我国公路隧道现状及发展趋势

与发达国家相比,我国的公路隧道起步较晚。1949年以前,我国仅有7座公路隧道,总长为897m,最长的不超过200m,多为单车道隧道,无衬砌或采用砌体进行衬砌。中华人民共和国成立后30年所修建的公路等级均较低,线形指标要求不高。20世纪50年代,仅有公路隧道30多座,总长约为2500m,且单洞长度都很短。20世纪60—70年代,我国干线公路上曾修建了一些百米以上的隧道,但标准也很低。进入20世纪80年代,公路隧道的发展逐渐加快,具有代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道、福建鼓山隧道和马尾隧道、甘肃七道梁隧道等。20世纪90年代后,我国公路隧道进入了高速发展时期,截至2017年年底,我国建成公路隧道16000座,总长度达15000km,其中大于3km长的隧道902座,全长为4013km,最长公路隧道为秦岭终南山隧道,长为18.02km,为世界最长双洞高速公路隧道,于2007年建成通车。近年来,我国公路隧道以每年1000km速度增长,建设速度世界第一。世界上已建成10km 以上隧道26座,我国占15座。在建和拟建的10km以上公路隧道18座,建设规模居世界第一。

我国部分已建成的10km以上隧道见表1.1-1。

表1.1-1　我国修建的部分特长公路隧道

续表

我国修建的部分大跨度公路隧道见表1.1-2。(www.xing528.com)

表1.1-2　我国修建的部分大跨度公路隧道

我国修建的部分水下公路隧道见表1.1-3。

表1.1-3　我国修建的部分水下公路隧道

我国公路隧道长度由20世纪90年代初单洞最长3km左右,发展到现在的10km,甚至18km。从过去的两车道隧道到今天的三车道隧道、四车道隧道;隧道的布置方式由过去的分离式双洞隧道到今天的连拱隧道、小净距隧道、分岔隧道,还有如“地下立交”“桥隧混合”等布置形式。公路隧道的改建、扩建工程也逐年增加。近30年来,大批重大科研项目和重大公路隧道工程的完成,表明我国公路隧道建设与运营管理技术水平已经取得了很大发展,采用钻爆法、盾构法、沉管法修筑隧道的设计施工技术已处于国际先进水平。

根据交通运输部制定的《国家公路网规划(2013—2030年)》,普通国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成,总规模约为26.5万km。2030年国家高速公路网总规模约为11.8万km,另规划了1.8万km 的远期展望线。这比起2004年《国家高速公路网》规划的2020年国家高速公路网的8.5万km 的目标大幅上调。由此可见,在今后一个时期,我国公路建设仍将保持高速发展。而随着公路大规模建设的开展,隧道的数量也将迅猛增加。