置

（5）节气门位置传感器的检修

节气门位置传感器的安装位置如图3-46所示，其插接器端子的排列如图3-47所示。

1）检查节气门位置传感器输出电压。用数字万用表的直流电压档，测节气门位置传感器插接器B端子的电压：

在节气门全闭时，电压应大于0.2V；在节气门全开时，电压应小于4.8V；节气门从关闭慢慢开启到全开，电压应从0.2V逐渐增大到4.8V。如果电压检查不正常，则需检查传感器电源和线束。

2）节气门位置传感器电源和线束的检查。当节气门位置传感器输出无电压或不正常时，应检查其电源和线束，方法如同检查进气压力传感器的3）、4）。如果传感器电源和线束都正常，则需更换节气门位置传感器。

（6）同步信号发生器的检查

同步信号发生器装在分电器内，其结构原理与非微机控制点火系统的霍尔效应式点火信号发生器相似。图3-48为同步信号发生器（分电器）线路插接器端子排列示意图。

图3-47 节气门位置传感器插接器端子排列

A—接控制器4号端子（搭铁）

B—接控制器22端子（信号输出）

C—接控制器6号端子（5V电源）

图3-48 分电器线路插接器端子排列

1—接控制器7号端子（8V电源）

2—接控制器4号端子（搭铁）

3—接控制器44号端子（信号输出端）

1）检查同步信号电压输出。将指针式电压表的红表笔（+）插入分电器线路插接器3号端子（同步信号输出端插孔），黑表笔（-）插入分电器插接器2号端子（搭铁），然后接通点火开关（不起动），并将脉冲信号环插入定子（信号发生器组件），看电压表的读数。正常电压应为5V左右，如果没有，应检查信号发生器电源电压。

2）检查同步信号发生器电源电压。检测分电器插接器1号端子，电压应为8V左右。如果电源电压正常，则需更换传感器；如果电源电压无，则检查线束和发动机ECU的搭铁，视检查结果予以修理或更换。

4.北京切诺基汽车点火系统分电器的拆卸与安装

切诺基点火系统的点火正时是不用调整的，但在维修分电器或更换新的分电器需拆装分电器时，必须正确安装分电器，以确保正确的点火正时。

（1）2.5L发动机分电器的拆卸与安装

拆卸步骤如下：

1）松开分电器盖的保持螺栓，拆下分电器盖（分电器盖上的高压线不拆下）。

2）拆下分电器线路插接器。

3）在分电器壳体上画一条线表示分火头尖端的指向（为装复原位之用）。

4）拆下分电器的固定螺栓和夹子。

5）将分电器提起，从发动机上拆下。

分电器拆下后，发动机没有转动过的安装步骤如下：

在分电器壳体上有一个叉子，壳体正对着发动机缸体，叉子上的缝隙正对着缸体上的分电器固定螺栓孔，当分电器的分火头的位置正确时，分电器的安装就是正确的。因为叉子在分电器壳体上，点火正时是不能通过转动分电器外壳来调整的。

1）安装新的分电器垫圈。

2）将分火头尖端对准拆卸时画在分电器壳体上的标记，再越过标记线逆时针旋转约1/8圈。

3）将分电器轴向下插入发动机中。

注意：必须保证分电器轴与机油泵驱动齿轮完全啮合，必要时在稍稍转动发动机的同时向下压分电器，以使分电器轴与机油泵驱动齿轮完全啮合。或者转动分电器轴，使分电器轴完全啮入，然后使分火头对准所画的线。

4）安装分电器的固定夹子和螺栓，并以23N·m的力矩拧紧螺栓。

5）将分电器盖安装到分电器壳体上，并拧紧分电器盖固定螺栓。

6）插上分电器线路插接器。

分电器拆下后，发动机已被转动过的安装步骤如下：

1）将发动机转到第一缸压缩终了上止点位置。拆下火花塞，用手指堵住火花塞螺孔并转动发动机，直到感觉有压力为止。然后再慢慢转动发动机，直到减振带轮上的正时标记对准正时刻度盘上的C点（TDC）标记（点火提前角0°，见图3-49）。

图3-49 对正时标记

注意：不能以与发动机工作旋转方向相反的方向转动发动机来对正时标记。

2）用一螺钉旋具转动机油泵齿轮，使机油泵轴上的扁槽定位在11点稍前位置，如图3-50所示。

3）将分电器插入发动机，未完全装入前，分火头的位置应位于2点钟位置（图3-51a）。

4）当分电器完全装入后，其分火头应位于刚过3点的位置（图3-51b）。

5）安装分电器固定夹子和螺栓，按23N·m的力矩拧紧螺栓。

图3-50 机油泵齿轮槽的位置

6）将分电器盖安装到分电器壳体上，并拧紧分电器盖固定螺栓。

7）插上分电器线路插接器。

（2）4.0L发动机分电器的拆卸与安装

拆卸步骤如下：

1）拆下蓄电池负极电缆。

2）如果车上配有空调的，应从散热器上拆下电动风扇和护圈总成，为利用减振螺钉来转动发动机腾出空间。

图3-51 分电器分火头的位置

a）分电器装入前分火头的位置 b）分电器完全装入后的分火头位置

3）在分电器壳体上画一个标记，其位置在分电器盖第一缸分缸高压线接线板的左下方（用它来反映第一缸的点火位置，如图3-52所示）。

4）拆下分电器盖。

5）顺时针转动发动机，直到分火头对准分电器壳体上的标记，然后慢慢转动发动机，直到曲轴减振器带轮上的正时标记对准发动机盖上的正时刻度盘上的0度。

6）拆下分电器螺栓和夹子。

7）从发动机上拆下分电器。

安装步骤如下：

1）用螺钉旋具转动机油泵齿轮轴，使其扁槽位于刚过11点钟的位置。

2）装上分火头。

3）将分电器插入发动机，先不要让分电器轴齿轮与凸轮轴齿轮啮合。

注意：不要漏装分电器垫。

4）使分电器壳体的固定夹与固定夹孔对齐。

5）转动分火头至4点钟位置。

6）将分电器装入缸体，使分电器齿轮与凸轮轴齿轮啮合（保持固定夹对齐缸体上的孔）。

图3-52 分电器壳体上的标记

7）分火头应位于3点钟的位置。

8）安装分电器固定夹螺栓，并按规定力矩拧紧。

9）安装分电器盖、插上分电器线路插接器。

10）装好电动风扇与护圈总成（有的话），并连接蓄电池负极电缆。