汽车前端碰撞修复技巧详解

车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾）形成的，损坏的部位包括前部横梁侧旁的挡泥板、纵梁及前翼子板等相关区域。

1.前纵梁和前翼子板内加强件的校正

如图2-42所示，首先按与撞击相反的方向拉拔换件侧的纵梁，然后修复修理侧的翼子板内加强板和纵梁，最后修复翼子板内加强板和纵梁的安装部位。

通常修理侧的整个翼子板内加强件和纵梁都存在或左或右的偏斜，而长度方向并未发生扭曲，如图2-43所示。修理过程中，应不断地测量对角线长度，且校正其距离。为提高作业效率，可同时拉拔纵梁与翼子板内加强板上部的加强肋。如果修理侧的纵梁朝外偏斜，则应朝前转一个角度拉拔，同时应注意测量对角线的变化。如果修理侧的纵梁朝内侧偏斜，则应直接向前拉拔；如果修理侧的纵梁损伤严重，则应在对角线长度正确的点处把横梁和散热器上的固定板拆开，分别进行修理。

图2-42 拉拔校正换件侧的翼子板内加强件和纵梁

图2-43 拉拔校正翼子板加强件修理侧

2.A柱和前围的校正修复

对于换件侧的前翼子板内加强板和纵梁的修理，主要的修理部位是前围。如果碰撞比较严重，损伤可能涉及A柱，也会使车门定位受到影响而关不上。此时，只简单地夹住翼子板内加强板和纵梁的前缘处进行拉拔，并不能修复A柱和前围的主要损伤，而应在主要损伤部位附近夹卡进行拉拔，如图2-44a所示。在对A柱向前进行拉拔的同时，增加一个液压动力推杆从内侧撑顶，如图2-44b所示。

在车身修理中，通过尺寸测量可判定其修复的程度。车身上有一些特定的标准参考孔，若测得的标准孔之间的尺寸符合厂家的规定，则表明车身的修复比较理想。图2-45所示为检查车身前端的标准孔，有前翼子板的后安装孔、前地板下加强肋上的参考孔等。(www.xing528.com)

图2-44 A柱和前围的校正修复

a）在主要损伤部位附近夹卡进行拉拔 b）增加一个液压动力推杆从内侧撑顶

图2-45 标准测量点

对于前置发动机后轮驱动的汽车，前纵梁遭到严重损伤时，其变形如图2-46所示，标准测量点的高度会降低；对于前置发动机前轮驱动的汽车，前纵梁遭到损伤时，其变形如图2-47所示，标准测量孔向上倾斜了。在修理汽车时，应重点关注这两类情况。

图2-46 典型的前置发动机后轮驱动汽车前纵梁的损伤

3.前围侧面的校正修复

对于因侧向碰撞而引起的前部车身侧面弯曲损伤的修复，最好采用车架校直装置进行校正。在图2-48所示校正中，B点受力最大，必须保证夹紧。拉拔沿两个箭头相互垂直的方向进行。如果点C处未夹紧，点A处就不能拉拔；如果点C处没有合适的卡夹部位，可使用间夹在四个点上的车身固定器来修理车身。