1.前轴的检修
（1）前轴裂纹的检修 前轴裂纹可采用磁力探伤法或浸油敲击法进行检查，一旦出现裂纹，就应更换前轴。
（2）钢板弹簧座的检修 用直尺、塞尺检测钢板弹簧座的平面度误差，应不大于0.40mm，否则应进行修磨或刨削、铣削，但钢板弹簧座的厚度减少量应不大于2mm。钢板弹簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨损量不应大于1mm，否则应进行堆焊修复或更换。
图5-6 两钢板弹簧座之间变形量的检测
a）直尺、塞尺检测 b）水平仪检测
（3）前轴变形的检修 两钢板弹簧座之间的变形量可用直尺和塞尺检测，如图5-6a所示。也可将前轴固定在台虎钳或专用支架上，利用水平仪将一侧的钢板弹簧座调整成水平，然后再把水平仪放于另一弹簧座上进行检测，如图5-6b所示。两钢板弹簧座应在同一平面内，其平面度误差应不大于0.80mm。如果前轴两钢板弹簧座之间存在明显的弯曲、扭曲变形，则应予以校正。
钢板弹簧座与主销孔之间变形量的试棒和角尺检测法如图5-7a所示。角尺的角度与被测车型主销内倾角相同。如果试棒与角尺之间存在间隙，则表明前轴存在垂直方向的弯曲变形。如果两钢板弹簧座平面与拉线之间的距离不符合原厂设计值，则表明前轴存在垂直方向的弯曲。也可用拉线法检测，如图5-7b所示。如果拉线偏离钢板弹簧座中心，则表明前轴两端存在水平方向的弯曲或扭曲变形。
前轴弯曲、扭曲变形的校正一般在专用液压校正器上进行，如图5-8所示。即利用校正器上的液压缸对前轴的相应部位施加压力或扭力进行校正。
图5-7 钢板弹簧座与主销孔之间变形量的检测
a）试棒和直角尺检测法 b）拉线检测法
图5-8 前轴的校正
a）垂直方向弯曲的校正 b）水平方向弯曲的校正 c）两钢板弹簧座间扭曲的校正d）两钢板弹簧座之外扭曲的校正
（4）前轴主销孔的检修 当主销孔磨损超过使用极限时，可用修理尺寸法或镶套法进行修复。
主销孔按修理尺寸法进行镗削后，要换用相应尺寸的主销与之配合（主销加大尺寸为+0.08mm、+0.12mm、+0.16mm、+0.20mm、+0.24mm五级），以恢复配合间隙，并按同级修理尺寸选配推力轴承和加工转向节主销衬套孔。当主销孔磨损达到最后一级修理尺寸时，可镶套修复或更换前轴。为保证主销内倾角符合标准，在镗削前轴主销孔时，应以两钢板弹簧座为基准。
（5）主销孔上下端面的检修 在使用过程中，当主销孔上下端面发生磨损时，其端面磨损沟槽深度应不大于0.50mm，否则应将其修磨平整。在前轴主销孔端面修理后，其上下端面的距离减少量应不大于2mm，否则应进行堆焊修复或更换新件。
2.转向节的检修
（1）变形和裂纹的检查 用磁力探伤法或浸油敲击法检查转向节，不得有任何裂纹，否则应更换。转向节若有变形，则应及时维修或更换。
（2）轮毂外轴承与轴颈的检修 用内径百分表及外径千分尺测量轮毂外轴承与轴颈的配合间隙，应不大于0.040mm，内轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.055mm，否则进行电镀修复或更换新件。
（3）转向节轴端螺纹的检修 用检视法检查转向节轴端螺纹，当螺纹损伤超过2牙时，应进行堆焊修复并重新车螺纹。
（4）主销衬套的检修 用内、外径量具检查，当转向节主销衬套孔磨损量超过0.07mm或衬套与主销的配合间隙超过0.20mm时，应更换衬套；当主销直径磨损量超过0.10mm时，应更换主销。
（5）主销孔两端面的检修 当转向节主销孔两端面磨损起槽时，应将其修磨平整，并使其对主销孔公共轴线的端面全跳动误差符合原设计要求。
（6）转向节短轴垂直度误差的检测 用直角尺和游标卡尺进行检测。一边转动短轴，一边测量短轴沿圆周方向与直角尺距离的差距，最大值与最小值的差应不大于0.25mm，否则应更换短轴。注意短轴不允许校正，即使有损伤、裂纹也不允许焊接修复，必须更换。
3.前轴与转向节的装配
