汽车修理工：起动机检修与性能试验

1.操作准备

1）电器万能试验台1台；桑塔纳轿车起动机1台；蓄电池1个。

2）常用工具1套；台虎钳1个；百分表及磁性表座1套；V形架1副。

3）数字万用表1只；游标卡尺1把；弹簧秤1只；塞尺1把；“00”号砂纸、锯片若干。

2.操作要求

按照维修工艺规范和设备安全操作规范进行操作。

3.操作时间

60min。

4.技术标准

1）电枢绕组及励磁绕组无短路、断路及搭铁现象。

2）电枢轴上螺旋花键无明显磨损现象，电枢轴径向圆跳动误差不大于0.10mm，与两端衬套的配合间隙不大于0.15mm；整流器表面无烧蚀、拉毛及偏磨现象；云母片下陷深度为0.40～0.80mm。

3）电刷长度不小于新电刷长度的1/2，电刷弹簧的弹力应为11.76～14.7N，绝缘电刷架应无搭铁现象。

4）单向离合器无打滑现象。

5）起动机空载及全制动试验符合要求。

5.基本操作步骤

操作步骤描述：分解起动机→检修起动机主要零部件→装配起动机→检验起动机电磁开关接通时刻→起动机性能试验。

步骤1：分解起动机

拆卸起动机电磁开关；拆卸后端盖；拆卸电刷架；拆卸磁轭；拆卸电枢。

步骤2：检修起动机主要零部件

（1）检修电枢

1）将电枢轴的两端放在V形架上，用百分表检查电枢轴的径向圆跳动误差，应不大于0.15mm，否则应予以冷压校直。

2）观察电枢绕组接头与换向器铜片是否有脱焊现象，否则应重新焊接或更换电枢总成。

3）用万用表欧姆挡检测换向器铜片和电枢轴之间的电阻值，应为∞，否则说明电枢绕有短路或搭铁故障，应更换电枢总成。

图6-23 在电枢检验仪上检查

电枢绕组的短路情况

1—钢片 2—被检电枢 3—电枢检验仪

4）在电枢检验仪上检查电枢绕组的短路情况如图6-23所示。接通电枢检验仪的电源，并将钢片放在电枢铁心上方的线槽上，若电枢中有短路处，则在电枢绕组中将产生感应电流，钢片会在交变磁场的作用下在线槽上振动，由此可判断电枢绕组中的短路故障。

5）检查换向器表面有无烧蚀现象，云母片是否突出等。换向器的轻微烧蚀可用“00”号砂纸打磨，严重烧蚀或失圆（径向圆跳动＞0.05mm）时应精加工，但加工后换向器铜片厚度不得小于2mm。换向片应高出云母片0.40～0.80mm，否则应用锯片将云母片割低至规定的高度。

（2）检修励磁绕组

1）观察励磁绕组接头，应无脱焊现象，否则应重新焊接。

2）用数字万用表的欧姆挡测量励磁绕组的正极端与电刷之间的电阻值，应为0Ω，否则表示励磁绕组断路，应更换励磁绕组。

3）用数字万用表欧姆挡测量励磁绕组的正极端与定子壳体之间的电阻值，应为∞，否则表示励磁绕组与壳体短路，应更换励磁绕组。(www.xing528.com)

（3）检修电刷组件

1）用卡尺检查电刷的长度，应不小于新电刷长度的1/2，如果小于极限值，则应予以更换。

2）电刷在电刷架内应活动自如，否则应找出原因并进行维修。

3）电刷的接触面积应大于总接触面积的80%，否则应查出原因并进行修磨或更换电刷。

4）用万用表的欧姆挡检查绝缘电刷架的绝缘电阻值，应为∞，否则应更换电刷架。

5）用弹簧秤测量电刷弹簧的拉力，应在11.76～14.7N之间，如果达不到规定值，则应更换新的弹簧。

（4）检修单向离合器

1）将单向离合器齿轮用布包好夹在台虎钳上，将指示式扭力扳手的头插入啮合器的花键内，按其工作方向扳动扭力扳手，检测单向离合器的转矩。若转矩小于规定值，则说明单向离合器打滑，应予以更换。

2）检查驱动齿轮的轮齿，应无折断和严重磨损现象。

3）检查单向离合器内花键，应无过度磨损现象。

（5）检修电磁开关

1）用万用表的电阻挡测量吸引线圈和保持线圈的电阻值，应符合该起动机的规定值，一般不大于2Ω。若存在断路、短路和搭铁故障，则应重绕或更换线圈。

2）检查接触盘及触点表面有无过度烧蚀现象，轻微烧蚀的可以用锉刀或砂布修整，严重时应换用新件。

3）检查铁心回位弹簧的弹力，过小时应予以更换。

步骤3：装配起动机

1）按与分解相反的顺序装配起动机。

2）在将起动机装复后，电枢轴的轴向间隙应为0.05～1.0mm。

3）在将起动机装配后，其驱动齿轮外端面与驱动齿轮止动器的间隙应符合原厂规定（通常为4.5mm±1mm），否则应重新调整。

步骤4：检验起动机电磁开关接通时刻

1）起动机电磁开关接通时刻的检验方法参见图6-4。

2）按图6-4接好线后，拆掉起动机电磁开关与电动机之间的导电片，在驱动齿轮与限位螺母（或止推垫圈）之间插入厚度为4～5mm的塞尺。

3）闭合开关Q，在驱动齿轮被推出后试灯应亮。若试灯不亮，则说明起动机电磁开关接通时刻过迟；若驱动齿轮未被完全推出试灯即亮，则说明接通时刻过早（易打齿）。电磁开关接通时刻过早或过晚，均需调整。

步骤5：起动机性能试验

（1）空载试验

1）起动机空载试验电路参见图6-5。将起动机安装在汽车电器万能试验台上，并用导线正确连接。

2）接通起动机电路（每次接通的时间应小于1min），起动机应运转均匀，无碰擦声，电刷下无强烈的电火花。

3）读取电压表读数和电流表读数（即为空载电流），并用转速表测量起动机的转速（即空载转速），其值应符合原厂规定。在上海桑塔纳轿车QD1225型起动机空转试验过程中，当蓄电池电压为额定电压（12V）时，起动机空载转速应大于6000r/min，空载电流应小于45A。

（2）全制动试验

1）在起动机驱动齿轮上安装专用测试装置，如图6-6所示。接通起动机电路（与空载试验电路相同），起动机应该处于制动状态，即驱动齿轮不转。

2）观察单向离合器是否打滑（即电枢轴是否缓慢转动），并且观察电压表读数、电流表读数（即全制动电流）和弹簧秤的读数（即全制动转矩），其值应符合原厂规定，每次全制动试验的时间应小于5s。在上海桑塔纳轿车QD1225型起动机全制动转试验过程中，电压应不小于7V，电流应不大于480A，转矩应不小于13N·m。若驱动齿轮锁止后电枢轴仍缓慢转动，则说明单向离合器打滑，此时测得的制动电流和制动转矩也就不是全制动电流和全制动转矩，应更换单向离合器后重新试验。

6.评分标准

起动机的检修与性能试验的评分标准见素材文件中的附表10。