轿车的前后纵梁有两种不同的封闭形式，如图5-61所示：一种为管形，无论是新件还是废旧件，其四个面都是完整的；另一种为槽形，它的封闭是靠开口的一侧与车身结构的某个其他部件连接在一起而形成的。
图5-60 钎焊的位置
图5-61 纵梁的封闭形式
在截断加芯平口对接的管形前、后纵梁时，注意它们含有压扁区，不准在压扁区截断，同时还必须避开纵梁上的孔洞和加强板件。多数后纵梁以及某些不同形式的前纵梁为槽形结构。有些槽形结构的待封闭侧面为垂直方向的，如与内加强板侧面相连的前纵梁；其他则为水平的，如与行李箱地板相连的后纵梁。在多数情况下，对于截断的槽形纵梁，采用搭接方式，搭接处用塞焊，搭接边缘用连续缝焊，如图5-36所示。
1.门槛的更换
1）裁截。在把门槛切割到规定尺寸时，应使用往复锯或摆动锯，以保证配合精确，同时使加热效应降至最低。
图5-62 门槛内外侧的截断方式
如果门槛是由两件构成的，它们的中间有一平板，则应以错口对接方式裁截，内外侧错口距离为60～75mm，如图5-62所示。这种重叠部分能提供接口的连贯性，提高强度。
2）对口焊接。对口焊接如图5-63所示，应对整个对接焊缝施以连续焊。连续焊缝即使只有少许间断，也会大幅度降低接头的强度，从而可能导致断裂。可使用塞焊固定所用的芯件。应把对接接口安排好，以使内部加强板能连续连接两侧，并用塞焊或缝焊固定。
3）加芯平口对接和搭接。如果要截断门槛，可以采用加芯平口对接方式，也可将外侧件截下，用搭接的方式焊上新件。一般来说，在安装带有B柱的旧门槛时，应使用加芯平口对接方式。
采用加芯平口对接方式时，先以直切口横向截断门槛。根据门槛的具体结构，沿长度方向把芯件切割成2～4件。除去翻边，以便能将它塞进门槛腔内。芯件塞到位后，用塞焊将它焊牢。对于截断的结构件，塞焊孔径需要8mm，这样才能有足够的熔核和满意的强度。
在管形结构件内安装芯件时，不论是门槛、A柱和B柱还是纵梁，都应确保焊接部位上的芯件能完全熔透。对于平口对焊，所留的焊缝间隙应有足够的宽度，以便能熔透芯件。
焊合前一定仔细清除切口边缘上的毛刺，否则熔化的金属易在毛刺周围和上下流动，从而造成应力集中，引起裂纹，使接口处的强度降低。
如果沿立柱底座周围截断，应注意在每个立柱周围留有搭接宽度，如图5-64所示。在焊接翻边处，以塞焊代替原来的点焊，如图5-39所示。
2.前悬架立柱的更换
剔除悬架支座下部与纵梁延长板接合部的焊点，清除掉发动机室内侧这些焊点部位的密封胶。在悬架支座中心的前方截断下纵梁，其内外侧以错口方式截断，两个切口处均要搭接。纵梁的这一部分设有一侧加强件，因为有了这个加强件，所以此处是理想的截断部位。
有两处点焊把内加强件固定到下纵梁内侧，必须把焊点剔除后才能进行截断作业，在纵梁的轮罩一侧可以看到这些焊点。发动机一侧的截断位置应距前围约300mm，如图5-65所示。这样，切割线才能与内加强件的端部靠近。
图5-63 门槛对接处的焊接
图5-64 每个立柱底座周围留有搭接宽度
图5-65 发动机侧的截断位置
图5-66 纵梁外侧断口的位置
梁外侧的截断位置应取在发动机侧切口后方80～120mm处，如图5-66所示。为了保证良好的搭接，应在原结构伸出端的拐角处仔细做出“开口”。开口的长度不能超过6mm，安装后开口的露出部分必须完全焊严。
将对面的下纵梁延长件从下纵梁上拆开。具体方法是：先把固定散热器支座和内加强板延长板的焊点剔除，然后小心地将内加强板延长板向上翻，露出连接延长件与纵梁的焊点，如图5-67所示。
在安装之前必须对更新件总成进行检查、测量，必要时还要进行校正，使其达到要求的尺寸。将更新件牢牢地夹紧在位置上之后，可用测量设备进行检测，以确保其尺寸及位置准确。当检查所有尺寸均在公差范围之内时，即可焊接。所施用的连续焊应以12～20mm的小段交错进行。最后进行防蚀处理和更新件的涂漆。
3.泡沫材料充填板件的更换
泡沫材料用来充填A柱和B柱的上部部位，还用来充填前座椅固定座与车厢地板之间的空腔，如图5-68所示。(www.xing528.com)
在进行车身撞伤修理期间，这些部位的钢板变形、矫正、截断和加热等都会造成其内部泡沫充填材料的破坏。为了保证车辆完全恢复到事故前的状态，泡沫充填材料也必须更换。
（1）A柱的截断 找到A柱上端的基准孔，并由此向下量100mm，在该处内侧做标记；再由此标记向上量60mm，在该处外侧做标记。两标记处即作为截断线，如图5-69所示。
图5-67 内加强板延长板的焊点位置
图5-68 A柱、B柱和座椅固定座处的泡沫充填材料
图5-69 做截断线
在两根截断线处仔细进行截断，为了锯切准确而又方便，可采用锯切夹具，如图5-70所示。这种夹具可用边角料自制。从A柱内侧仔细钻除A柱上两个切口之间底部的焊点，卸下A柱。
（2）A柱的安装
1）安装前，把约70mm长的立柱内的旧泡沫充填材料清除掉，以便为充填新泡沫材料腾出空间及让排水软管在排水管的连接管插入时能够膨胀。
2）把立柱上端截至所需尺寸，形成相配的错口对接接口。
3）在立柱底座上钻出塞焊孔。
4）在排水软管上涂以肥皂水，把排水管的连接管插入新立柱上的排水软管，如图5-71所示。
图5-70 利用夹具切割A柱
图5-71 连接排水管
5）在塞焊和缝焊部位涂上透焊防蚀涂料。
6）将新立柱安装到位。注意应保证把排水软管正确地插入立柱的排水孔中。
7）将立柱夹紧固定，检测其定位配合情况。
8）取下立柱，仅在塞焊接合面上涂透焊防蚀涂料。
9）在其余配合表面涂粘合剂。
10）按制造厂家的说明进行塞焊和缝焊，修理焊缝。
11）由立柱内侧上部的注入孔注入尿烷泡沫材料，如图5-72所示。
12）清除连接部位多余的泡沫材料。
13）在焊缝部位涂双组分环氧树脂保护漆和颜色涂料。
14）在未充填泡沫材料的内表面涂防蚀材料。
15）装上车门和前翼子板，检查定位质量。
图5-72 由A柱上部的注入孔注入泡沫材料
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