1.钢板弹簧的检修
将钢板弹簧总成从车上拆下、分解，用钢丝刷或化学方法将各片钢板上的锈蚀、油污清除干净，并清洗其他零件，然后做如下检查：
1）检查弹簧钢片有无横向裂纹、折断及厚度明显变薄现象，若有，则应更换弹簧钢片。
2）检查弹簧夹箍有无变形或损坏现象，铆钉有无松动现象，若有，则应更换或修复弹簧夹箍和铆钉。钢板弹簧卡子应按规定配齐，卡子内侧与钢板弹簧侧面的间隙应为0.7～1.0mm，卡子套管与钢板弹簧顶面的距离应为1～3mm。
3）检查钢板弹簧吊耳有无裂纹、缺口，若有，则应更换钢板弹簧吊耳。钢板弹簧与支架、吊耳之间的相互间隙均应符合原厂规定。
4）检查钢板弹簧弹性是否减退，弹性减退表现在弯曲度减小。修理时，应先在冷态下利用锤击法或专用成形设备进行整形，以恢复钢板弹簧的弯曲度，然后通过适当的正火、淬火及回火处理，恢复其弹性，并在热处理后，对钢板弹簧的凹面进行喷丸处理，以提高其疲劳强度。
5）检查中心螺栓有无损伤、变形或滑扣现象，若有，则应更换中心螺栓。
6）检查钢板弹簧销有无磨损起槽现象且深度大于0.50mm，若有，则应更换钢板弹簧销。
7）检查钢板弹簧销与衬套的磨损情况。钢板弹簧销与衬套的配合间隙若大于1.0mm，则应更换新件。(www.xing528.com)
检查U形螺栓是否有裂纹、变形现象，螺纹是否损坏，应视情况修理或更换。
8）已装配好并压紧的钢板弹簧，在其中部片与片之间应紧密配合，相邻两片在总接触长度的1/4长度内的间隙一般不大于1.2mm。已装合好的钢板弹簧的弧高应符合原厂规定。
2.减振器的检修
1）将减振器从车上拆下后，垂直固定储油缸端，用手反复推拉减振器活塞杆端，全行程应有较大的运动阻力且均匀，不得有空行程及卡滞现象，且伸张行程的阻力应大于压缩行程的阻力，否则应更换减振器。
2）检查减振器有无漏油现象。若减振器有轻微漏油现象，则仍可继续使用；如果严重漏油，则应更换减振器。不允许在添加减振器油后继续使用减振器。
3）在汽车于较颠簸的路面上行驶一段时间后，用手摸一下减振器，有温热感为正常，若不热，则说明减振器没有阻尼减振作用。如果减振器有异响，则必须更换减振器。
4）减振器效能的检查。先用力压车身部位，振动几次，松开后，若车身能振动2次以上，则表明减振器效能较好。
5）减振器损坏后一般换用新品，但对于可分解式减振器，也可按维修标准修理。
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