汽修师傅：主减速器检修完成

1.操作准备

1）东风EQ1090型汽车单级主减速器1个。

2）常用工具1套；錾子、压缩空气枪、细平锉各1把。

3）检验平板1个；V形架1副；塞尺1把；内径量表（量缸表）1套；百分表及磁性表座1套；0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm外径千分尺各1把；0～150mm游标卡尺1把；超声波清洗机1台。

4）汽油、清洗剂、毛刷、油盆、棉纱、红丹油若干。

2.操作要求

正确拆卸主减速器；正确检验零部件并确定维修方法；正确装配、调整主减速器。

3.操作时间

90min。

4.技术标准

符合东风EQ1090型汽车维修手册的有关规定。

5.基本操作步骤操作步骤描述：准备→拆卸→清洗→检修→装配→调整。

步骤1：准备

将主减速器外表面洗净，用压缩空气吹干后放置在工作台上。

步骤2：拆卸

东风EQ1090型汽车单级主减速器如图5-25所示。

①撬开从动锥齿轮支承螺柱锁片，松开锁紧螺母，拆下支承螺柱及支承套总成。

②在差速器轴承盖及主减速器壳上做好装配标记。

③撬开差速器轴承盖紧固螺栓锁片，拧下紧固螺栓，取下差速器轴承盖和调整螺母。

④将差速器壳连同从动锥齿轮一起从主减速器壳中取出。

⑤在差速器壳与行星齿轮轴上做好标记，然后拆下十字轴、行星齿轮和半轴齿轮。

⑥拆下主动锥齿轮及轴承座总成。

⑦拆下传动轴连接叉形凸缘的锁紧螺母的开口销、螺母，取下叉形凸缘。

⑧拆下主动锥齿轮。

步骤3：清洗

将所有零件放在超声波清洗机中清洗干净，然后用压缩空气吹干并放置在工作台上。

步骤4：检修

1）主减速器的检修

①检查主减速器壳，不应有裂损现象，各部位的螺纹损伤不得多于两牙。

②将主减速器壳前端面修平，放置在检验平板上。用百分表检测主减速器壳上安装差速器轴承孔的同轴度误差，应不大于0.03mm。

③用内径千分尺（量缸表）检查各轴承孔的磨损情况。各轴承孔的尺寸应符合要求。

④主减速器主动锥齿轮和从动锥齿轮不应有裂纹，其工作表面不应有明显的斑点、齿面剥落、缺损和阶梯形磨损，否则应将主、从动锥齿轮成对更换，不准新旧搭配使用。两齿轮同时更换时应注意选择同一组编号的齿轮配对使用。(www.xing528.com)

⑤主动锥齿轮上的花键与凸缘齿槽的配合侧隙可用百分表检测，原厂规定为0～+0.20mm，许用配合侧隙为+0.25mm。当键齿磨损，其厚度减少0.20mm以上时，应更换键齿。

图5-25 东风EQ1090型汽车单级主减速器

1—差速器轴承盖 2—轴承调整螺母 3、13、17—圆锥滚子轴承 4—主减速器壳 5—差速器壳 6—支承螺柱 7—从动锥齿轮 8—进油道 9、14—调整垫片 10—防尘罩 11—叉形凸缘 12—油封 15—轴承座 16—回油道 18—主动锥齿轮 19—圆柱滚子轴承 20—行星齿轮垫片 21—行星齿轮 22—半轴齿轮止推垫片 23—半轴齿轮 24—行星齿轮轴（十字轴） 25—螺栓

⑥主动锥齿轮的螺纹部分损伤不应多于两牙，超过规定后应更换主动锥齿轮或堆焊后重新加工。

⑦主动锥齿轮的轴颈尺寸应符合要求，磨损后应更换或通过电镀进行修复。

⑧检查从动锥齿轮与差速器壳联接螺栓孔的磨损情况。若螺栓磨损，则应更换螺栓；若螺栓孔磨损，则应更换差速器壳或将孔铰削到修理尺寸，用相应加大的螺栓联接或换用新件。

⑨所有轴承均应转动灵活，无卡滞现象。轴承的滚子和轨道上均不得有伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色等缺陷，否则应更换轴承。轴承架不得有缺口、裂纹、铆钉松动或滚子脱出等现象，否则应更换轴承架。

