1.主减速器的检修
1）主减速器壳不应有裂损现象，各部位的螺纹损伤不得多于2牙。
2）用内径千分尺或量缸表检查各轴承孔的磨损情况，各轴承孔的尺寸应符合要求。
3）将主减速器壳前端面修平，放到检验平板上，用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承孔的同轴度误差，应不大于0.03mm。
4）主动锥齿轮和从动锥齿轮不应有裂纹，其工作表面不应有明显的斑点、齿面剥落、缺损和阶梯形磨损等缺陷，否则应成对更换主、从动锥齿轮，不准新旧搭配使用。当两齿轮同时更换时，应注意选择同一组编号的齿轮配对使用。
5）主动锥齿轮上的花键与凸缘齿槽的配合侧隙可用百分表检测，原厂规定为0～+0.20mm，许用配合侧隙为0～+0.25mm。当键齿磨损，其厚度减小0.20mm以上时，应予以更换。
6）主动锥齿轮的螺纹部分损伤不多于2牙，超过规定后，应予以更换或堆焊后重新加工。
7）主动锥齿轮的轴颈尺寸应符合要求，磨损后应予以更换或进行电镀修复。
8）检查从动锥齿轮与差速器壳联接螺栓和螺栓孔的磨损情况。若螺栓磨损，则应予以更换；若螺栓孔磨损，则应更换差速器壳，或将孔铰削到修理尺寸后用相应加大的螺栓联接。
9）所有轴承均应转动灵活，无卡滞现象。
10）轴承的滚子和轨道上均不得有伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色等缺陷，否则应更换轴承。
11）轴承架不得有缺口、裂纹、铆钉松动或滚子脱出等现象，否则应更换轴承架。
2.差速器的检修
1）差速器壳上不得有裂纹出现，否则应更换差速器壳。差速器壳与行星齿轮垫圈、半轴齿轮垫圈的接触面应光滑无沟槽，若有细小沟槽，则可用砂纸打磨，然后更换新垫圈。
2）半轴齿轮与行星齿轮均不得有裂纹，其工作表面不应有明显的斑点、齿面脱落和缺损等缺陷，否则应更换半轴齿轮或行星齿轮。
3）分别测量行星齿轮轴的外径与行星齿轮的内径，其差值应在0.1～0.2mm之间，否则应更换行星齿轮轴。(www.xing528.com)
4）半轴齿轮与半轴花键的配合侧隙可用百分表测量，其值应在0.2～0.5mm之间，否则应更换半轴齿轮。
5）行星齿轮垫圈和半轴齿轮垫圈不应有过度磨损和破损现象，否则应更换新垫圈。
3.后驱动桥壳的检修
1）桥壳和半轴套管应进行探伤检查，若有裂纹，则应予以报废。
2）桥壳各处和半轴套管端部的螺纹损伤不得超过2牙，否则应予以更换或堆焊后重新加工。
3）钢板弹簧座定位孔的磨损量不得大于1.5mm，超限时先补焊，然后按原位置重新钻孔。
4）钢板弹簧座的厚度减少量不得大于2mm。
5）以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，当桥壳两外侧轴颈的径向圆跳动误差超过0.30mm时，应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。
6）桥壳承孔与半轴套管的配合及伸出长度应符合原厂规定。若桥壳承孔磨损严重，则可将座孔镗至加大的修理尺寸，然后更换相应修理尺寸的半轴套管。
7）滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。若配合处过于松旷，则可用刷镀法修复承孔。
8）半轴套管外颈磨损超过规定值时，应更换或采用电镀法修复。
9）半轴套管不应弯曲变形。要求套管中间两轴颈的径向圆跳动误差不得大于0.05mm。当变形超过规定时，可以采用冷压校正法进行修理。
4.半轴的检修
1）半轴应进行探伤检查，可用磁力探伤法或浸油敲击法，若有裂纹，则应予以更换。
2）半轴中部未加工的部位径向圆跳动误差应不大于1.5mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差应不大于0.25mm；半轴凸缘内侧的轴向圆跳动误差不得大于0.15mm。若径向圆跳动误差超限，则应进行冷压校正；若轴向圆跳动误差超限，则可通过车削端面进行修正。
3）半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。
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