汽车碰撞修复技巧：填充填料和喷漆实例

钣金修理后要进行车身涂装，轿车车身涂装的主要目的是使表面美观，并在涂装的同时还能起到防锈和防腐蚀的作用。车身表面质量的好坏直接影响到涂装的质量，因此在喷涂面漆之前要涂底漆和填料，以得到光洁的表面，而后涂施中间层涂料，再做表面喷涂和喷涂罩光漆。其具体工艺如下。

1.基底处理

基底处理主要包括清除旧漆膜、涂底漆和填充填料。旧漆膜影响表面涂层质量，必须耐心细致地清除干净。然后在裸露的钣金表面涂一层防锈漆，而后填充填料与涂底漆交替进行。车身用填料一般是化工材料与无机填料的混合物，具有附着力强的特点。填料与底漆或金属表面粘接在一起，一般不会脱落，干燥后质地也比较坚硬，不易变形。对于凹坑或锈孔、裂口，修补后就可进行表面填充填料。填充填料时应沿车身曲面刮平，且与涂底漆交替进行，直到填料平面与车身其他部分刚好平齐，等填料硬结后，用刀锉将多余部分剔掉，然后由粗到细用水砂纸反复打磨。打磨时，砂纸应裹在一扁平的橡皮或木块上，以保证磨出较高的平面度。修整好的表面，表面光洁，“坑”的周围是一圈裸金属，再向外是好漆的毛边。用水清洗修理部分，将尘粒全部清除掉，就可以进行下一步了。

2.喷涂中间层油漆

为了使旧漆膜与面漆紧密结合，如旧漆不能完全清除或部分补漆，可喷涂中间层油漆（即底漆），此时，填料表面不完美处就显露出来了。之后用新填料或切削膏修理不完美处，再用砂纸打磨。然后再喷涂底漆，再进行修补、打磨。上面的工作可重复进行2～3次，每次喷涂后，都要进行干燥，表面干燥后才能进行打磨，直到获得满意的光滑表面与完美无缺的毛边。

3.喷涂面漆

喷涂面漆是车身修复的最后工序，必须耐心细致地进行。喷漆前必须进行表面清洁处理，得到无油、无水、无灰尘和无异物的表面。喷漆必须在温暖、干燥、无人、无尘的大气中进行。因此，在室外作业时应选好天气，在室内作业时，可人为创造这种环境。(www.xing528.com)

喷漆前，还应用胶带纸或报纸将修理部分以外的车体遮上，车身附属设备，如车门手柄，也应遮上。对于整车喷漆，漆的颜色应调成原来的颜色，但略有差别也是允许的。对于部分补漆，就要求颜色必须与原来的完全一致，有的高级和中高级轿车为了车身损坏后的补漆，备有与原车颜色相同的油漆，可在喷漆前用力摇晃漆桶，然后在修理部分一薄层一薄层地喷上一层漆，并比较与原漆颜色的差异。干燥后用水砂纸浸水打毛，然后再喷外层，喷外层时也是一薄层一薄层地喷，由修理部分的中央喷起，然后以圆周运动的方式向外喷，直到修理部分及周围25mm左右范围都被喷上。喷完后10～15min，可将遮盖物取下。

当无原车油漆时，必须调制与原车颜色完全一致的油漆。较好的车身修理厂一般备有电脑分色机或计量调色机，用电脑将原漆颜色分成三原色或常用五色，然后按照成分比例调制油漆，调制好的油漆应先试喷，与原色相一致后方能使用，如有差别，应重新调对。

新漆喷好后，应放置两周让其硬结，然后用油漆复新剂或精制切削膏修补部分漆边，使新漆与旧漆融为一体。好的油漆表面应有一定的漆膜厚度和尽可能高的车身外观光泽度。为了更加光泽和美观还可进行车身表面打蜡处理。喷漆及烤干程序要在专业的烤漆房内进行。烤漆房良好的抽风设备保证喷漆过程中漆雾被迅速抽净，不会回落到车身上。而其专业快速均匀的烘烤功能可以保证喷漆后15min左右迅速干透。

如果汽车表面被碰撞后留下的凹陷没有出现脱落、掉漆的现象，通过“凹陷修复技术”，采用专业工具设备，不需钣金、喷漆也能达到完美修复效果，修复后无论是车漆的颜色、表面粗糙度等都不会出现丝毫误差。

车身的涂装工艺技术性非常高，不是任何人都能做得好的。但只要工作细致，严格按照工艺流程办事，做好车身修复工作也并不难。