1.操作准备
1）车辆准备：轻型普通货车1辆，预热至正常温度。
2）仪器设备准备：传动系统游动角间隙检测仪1台，异响检测仪1台，举升机1台。
3）常用工具1套。
2.操作要求
按照维修工艺规范和设备安全操作规范进行操作。
3.操作时间
30min。
4.技术标准
1）万向传动装置游动角间隙不大于15°。
2）万向传动装置在变速器处于任何挡位工作时均不得有异响、振动。
5.基本操作步骤
操作步骤描述：确认故障现象→基本检查→故障诊断→确认并排除故障→验证故障排除效果。
步骤1：确认故障现象
在汽车起步、停车或速度变化时，万向传动装置发出单一或连续的撞击声，有时伴有转向盘和车身等振抖现象。
步骤2：基本检查(www.xing528.com)
检查万向传动装置各连接部位的紧固螺栓是否松动，各配合部位是否松旷，发现异常时应予以排除。
步骤3：故障诊断
1）在汽车起步时，若在听到“咯噔”一声撞击响后传动轴才开始运转，同时可感到车辆在发抖，则故障一般是万向节轴承缺油、滚针断损或万向节花键过于松旷。
2）汽车在行驶过程中突然改变车速时，总有一声金属敲击响，多为个别凸缘或万向节轴承松旷，可用传动系统游动角间隙检测仪分段检测万向传动装置各部位的间隙。要求万向传动装置总游动角间隙应不大于15°。
3）在起步和改变车速时撞击声明显，低速行驶比高速行驶时异响明显，则故障为中间轴承内座圈过盈配合松动。
4）在汽车起步或行驶过程中，始终有明显异响并有振动感，则故障为中间轴承支架固定螺栓严重松动。
5）在汽车低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱挡滑行时声响仍清晰存在，则故障多为万向节轴承壳过度压紧使之转动不灵活（一般发生在维修之后）。
6）在汽车行驶过程中，车速加大时响声增大，脱挡滑行时响声尤为明显，直到停车后响声才消失，一般为中间轴承响。若响声混浊、沉闷而连续，则说明轴承散架，可拆下传动轴挂挡运转，验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续的“呜呜”声，则应检查中间轴承支架橡胶垫圈、紧固螺钉是否过紧或过松而使轴承位置偏斜。旋松轴承盖螺栓，若响声消失，则表明中间轴承安装偏斜；若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。如果响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的等速排列情况。
7）高速时传动轴有异响，脱挡滑行时异响也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。
步骤4：确认并排除故障
通过以上检查，确定异响部位，并通过调整或修理的方法排除故障。
步骤5：验证故障排除效果
将故障排除后，通过试车验证万向传动装置异响故障已排除。
6.评分标准
诊断与排除万向传动装置故障的评分标准见素材文件中的附表24。
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