避免汽车维修中的安装问题

1.汽车玻璃的拆装

图5-97 用螺钉固定升降器

汽车玻璃以不同方式安装在车身上，一方面用于挡风、遮雨、密闭、采光，并起到了构成车身外形和装饰外观的作用。另一方面可以通过车窗玻璃改善视野，为乘客提供全方位清晰无阻的良好视线条件。

汽车上常用的玻璃有两种：一种是粘胶式玻璃，如前风窗、后风窗以及角窗上的固定玻璃，另一种是车门上安装的可移动的玻璃。

2.粘胶式汽车玻璃的拆装

车身上装配的粘胶式玻璃，如前车窗、后车窗，通常采用橡胶密封条、专用的丁基胶带或氨基甲酸乙酯粘合剂固定。

（1）拆卸方法 首先拆下周围的装饰件和后视镜，在车窗玻璃和车窗框的中心做标记；然后，拆除通风板（如果装有），一般通风板由螺钉固定。拆除刮水臂、后视镜等，用专用工具撬开玻璃外侧的装饰件固定夹，拆除装饰件，如图5-98a所示。之后，拆除橡胶密封条。如果橡胶密封条还需要重复使用时，应按图5-98b所示的办法进行操作，拆卸时可用螺钉旋具沿车身窗口凸缘将橡胶条拨开。为避免划伤车身或橡胶条，螺钉旋具头部还应包上一层薄布。

图5-98 拆卸前的准备

a）揭下装饰条 b）松开车身与橡胶密封条的连接

在车内用力推出车窗玻璃，如图5-99所示。但用力不要太大。最后，彻底清除窗框和密封槽处的腻子和密封胶。

（2）安装方法 随着现代汽车技术日新月异的迅猛发展，粘胶式汽车玻璃除应考虑现代汽车安全因素外，固定安装方法和所用工具、材料也决定了汽车整体的安全性和舒适程度。汽车往往会由于粘胶式汽车玻璃的安装粗糙而造成不少后患，如高速行驶途中的哨声，洗车或下雨时的漏滴水现象等。如何避免此类现象的发生，已成为目前广大汽车维修企业和汽车维修过程中玻璃安装工重视的问题。镶装时，应先将玻璃的边缘和窗口清理干净，然后按图5-100所示的方法，先将玻璃边缘擦干净。

图5-99 用力推出车窗玻璃

图5-100 安装前的准备

a）将玻璃边缘擦净 b）装上橡胶条并埋入尼龙软线

在确定玻璃安装槽口弧线与玻璃弧线相吻合，整体安装没有困难（玻璃边缘装饰条的装饰效果良好）的情况下，对于粘胶式汽车玻璃的安装（主要针对前后风窗玻璃），作如下说明：

1）玻璃边缘的表面处理。除少数汽车玻璃在安装过程中使用了蛇形不干软胶，一般粘胶式汽车玻璃均使用聚氨酯结构胶粘接。聚氨酯结构胶能够牢靠地附着在各种材料上，如粗糙的、上过底漆和上过漆的钢板上，它有时可代替焊接粘接汽车钢板，且不损坏漆皮。它可应用于铝、合金钢、ABS材料、玻璃钢、聚氨酯塑料、有机玻璃、硬聚氨酯、硬聚乙烯、软聚氨树脂、木材及玻璃等表面，具有无气味，不腐蚀粘附材料，抗化学腐蚀能力强，可打磨，可抵抗紫外线、气候及老化，安全可靠，对人体完全无害等优点。因此在安装汽车粘胶式玻璃前对粘接表面进行的处理将对粘接的效果产生广泛的影响。如何对粘接表面进行处理显得十分重要和必要。一般考虑全部削去底胶，表面层只留下1～2mm的厚度，这个厚度对汽车粘胶式玻璃特别是碰撞损坏玻璃的车身结构表面处理十分必要。因为碰撞损坏的玻璃所粘接的车身结构表面与车身结构、车身均有明显或不明显的变形变化，这种变形一般都会使玻璃粘合胶与车身结构之间产生剥离。在再次安装玻璃前，没有目测或发现这种剥离，到进行较为粗糙或简单的表面处理后，会给重新粘接的玻璃带来不同程度的影响，如行驶时发生漏风、哨声，下雨时或高压水洗车时漏水滴水的现象。如果将残留胶削到1～2mm的厚度时，均会因为削薄过程的进行而发生局部剥离现象。

2）整形校正加工或更换与玻璃粘接面相关的结构件的表面处理。整形校正玻璃安装槽的变形位置，大都必须把原来的粘合胶去除干净。去除粘合胶的方法很多，有使用氧—乙炔火焰加热的，有使用高速砂轮磨削的，在不少时候需要拆卸有关的结构件，进行整形校正后再焊接，严重变形的则需要更换此结构件。无论进行整形、加工或更换，钣金施工完成后留下的表面一般无残留底胶、底漆。若有残留底胶、底漆或更换件上原本就带有底胶或底漆，一般都要打磨干净至金属光亮后，再涂汽车专用防锈、防腐、耐酸底漆。原残留或更换件自带的底漆均不满足粘胶式汽车玻璃粘接用表面的处理要求。玻璃安装表面要随汽车表面一起使用车身表面漆喷涂至干燥硬化后方可进行粘胶玻璃的安装。

