修理高级汽车：排除发动机过热，5步诊断方法

1.操作准备

1）有电喷发动机过热故障的车辆1辆。

2）解码器1台，数字万用表1块；常用工具1套。

2.操作要求

按照设备使用规程以及维修工艺规范和安全生产技术规范进行操作。

3.操作时间

30min。

4.技术标准

发动机冷却系统工作正常，冷却液温度符合规定。

5.基本操作步骤

操作步骤描述：确认故障现象→基础检查→检查散热器盖→检查散热器风扇及护风圈→检查点火正时→检查机械故障→确认并排除故障→验证故障排除效果。

步骤1：确认故障现象

检查发动机运行过程中的冷却液温度是否超过正常工作范围（电喷发动机通常为95～105℃），冷却液温度表是否经常超过红线，冷却液温度警告灯是否点亮，散热器是否有“开锅”沸腾的现象，若是，则说明发动机过热。

步骤2：基础检查

1）检查冷却液有无渗漏现象，同时检查膨胀水箱和散热器内冷却液的量是否充足，是否有浑浊变质现象，若是，则应补充或更换冷却液。

2）检查散热器是否变形、堵塞，积垢是否过多，若是，则应进行校正或清理。

3）检查风扇传动带的松紧度，若有异常，则应予以调整。

4）检查膨胀水箱和散热器之间的橡胶管是否畅通，若不畅通，则应疏通或更换橡胶管。

5）检查发动机是否缺少机油，机油是否过稠和老化变质，若是，则应补充或更换机油。若机油中有水分，则应对发动机进行解体检修。

6）检查排气管是否有排水现象，若有排水现象，则应检查水套是否有裂纹，并更换气缸垫。(www.xing528.com)

步骤3：检查散热器盖

检查散热器盖蒸汽阀和空气阀的开启压力是否正常，若有异常，则应更换散热器盖。

步骤4：检查散热器风扇及护风圈

1）检查风扇叶片的角度和数量是否符合规定，是否装有风扇护风圈及护风圈是否变形，若是，则应修整或更换散热器风扇及护风圈。

2）对于装有硅油风扇离合器的风扇，应检查冷却液温度为90～95℃时风扇能否达到全速。简易的检测方法是：在高温时熄火，用手拨动风扇，感觉费力为正常，否则，就需要进行检修。

3）对于温控电动风扇，在正常情况下，当温度达到93～98℃时，风扇应开始低速运转；当温度上升到99～105℃时，风扇应开始高速运转。否则，应检查温控开关或冷却风扇及其电路工作是否正常，若不正常，则应进行修理或更换。

步骤5：检查点火正时

检查点火时间是否过迟，若过迟，则应调整点火正时。

步骤6：检查机械故障

1）检查节温器开启温度及开启行程是否正常，若不正常，则更换节温器。

2）检查水泵工作是否正常，若不正常，则应予以更换。

3）用气缸压力表检测气缸压力，如气缸压力过高，则应进一步拆检发动机，检查燃烧室积炭是否过多，气缸衬垫是否过薄，或缸体、缸盖接合面是否磨削过多。

步骤7：确认并排除故障

根据诊断确认的故障部位，按维修作业规范进行维修。

步骤8：验证故障排除效果

将故障排除后，验证发动机冷却系统工作是否正常，冷却液温度是否符合规定。

6.评分标准

诊断与排除电喷发动机过热故障的评分标准见素材文件中的附表16。