1.应考虑的主要问题
对车辆进行损伤诊断之后，就需要制定科学的修复方案。这一阶段的主要工作是：针对直接受损部位、间接受损部位及惯性效应受损部位，确定具体的修复方式；根据车身各部位材料的应用情况，确定需要采用的焊接工艺；考虑在校正拉伸过程中如何使用辅助支撑定位，以确保顺利修复；考虑在实施焊接换件作业中如何对需更换部件进行准确定位，以避免焊接完毕后再对所更换的部件位置进行校正。
2.确定修复方案的原则
制定修复方案时，除了要考虑降低维修成本，还要综合考虑整体维修质量。比如，局部拉伸时如何保证周边部位不受影响，切割和焊接时如何保证金属内部结构尽量不发生较大变化，以及使用何种钻孔、打磨工具才不会对安装造成影响。凡是与整体修复方案有关的因素，考虑得越周详越好，这样才能在后续的工作中有备无患。
3.维修方案对技术人员的要求
要掌握科学高效的修理工艺，技术人员必须了解当今计算机辅助设计的车架结构知识，以及计算机辅助设计的车架对碰撞能量的吸收和传递方面的知识。除此之外，技术人员还必须熟知车辆碰撞损伤程度、需要更换的部件、需要修理的部位、修理方式的确定、设备工具的选用以及各种操作规范化等方面的知识。这样才能确保最佳修复效果，进而提高客户满意度。
图2-30 用SPANESI微钣金工具对车漆未受损伤的部位进行维修
4.车漆未受损伤的维修方案
可使用SPANESI微钣金工具对车漆未受损伤的部位进行维修，如图2-30所示。
确定维修方案需要视情况而定，择优而用。在碰撞部位损伤并不严重的情况下，就需要根据具体情况，确定是采用传统钣金维修方案，还是新兴的凹陷修复技术。实际上，只要车漆未受损伤，大多数情况下都可以采用凹陷修复技术。(www.xing528.com)
凹陷修复技术是由日本于1986年研发出来的，经过多年的发展，在汽车美容行业形成了一项单独的项目，在日本及欧美国家已得到广大车主的认可。1999年，凹陷修复技术被引进中国，经过多年的探索与实践，现已具备了一套完整的适合于中国国情的推广方案。
汽车凹陷修复技术是对汽车车身各部位因外界力量撞击而形成的各种凹陷进行修复的新兴技术。它操作方法简单，运用光学、力学及化学等多方面技术原理，对未损伤车漆的凹陷部位通过局部的特殊工艺进行修复，无需传统的钣金、喷漆就可以达到100%复原，让车辆恢复原有状态，该技术大大缩短了修复时间。
凹陷修复技术主要针对尚未损伤车漆的凹陷进行修复，由于保留了原有车漆，就避免了烤漆所造成的漆雾、漆流、色差、色变和桔皮等缺陷，从而最大限度地保留了车辆原有价值，这是传统钣金技术无法比拟的。图2-31所示为使用凹陷修复技术前后的效果图。
修复一个凹陷部位大约只需10～90min，大幅度降低了维修费用，大约只需传统钣金、喷漆总费用的50%。经该技术修复后的车体凹陷部位不易变形、褪色，也不会产生裂痕。
凹陷修复技术投资小，收益高。企业经营该项目，只需要有一个3～6m2封闭的车间即可。一次投入，后期不用过多添加材料。几乎只有人工操作成本，而且还弥补了钣金的一部分缺陷，这种维修方式修复时间快，节省了很多不必要的费用，是汽车美容店、维修店以及汽车销售公司所看好的技术。
5.车身严重损坏的维修方案
车身严重损坏的维修方案参考本章第一节第四部分车身严重损坏的修复技术，在此不再赘述。
图2-31 使用凹陷修复技术前后的效果
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