2）差速器的检修

①差速器壳上不得有裂纹，否则应换用新件。差速器壳与行星齿轮垫圈、半轴齿轮垫圈间的接触面应光滑、无沟槽，若有细小的沟槽，则可用砂纸打磨，然后更换新垫圈。

②半轴齿轮与行星齿轮均不得有裂纹，其工作表面不应有明显的斑点、齿面脱落和缺损现象。

③分别测量行星齿轮轴的外径与行星齿轮的内径，其差值应在0.1～0.2mm之间，否则应换用新件。

④在台虎钳上夹紧半轴，然后将半轴齿轮安装在半轴上，前后推动半轴齿轮，使其沿花键齿侧方向摆动，用百分表测量半轴齿轮的摆动值，此值即为花键间隙，应在0.2～0.5mm之间，否则应更换半轴齿轮。

⑤检查行星齿轮垫圈和半轴齿轮垫圈，不应有过度磨损和破损现象，否则应换用新件。

注意：东风EQ1090型汽车的差速器齿轮有两种齿形，一种是圆弧形齿形，一种是渐开线齿形。一般配件厂用普通方法加工的是渐开线齿形，应有“B×”字标，二者不能混装。

步骤5：装配

①按照与拆卸相反的顺序安装主减速器。

②检查行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙，不符合标准时可换用不同厚度的行星齿轮垫。

步骤6：调整

1）轴承预紧度的调整

①主动锥齿轮轴承预紧度通过调整垫片14进行调整，如图5-25所示。增加调整垫片14的厚度，轴承预紧度减小，反之轴承预紧度增加。

②从动锥齿轮（差速器壳）轴承预紧度是通过拧动两侧的轴承调整螺母2来实现的，如图5-25所示。拧入调整螺母2，轴承预紧度增加，反之轴承预紧度减小。

③在各零件润滑的条件下，主动锥齿轮的预紧度可用弹簧秤测量，拉动传动轴叉形凸缘，开始转动时的拉力应为16.7～33.3N；从动锥齿轮应转动自如，轴向撬动时应无间隙。

2）锥齿轮啮合的调整

注意：在调整主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙之前，必须先调整主、从动锥齿轮轴承的预紧度。①齿面啮合印痕的检查方法是：在主动锥齿轮上相隔120°的三处，用红丹油在齿轮的正反两面各涂两三个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力，并正、反向各转动主动锥齿轮数圈，观察从动锥齿轮上的啮合印痕。正确的啮合印痕应位于齿高的中间偏小端，并占齿宽的60%以上，如图5-26所示。当啮合印痕位置不正确时，应进行调整，方法是移动主动锥齿轮。增加调整垫片9的厚度可使主动锥齿轮前移，反之则后移，如图5-25所示。如果啮合印痕不符合要求，则可按照“大进从，小出从；顶入主，根出主”的方法进行调整。

图5-26 正确的啮合印痕

②啮合间隙的检查方法是：将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处，用手把住主动锥齿轮，然后轻轻地往复摆动从动锥齿轮，百分表即可显示间隙值。此间隙应为0.15～0.40mm。如果啮合间隙不符合要求，则应进行调整，方法是移动从动锥齿轮。当从动锥齿轮远离主动锥齿轮时，间隙变大，反之则变小。移动从动锥齿轮的方法是：将一侧的轴承调整螺母2旋出多少，另一侧的则旋入多少，如图5-25所示。

注意：移动主、从动锥齿轮后，其啮合印痕位置和啮合间隙会发生变化。必须在保证啮合印痕的前提下调整啮合间隙，若不能兼顾，则成对更换主、从动锥齿轮。

6.评分标准

检修后桥主减速器的评分标准见素材文件中的附表6。