汽车修理工：车架检验方法与技术要求

1.车架裂纹的检验

用观察法检查车架的清洁程度、裂纹、焊接或焊修质量、铆接质量、车架防锈处理质量和附属装置的安装状况等，也可用敲击听音法检查车架的裂纹、铆接情况与焊接质量。要求车架应无泥沙、油污、锈蚀及裂纹。

2.车架几何公差的检验

1）车架宽度用直尺、卷尺或专用游标卡尺检测。车架宽度极限偏差为3mm。

2）纵梁上平面及侧面的纵向直线度误差可用1m长的钢直尺和3mm厚的塞尺检测，也可用拉线法检测，如图5-14所示。车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差，在任意1000mm长度上为3mm，在全长上为其长度的0.1%。

图5-14 车架纵梁直线度误差的拉线法检测

图5-15 车架纵梁上平面平面度误差的检测

3）车架总成左、右纵梁上平面平面度误差的检测。在被测平面两端的纵梁上对称放置4个等厚垫块，并拉对角线α6´、α´6，如图5-15所示。若两对角线在C点不接触，则在下方的一条对角线两端的垫块上加等厚度垫片，使两对角线相交（在C点处接触）。此时，将两对角线的4个端点所形成的平面作为基准平面，在纵梁上拉两线α6、α´6´，并测量两纵梁上平面各点至α6、α´6´线的距离，各点距离的最大差值即为纵梁上平面的平面度误差。要求车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内，其平面度公差为0.15%。

4）纵梁侧面对车架上平面垂直度误差的检测。可以用专用直尺、直角尺以及塞尺进行检测，如图5-16所示。要求纵梁侧面对车架上平面的垂直度公差为纵梁高度的1%。

5）车架主要横梁对纵梁垂直度误差的检测。可用直角尺和塞尺检测，要求车架主要横梁对纵梁的垂直度公差为横梁长度的0.2%。

图5-16 车架垂直度误差的检测

6）车架的分段检验。车架的分段检验如图5-17所示。选择车架或底架上平面较大的平整部位作为基准平面，在钢板弹簧固定支架销孔轴线中点（或与车架或底架侧面左右等距离的对称点）引出4个在基准面上的投影点，测出4点间对角线的长度差。要求车架分段检验时，各段对角线长度差不大于5mm。

7）左、右钢板弹簧固定支架销孔同轴度误差的检测。(www.xing528.com)

如图5-18所示，将两根特制的心轴分别插入左、右钢板弹簧固定支架销孔中，测量两轴的中心距，即为该两销孔的同轴度误差。要求左、右钢板弹簧固定支架销孔应同轴，其同轴度公差为φ2.0mm（按GB/T1958—2004《产品几何量技术规范（GPS）形状和位置公差检测规定》进行检测）。

8）前、后钢板弹簧固定支架销孔轴线间的距离差可用直尺或拉线法测量。前、后固定支架销孔轴线间的距离差：轴距在4000mm及其以下的应不大于2mm，轴距在4000mm以上的应不大于3mm。

图5-17 车架的分段检验

αα´—前钢板前支架销孔轴线 66´—前钢板后支架销孔轴线 CC´—后钢板前支架销孔轴线 dd´—后钢板后支架销孔轴线C^d´、C´d—第3段对角线 αC´、α´C—第4段对角线

图5-1 8左、右钢板弹簧固定支架销孔同轴度误差的检测

9）车架检验的其他技术要求

①车架的焊接应符合焊接规范。焊缝应平整、光滑，无焊瘤、弧坑，咬边深度不大于0.5mm，咬边长度不大于焊缝长度的15%，并且无气孔、夹渣等缺陷。

②车架挖补或截修的焊缝方向，除特殊车架外，不允许与棱线垂直、重叠；焊缝及其周围机体金属上不应有裂纹。

③铆接件的接合面必须贴紧，铆钉应充满钉孔，铆钉头不得有裂纹、歪斜和残缺，所有铆钉不得以螺栓代替。

④前后保险杠应平整，形状符合原设计规定。

⑤修竣车架所增加的重量不得超过原设计重量的10%。

⑥修竣的车架应进行防锈处理。