3）具体安装工艺步骤为：进行表面的清洁处理，在确认将原残留胶削至1～2mm的厚度后，再对表面磨削面需油漆的面进行油漆处理。油漆硬化程度达标（一般以手指甲刻划无痕）后，使用粘胶式玻璃专用清洁剂、工业酒精、高标号汽油等有效的有机溶剂进行表面擦拭，玻璃边缘粘胶部位同样需要擦拭干净。而后再使用粘胶专用促进剂进行表面处理——擦拭。最后进行注胶。注胶的枪嘴一般削成长三角形，这样一来可以方便车身窗口由于整形、校正时的高低不均匀形成的较低点粘胶；二来也可以节约用胶量而使玻璃粘接牢靠（注意：胶三角形成型可靠性主要表现在三角形胶注在玻璃边缘上的厚度一般可达15mm。如果胶枪把持得当，三角形口开锯合适，三角形条状柱胶也方便玻璃覆盖压上后，玻璃弧线与车身玻璃安装槽的弧线紧密粘合，粘接位的胶体饱满、美观、牢靠，避免注胶外溢，减少或避免缮后工作）。玻璃覆盖到车身后，其内有胶柱与车身粘接，胶柱受温度、湿度的影响，一般需要24～36h才能彻底干固。因此在玻璃稳定在车身上后，外表面可使用较宽的透明胶带粘住，这种固定胶带的选择要考虑：结构胶干固后，揭去固定胶带后可能在车身或玻璃上留下残胶，特别是一些刚刚进行过油漆的车身，往往会造成粘胶位的油漆随之剥落，造成不必要的返工。因而应使用品质较好、长时间粘接后也不会在表面留下残胶的胶带。还有一点，玻璃饰条如果是软橡胶条，一般要在饰条盘缠玻璃后的接触点位，使用少量的结构胶进行粘接。这样可避免玻璃安装后出现胶条局部或全部松脱或掀起，只要注胶枪口的三角形的锥度足够，都可以避免车辆在行驶过程中出现哨声、杂音、漏风、漏水等现象。

实际车辆维修过程中，不少的玻璃安装工甚至有些所谓专业的汽车玻璃安装工都会保留大量的原车身玻璃胶柱，再次粘接时只削去表面的胶痕，而留下大量的胶柱，这样做似乎可以节约不少的玻璃胶。因为再次粘接时只需在表面注入少量的玻璃胶即可把玻璃表面安装到位，甚至大量的玻璃安装工或维修企业主为了节约成本，违规使用不适合汽车使用的普通硅酮胶进行灌注，且表面简单地覆盖薄薄的一层，可能没有发现深层产生的剥离，这样只能造成事后故障多发和漏风、漏雨、哨声等粘接不实的现象。而这些故障的排除又需要对该玻璃进行拆卸重新安装，费工费时，提高维修风险。如采取局部粘堵的补救措施，效果又不是十分显著。

总之，如遵循科学的方法，使用合理的辅剂进行处理，使用合格的车用聚氨酯结构胶和正确的粘接方法，那么粘胶式汽车玻璃的安装是可靠可行的。

3.可移动玻璃的拆装

下面以前车门玻璃为例说明可移动玻璃拆装的步骤：

1）拧下螺钉2，取出车门锁止按钮1，再取下玻璃升降器手柄盖，拧下螺钉3，拆下扶手4，如图5-101所示。(www.xing528.com)

2）拧下螺钉1，拆下玻璃升降器手柄3，拆下盖子2，拧下螺钉5，然后拆下文件盒4，如图5-102所示。

图5-101 拆卸前车门扶手

1—锁止按钮 2、3—螺钉 4—扶手 5—玻璃升降器手柄

图5-102 拆卸前车门文件盒

1、5—螺钉 2—盖子 3—玻璃升降器手柄 4—文件盒

3）拆下车门内饰板1和2，如图5-103所示。

4）拆下保护膜，如图5-104所示。

5）把前门玻璃降至最低点，然后拆下车门玻璃的内外封条1和2，如图5-105所示。

6）拧下螺钉2和6，然后取出玻璃导轨1。取下销子4，然后从托架5上卸下车门玻璃3，顺时针方向转动车门玻璃3，再将它提起并取出，如图5-106所示。

可移动的玻璃如车门玻璃的安装应该按照与拆卸相反的顺序进行。

图5-103 拆卸前车门内饰板

1、2—车门内饰板

图5-104 拆卸保护膜

图5-105 拆卸内外封条

1、2—车门玻璃封条

图5-106 取出玻璃

1—玻璃导轨 2、6—螺钉 3—车门玻璃 4—销子 5—托架

图5-107 行李箱盖铰链

1—铰链组件 2—箱盖组件 3、4—螺钉和垫圈 5、7—调整垫片 6—铰链 8—行李箱盖