日产汽车中低速充电指示灯不熄灭，故障检修实例

1.故障现象

一辆日产公司生产的轿车，起动后发动机怠速运行时充电指示灯亮，提高发动机转速充电指示灯仍不熄灭，只有当发动机转速很高时，充电指示灯才会熄灭，但一会儿又亮起，不停地闪烁。发动机转速稍下降一些，充电指示灯就常亮不熄。

2.故障检修过程

（1）故障原因分析

从故障现象看是发电机不充电故障，可能的故障原因有发电机不良、电压调节器故障、相关线路有问题、传动带打滑等。

（2）故障检修方法

检查发电机传动带的松紧度，正常；再检查电源电路各连接部位，线路连接良好。

将发电机的“B”端子与“F”端子用导线连接起来，再起动发动机，观察充电指示灯仍然没有熄灭，说明发电机有故障。(www.xing528.com)

关断点火开关，用电阻表测量发电机“F”与“E”接线柱之间的电阻，约为6Ω，正常，说明发电机励磁绕组及电刷与集电环的接触均良好；测量发电机“B”与“E”接线柱之间的正反向电阻，正向电阻约为100Ω，反向电阻大于12kΩ，有点不正常，怀疑发电机整流器中有二极管断路或内部连接不良。

解体发电机，取下整流器检查发现有二极管脱焊松动。

（3）故障处理措施

将脱焊的二极管重新焊牢，装复发电机后再试，起动发动机后充电指示灯立即熄灭，故障排除。

3.故障检修实例分析

该车所用的发电机属9管整流型交流发电机，接通点火开关时，蓄电池通过点火开关、充电指示灯、电压调节器、励磁绕组形成通路，使充电指示灯亮的同时，也给发电机励磁绕组提供了他励励磁电流。发动机起动后，发电机迅速建立电压，使充电指示灯两端的电压一致而失去电流，充电指示灯熄灭。当整流器有二极管断路或短路时，发电机的电压低于蓄电池电压，充电指示灯两端又有了电位差而亮起。

将发电机的“B”端子与“F”端子用导线连接起来，再起动发动机时，如果充电指示灯熄灭了，则说明发电机良好，故障在电压调节器了。