1）转向节主销孔端面与前轴上端面装配后的间隙应符合原设计规定。
2）前轴与转向节装配应适度，一般转动转向节的力不大于10N。
4.轮毂的检修
（1）轮毂轴承与轴承孔的检修 检查内圆锥滚子轴承、外圆锥滚子轴承有无损坏与磨损现象，若滚道或滚子上有烧蚀、磨痕，则均应更换。若在内圈和外圈的滚道上发现麻坑或烧蚀现象，以及滚子上有严重的损伤或磨痕，则必须整体更换轴承，并在轴承内涂好润滑脂。
轮毂轴承孔与轴承的配合过盈量应不小于0.009mm。轴承孔磨损后可用刷镀或喷焊进行修理。
（2）轮毂变形的检修 轮毂变形会引起车轮不平衡，加大制动鼓的全跳动误差，影响汽车的操纵性能和制动效能。在轮毂变形后，以两轮毂轴承外座圈的锥面为基准，车削接合凸缘，凸缘的轴向圆跳动公差为0.15mm。(www.xing528.com)
（3）轴承油封的检查 检查油封的磨损、损坏与老化情况，大修时应更换油封。
5.轮辋的检修
（1）轮辋边缘的检修 轮辋边缘20mm内的径向圆跳动公差为2.50mm，超差时应更换。
（2）轮辋锁圈的检修 轮辋的锁圈在自由状态下，对口重叠长度不得小于45mm，否则必须更换轮辋锁圈。严禁用压扁的方法增加对口重叠量。当轮胎螺栓孔磨损量大于0.20mm时，应修理或更换轮辋。
6.转向传动机构的检修
（1）转向摇臂的检修
1）在拆卸转向摇臂时，不宜硬撬、乱敲，应使用专用工具。
2）用磁力探伤法检查，若有裂纹，则应更换转向摇臂。
3）转向摇臂的花键孔磨损严重和有明显扭曲时应更换转向摇臂；另一端接头如果磨损起槽或磨损量超过0.80mm，则应成套更换。
4）转向摇臂装入转向摇臂轴后，其端面应高出转向摇臂轴花键2～5mm，否则应更换转向摇臂。
（2）转向横拉杆与转向直拉杆的检修
1）用磁力探伤法对转向横、直拉杆和球头销进行检查，若有裂纹，则应更换新件。
2）用百分表或直尺检测横拉杆的直线度误差，若直线度误差大于2mm，则应进行校正。
3）当直拉杆球头销的孔磨损量扩大超过2mm时，应在堆焊后加工至标准尺寸。为了加工方便，也可另制一块有标准尺寸孔的钢板（厚度约为3.5mm）焊在上面，如图5-9所示。
图5-9 直拉杆球头销孔的修复
注：A=53～55mm，B=37.3～39.5mm，C=25～27mm。
4）当横拉杆球头销座孔的上缘磨损后的厚度小于2.0mm时，应在堆焊后进行车削修理或更换新件。
5）当球头销的球头及颈部小直径处磨损量超过0.8mm或球头座起槽时，应成套更换。
6）在将球头销装于锥孔中后，其锥孔上端面应高于轴颈小端1～2mm，否则，应更换。
7）球头销弹簧失效、球头螺塞螺纹损伤、横拉杆两端螺纹损伤、橡胶防尘罩老化破裂等，均应更换新件。
8）紧固螺栓应有效，各油嘴螺纹应完好，油槽畅通。
（3）转向节臂和左、右梯形臂的检修 经常对转向节臂和左、右梯形臂进行探伤检查，若有裂纹，则应更换，以防使用时因损伤断裂而发生事故。
7.转向器的检修
1）转向器壳体有裂纹或其他损伤时，应更换。
2）转向蜗杆工作表面有轻微磨损与剥落时，可用磨石研磨后继续使用，严重时必须更换；齿面有明显压痕时，应更换。转向蜗杆的任何表面出现裂纹时，必须更换。
3）推力轴承有下列情况之一时，必须成套更换：内外圈滚道严重磨损、剥落，保持架变形，有裂口，严重磨损，轴承钢球碎裂，钢球从保持架上掉落。
4）摇臂轴曲柄、花键轴不得扭曲变形，否则应换用新件；任何部位有裂纹或支承表面严重磨损以及严重偏磨时，应换用新件；检查花键处是否有变形、扭曲现象，若发现多于两齿有变形、扭曲、损坏现象，应换用新件。
5）当指销头部有剥落或严重偏磨现象或指销挡边碎裂时，应更换指销轴承总成。
6）当摇臂轴衬套发生严重偏磨，或者衬套孔与摇臂轴外圈配合间隙超过0.20mm时，应更换衬套。
7）若油封刃口或密封面有伤痕、变形等，则必须换用新件。
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