北京切诺基汽车电子点火系统故障检修实例

北京切诺基轻型越野汽车（非电子控制）点火系统线路连接如图3-22所示。

图3-22 北京切诺基点火系统的线路连接

1—蓄电池 2—点火开关 3—起动继电器 4—点火线圈及电容器 5—电子点火器 6—点火信号发生器 7—配电器 8—火花塞

1.电路特点

北京切诺基汽车点火系统采用磁感应式无触点分电器，点火系统线路连接采用了线间插接器，用起动继电器接通起动时的点火线圈电源。此外，点火线圈还连接了一个抗干扰电容器。电子点火器安装在车上右翼子板上方靠近起动继电器处，采用两个插接器与线束相接。

2.电路原理

北京切诺基汽车点火系统电路原理如图3-23所示。

接通点火开关时，点火线圈初级绕组通过点火开关连接电源，电子点火器也由其E₂端子接入电源。分电器内磁感应式点火信号发生器产生的点火信号通过C₂、C₃端子输入电子点火器，控制电子点火器中开关晶体管的导通和截止，通过C₄与C₁端子使点火线圈初级绕组适时地通断，点火线圈的次级绕组产生高压。

图3-23 北京切诺基汽车点火系统电路原理

1—起动继电器 2—蓄电池 3—电子点火器 4—点火线圈 5—抗干扰电容器 6—分电器 7—点火开关 8—附加电阻线

该电子点火电路初级电流通路为：蓄电池正极→点火开关（B—I）→点火线圈初级绕组→插接器（D₄—C₄）→电子点火器内开关晶体管→插接器（C₁—D₁）→插接器（A₁—B₁）→搭铁→蓄电池负极。

该电子点火电路在起动时的初级电流通路为：蓄电池正极→点火开关（B—S）→起动继电器（S—I）→点火线圈初级绕组→插接器（D₄—C₄）→电子点火器内开关晶体管→插接器（C₁—D₁）→插接器（A₁—B₁）→搭铁→蓄电池负极。

3.电路故障检修

（1）分电器的检修

1）真空、离心点火提前调节器的检查。真空、离心点火提前调节器与触点式分电器相同，因而其检查方法也相同。点火提前角调节性能的检查应符合图3-24所示的点火提前调节特性曲线。

2）点火信号发生器的检查。检查点火信号发生器感应线圈的电阻，应为400～800Ω，否则需更换信号发生器总成。

应注意的是：切诺基汽车点火系统的分火头的导电片上涂有硅电介混合物（导电膏），它起减少对无线电干扰的作用。在汽车行驶数千公里以后，在高压电的影响下，这些混合物会形成碳化物，这属正常现象，检修时无需刮掉导电片上的残渣。若更换新的分火头，应在其导电片上涂上少量的硅电介混合物。

（2）点火线圈的检修

检测点火系统初、次级绕组的电阻，应符合表3-5所示的规定值，否则需更换点火线圈。应注意的是，在检测点火线圈电阻时，同时要检测点火线圈的温度。因为在温度升高时，点火线圈绕组的电阻值也相应增大，如果用温度高时测得的电阻值去跟室温时的标准电阻值比较，就易得出错误的判断。

图3-24 北京切诺基点火提前调节特性

a）离心点火提前调节特性 b）真空点火提前调节特性

（3）电子点火器的检修

1）测电流法检查。压下点火线圈导线插接器，在点火线圈（+）与其引线之间串联一量程为10A左右的电流表，用一导线将点火线圈（-）直接搭铁，然后接通点火开关，看电流表指示的电流值。

如果电流超过7.6A，说明点火线圈初级绕组有短路，需更换点火线圈。

如果电流指示为零，而点火线圈（+）上电压正常（12V），则说明点火线圈初级绕组断路，也应更换点火线圈。

如果电流示值约为7A，属正常，再将点火线圈（-）连接电子点火器的连线接上，看电流表指示电流值：若电流为4A左右，属正常；若电流大于5A，说明电子点火器已损坏，需更换电子点火器；若电流小于3.5A，应检查电子点火器插接器接触是否良好。线路连接均良好则应更换电子点火器。(www.xing528.com)

2）模拟点火信号法检查。如图3-25所示，将额定电压为12V的灯泡接于电子点火器插接器的E₂（E₁）-C₄之间，用以检查电子点火器开关晶体管的导通和截止情况。模拟点火信号用蓄电池的一个单格电池（2V），也可用一节1.5V的干电池，接于电子点火器插接器的C₂-C₃之间。当模拟点火信号电压在C₂、C₃端正反交替相接时，灯泡相应亮、灭变化。如果灯泡始终亮或始终不亮，均说明电子点火器已损坏，需更换。

图3-25 模拟点火信号法检查电子点火器

1—蓄电池（12V） 2—蓄电池单格电池（2V） 3—灯泡 4、5—插接器 6—电子点火器

（4）火花塞的检查

该车原装火花塞是美国香槟公司生产的冠军牌RFN-14LY型铜芯电阻型火花塞，其结构参数为：

螺纹直径：M14×1.25；

旋入长度：19mm；

电极间隙：0.88mm。

火花塞中心电极串联一电阻，电阻值在常温下为3～15kΩ。如果电阻值不在此范围内应更换火花塞。国产火花塞替代可用TD4194SC（K4RTC）型火花塞。火花塞的拧紧力矩为37N·m或1/4圈。

（5）高压导线的检查

该车使用电阻型高压导线，用于进一步抑制对无线电的干扰。高压导线的电阻值为10～20kΩ/m，如果电阻过大或绝缘层有破损等均需更换高压导线。

（6）点火正时的检查与调整

该车点火系统需要用点火提前角检测仪进行点火正时的检查：

1）使发动机达到正常的工作温度。

2）拆下真空点火提前调节器上的真空软管，并将孔堵住。

3）连接点火提前角检测仪和转速表的电源夹及转速信号传感器。

4）将发动机的转速调至1600r/min。

5）用点火提前角检测仪正时灯（闪光灯）照射点火正时标记（图3-26），即可测得点火提前角。

正常的点火提前角应为12°。如果不符，通过转动分电器外壳来调整：松开分电器外壳的紧固螺栓，顺时针转动分电器外壳点火提前角减小；逆时针转动分电器外壳点火提前角增大。待点火提前角调整合适后，拧紧分电器外壳的紧固螺栓，接好真空点火提前调节器的真空软管即可。

图3-26 点火正时记号

北京切诺基汽车点火系统（非电子控制）的有关技术参数见表3-5。

表3-5 点火系统的有关技术参数

（续）