四轮定位参数对汽车行驶和磨损的影响

四轮定位的主要目的是确保车轮滚动而不发生磨损、拖行、滑行等现象。悬架与行驶系统的调整主要围绕八个参数的精确调整进行：前轮束角、主销后倾角、车轮外倾角、主销内倾角、内外倾总角、前轮后移、20°转向角和推进角。

1.前轮束角

图1-34中所示前轮束角A是在汽车正视图上车轮相对于行驶方向同向倾斜形成的夹角，总的倾斜角是A、B之和。后束是在正视图中车轮上端向外，前束则是车轮上端向内。束角的调整要确保汽车行驶的直线性，不正确的束角将导致轮胎的过度磨损。

2.主销后倾角

图1-35所示的主销后倾角是车轮转向轴线与铅垂线之间的夹角，正后倾是转向轴线上端后移，负后倾与正后倾情况相反，后倾角有助于汽车保持直线行驶，转向后使车轮自动回正。不正确的主销后倾角会降低汽车操纵稳定性，但不会加速轮胎磨损。

图1-34 前轮束角

图1-35 主销后倾角

3.车轮外倾角

图1-36所示的车轮外倾角，它是汽车正视图上车轮相对于铅垂面向外（或向内）倾斜的夹角，正外倾是正视图中车轮上端向外，负外倾则是车轮上端向内。外倾角用于控制转向时的中心点，如果中心点位于轮胎中心则转向会很省力，不适当的外倾角将加速轮胎内外侧的磨损，并使转向困难等。

4.主销内倾角

图1-37所示为主销内倾角，在正视图上就是转向轮的转动轴线与铅垂线的夹角，调整它的目的和调整车轮外倾角一样。它将在一定程度上减小车轮外倾角，因此降低了车轮的磨损。

5.内外倾总角

图1-38所示为内外倾总角，它是指车轮外倾角与主销内倾角之和。主销与车轮外倾线的交点应该位于轮胎的中心，即轮胎与地面的接触点，不正确的角度将导致轮胎磨损并使转向操纵困难。

6.前轮后移(www.xing528.com)

图1-39所示为前轮后移，它是指其中一个前轮相对于另一轮位置向后移动，过大的前轮后移量将使汽车偏向前轮后移的一侧。

7.20°转向角

图1-40所示为20°转向角，该角允许前轮在转向时走不同的弧度，此时内轮与前进方向成20°夹角。此角的功能是使外轮有更大的转弯半径，它的错误的变化将加速轮胎磨损。

图1-36 车轮外倾角

图1-37 主销内倾角

图1-38 内外倾总角

图1-39 前轮后移

图1-40 20°转向角

8.推进角

图1-41所示为推进角，它是汽车行驶方向（即推进线）与汽车中轴线的夹角，若推进线与中轴线不重合，那么汽车将不沿中轴线行驶。