1.操作准备
2）制冷剂回收、净化、加注机1台；空调检漏仪、制冷剂鉴别仪、风速仪各1台。
3）数字万用表1块，干湿球式温度计、数字式温度计各1只。
5）桑塔纳3000型手动空调乘用车维修手册一本。
2.操作要求
按照设备使用规程以及维修工艺规范和安全生产技术规范进行操作。
3.操作时间
60min。
4.技术标准
空调制冷性能符合桑塔纳3000型手动空调乘用车维修手册和《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》（JT/T774—2010）的有关规定。
5.基本操作步骤
操作步骤描述：确认故障现象→基础检查→制冷循环系统故障的诊断→排队制冷循环系统故障→验证制冷循环系统故障排除效果→空调系统电器故障的诊断→排除空调系统电器故障→验证空调系统电器故障排除效果。
步骤1：确认故障现象
1）将车辆停放在阴凉通风处，打开车窗、车门和发动机舱盖。
2）打开所有空调出风口，并调节到全开。
3）将干湿球式温度计安置在空调进风口位置。
4）将数字式温度计的探头插入空调中央出风口内50mm处。
5）将温度旋钮调至最大制冷位置，将风速调整为最大，将风向调整为直吹，将内外循环风门调整为外循环。
6）起动发动机，按下空调开关，观察压缩机电磁离合器是否接合，若接合，则说明空调压缩机工作。
7）用手感觉空调中央出风口的出风温度，应有凉的感觉。
8）将发动机转速控制在1500～2000r/min，在数字式温度计显示值趋于稳定后，读取显示值。此时空调中央出风口处的温度应比环境温度低17℃以上，否则可判定为空调系统制冷不足。
步骤2：基础检查
1）检查空调压缩机传动带是否磨损、老化、开裂，若是，则应更换传动带。
2）检查空调压缩机传动带是否过松，若过松，则应进行调整。
3）检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥过滤器、高低压开关、高低压气门阀以及高低压管路有无明显的泄漏痕迹，若有，则说明该处存在制冷剂泄漏现象，应进行修复。
4）检查冷凝器是否堵塞，散热片是否变形。
5）检查冷却风扇叶片是否损坏，转动是否灵活。
6）检查空调压缩机、冷却风扇、高低压开关及相关电路插接器的连接情况，观察有无脱落或破损现象，若有问题，则应进行修复。
7）检查空调滤清器有无损坏、堵塞现象。
8）检查鼓风机在各挡位的工作是否正常，若有故障，则应进行修复。
9）将鼓风机的风速调整为最大，然后调节风向旋钮，气流应在各个出风口之间变化，且流速在各个出风口上大致相同，否则应进一步检查风门是否灵活、到位、密封，风道是否漏气或堵塞。
10）转动温度调节旋钮，出风口温度应能随之变化，否则应检查风门是否灵活、到位、密封。
步骤3：制冷循环系统故障的诊断
1）清洁并拧下高、低压气门阀防尘帽。
2）关闭制冷剂回收、净化、加注机的手动高、低压阀。
3）将制冷剂回收、净化、加注机低压侧的蓝色软管和高压侧的红色软管分别与汽车空调制冷系统的低、高压侧气门阀可靠相连。
4）打开手动高、低压阀。(www.xing528.com)
5）观察并记录高、低压表的读数，此压力即为当前环境温度下的平衡压力。根据环境温度，按表10-3查找对应的标准平衡压力。若实际平衡压力低于标准值，则意味着制冷剂不足；若高于标准值，则意味着制冷剂不纯。这两种情况均会造成空调系统制冷不足的故障。
6）起动发动机，按照第六章第四节训练4中的压力表诊断法对空调制冷循环系统进行故障诊断，并确定故障原因和部位。
步骤4：排除制冷循环系统故障
1）若制冷剂不足或制冷剂压力过高，则应首先检查制冷剂的纯度。可将制冷剂鉴别仪与空调低压气门阀连接，然后起动仪器，检查制冷剂类型和纯度。桑塔纳3000型手动空调乘用车的空调系统要求使用R134a制冷剂，其纯度必须大于96%。
2）若制冷循环系统中的制冷剂为单一制冷剂且纯度大于96%，则当其平衡压力在30～35kPa之间时，可选择电子检漏法或荧光检漏法进行制冷剂泄漏情况的检查。也可将制冷剂回收后选择真空检漏、加压检漏、电子检漏或荧光检漏法进行泄漏检查。若制冷剂为单一类型制冷剂，但纯度小于96%，则可用冷媒回收加注机进行回收净化，然后重新加注。若制冷剂为两种或两种以上类型的制冷剂，则不应使用作业用的制冷剂回收、净化、加注机进行回收，而应采用另外的制冷剂回收设备进行回收和排放制冷剂。
