玻璃贴膜时，必须对张贴面进行清洗，如果使用专业玻璃清洗液还好，可目前不少的美容装饰店使用的是普通工业洗涤剂，这些洗涤剂去污能力强，去油效果显著，含有一定的腐蚀性。比如，对车门玻璃贴膜时，使用此类洗涤剂进行玻璃的表面清洗时，会由于大量的清洗液沿玻璃下坠至玻璃托架、玻璃升降器上，玻璃托架会因此锈蚀而缩短使用寿命。玻璃升降器若为钢丝绳传动的也会同时洗去钢丝绳上原有的油脂，从而锈蚀渐生，使玻璃升降过程中的升降阻力增大，产生异响并缩短使用寿命。甚至更严重的是在贴膜三四个月后，钢丝绳会因此断裂。齿轮传动的玻璃升降器则会加大玻璃升降过程中的声响，硬啃后，也会增大接触面的磨损，从而缩短该升降器的使用寿命。
前后风窗玻璃加贴防爆隔热膜，由于汽车大量的电子控制模块和不少汽车主电脑模块都安装在仪表工作台下方，这些电子控制模块的线束、接头有的是很细的铜片，有的甚至是镀银铜片，或者干脆使用银片。这些插头、插座在原有装配时，都涂有软性油脂，工业洗涤剂的流侵会洗去油脂，腐蚀插头、插座结片，有的车辆在加贴防爆隔热膜后三四个月，主电脑模块就会失去功能，无法工作，如蒙迪欧就出现过很多此类现象。
汽车前后风窗玻璃加贴防爆隔热膜易产生局部应力过度集中，一般7～20天左右风窗玻璃会发生爆裂或破碎，如帕萨特B5轿车前风窗玻璃，在加贴防爆隔热膜（高温加热贴法）后7～15天左右会在边角位置产生裂缝；尼桑天籁轿车的后风窗玻璃，贴膜加热时常有玻璃破碎现象发生……
究其原因，轿车前后风窗的倾斜度不同决定了贴膜的难度与工艺，一般美容装饰店为了追求贴膜的暴利，不顾贴膜风险，拼命建议客户加贴防晒、防爆隔热膜。贴膜时会采用加热粘接法使膜粘接牢靠，减少气泡，可汽车风窗玻璃的设计不同，风窗玻璃的倾斜度不一样，同样的加工工艺会对不同轿车产生不同的后果。如帕萨特B5轿车前风窗玻璃的下边后位普通的热吹风工具不方便垂直吹热，倾斜吹热时会使膜和玻璃局部过度受热。受热严重的位置会使膜层变薄边位增厚，从而产生应力集中，环境稍有变化，应力就产生破坏性使玻璃破裂。天籁轿车后风窗玻璃倾斜角度特别小，且后风窗玻璃是钢化夹电阻丝玻璃，本身的应力就无法均匀分布，局部加热过度，马上就使得本来应力相对集中的不匀点高度集中，突破玻璃本身的抗力，从而破碎。(www.xing528.com)
因此，新车加装防爆隔热膜（图4-27）时，必须研究玻璃在车身上的存在状态与加热贴膜的难度，并采取合理有效、稳妥的工艺进行贴膜，否则宁可不贴。
图4-27 给新车加装防爆隔热膜
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