3）在找到并排除泄漏点或更换制冷循环系统零部件后，应再次选择真空检漏、加压检漏、电子检漏或荧光检漏法进行泄漏情况的检查，直至制冷系统无泄漏现象。
4）在确认制冷系统无泄漏现象后，若制冷剂仍不足，则应用制冷剂回收、净化、加注机先进行制冷剂回收，然后进行抽真空操作，直至低压侧压力表显示的真空度低于-90kPa，再继续抽真空15min以上。
5）按照维修手册规定的型号和重量加注冷冻机油，然后从高压侧定量加注制冷剂。注意：此时不要起动发动机。
6）在制冷剂加注完毕后，断开设备与制冷系统的连接管路，用检漏仪对气门阀进行检测，确认无泄漏现象。
7）起动发动机，用检漏仪对气门阀进行检测，确认无泄漏现象。
步骤5：验证制冷循环系统故障排除效果
1）打开车窗、车门和发动机舱盖。
2）打开所有空调出风口，并调节到全开。
3）将温度旋钮调至最大制冷位置，将风向调整为直吹，将风门调整为外循环。
4）起动发动机，打开空调开关，将风速调整为最大。
5）将发动机转速控制在1500～2000r/min，在温度计显示值趋于稳定后，记录室内、外温度计的显示值和高、低压侧压力表的指示值。通常室内温度至少比室外温度低17℃。也就是说，如果空调进风口温度为30℃，那么室内中央出风口的温度必须低于13℃。
6）将所测得的高、低压侧压力，以及相对湿度、空调进风温度、空调出风温度与汽车制造商提供的空调性能参数进行比较，若压力表显示的高、低压侧压力和空调出风口温度不在规定范围内，则应对制冷循环系统做进一步的诊断。
步骤6：空调系统电器故障的诊断
（1）散热器风扇工作电路故障的诊断散热器风扇工作电路故障的现象主要有：两个散热器风扇低速均不运转，但可以高速运转；某一个散热器风扇低速不运转，但可以高速运转；某一个散热器风扇高速不运转，但可以低速运转。上述散热器风扇工作电路故障均会引起空调系统制冷不足。
1）两个散热器风扇低速均不运转，但可以高速运转
①若空调压缩机工作，则可在两个散热器风扇低速均不运转期间用数字万用表检查散热器风扇控制器T4/3端的电压：若为12V，则可确认散热器风扇控制器T4/3端与散热器风扇2端的连接线断路；若为0V，则可确认散热器风扇控制器损坏。
②若空调压缩机工作，则可在两个散热器风扇高速运转期间用数字万用表检查散热器风扇控制器T10/2端的电压：若为0V，则可确认散热器风扇控制器T10/2端与空调压力开关3端的连接线断路；若为12V，则可确认双温开关损坏或双温开关1端与散热器风扇控制器T10/7端的连接线断路。
③若空调压缩机不工作，则可在两个散热器风扇低速均不运转期间用数字万用表检查双温开关2端的电压：若为12V，则可确认双温开关2端与散热器风扇2端的连接线断路；若为0V，则可确认双温开关损坏。
2）当某一个散热器风扇低速不运转，但可以高速运转时，可以确认该风扇串联电阻断路。
3）当某一个散热器风扇高速不运转，但可以低速运转时，可以确认该风扇1端与散热器风扇控制器T4/2端的连接线断路。
（2）鼓风机电路故障的诊断鼓风机电路故障现象主要有：鼓风机始终不工作、仅某一挡位不工作、仅某一挡位工作。可打开点火开关，转动鼓风机风速旋钮并在每个挡位上停留，以确认故障现象。鼓风机电路故障将会造成空调系统严重制冷不足或在鼓风机的某一挡位严重制冷不足。
1）当鼓风机始终不工作时，可用数字万用表检查熔丝S16和S5、鼓风机继电器（J13）、风速开关（E9）、鼓风机减速电阻（N23）是否损坏，各器件之间的连接线是否断路或对地短路。
2）若仅某挡位不工作，则说明鼓风机正常，故障原因是与故障挡位对应的鼓风机开关（E9）与鼓风机减速电阻（N23）之间的连接线断路。
3）若仅某挡位工作，则说明鼓风机正常，故障原因是与故障挡位对应的减速电阻损坏或其与鼓风机的连接线断路。
步骤7：排除空调系统电器故障
按照空调系统电器故障的诊断结果进行零部件更换和线路修理，以排除故障。
步骤8：验证空调系统电器故障排除效果
1）起动发动机，转动鼓风机开关，鼓风机在各挡位均应工作正常。
2）起动发动机，按下A/C开关，观察两个冷却风扇，应低速运转。在温度计显示值趋于稳定后，读取压力表和温度计的显示值，应符合要求。
3）将所测得的高、低压侧的压力，以及相对湿度、空调进风温度、空调出风温度与汽车制造商提供的空调性能参数进行比较，应在规定范围内。
6.评分标准
诊断与排除空调系统制冷不足故障的评分标准见素材文件中的附表26。
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