1.桥壳
1）桥壳应无裂损现象，桥壳上各部位的螺纹损伤不多于2牙。
2）桥壳上的通气孔应畅通。
3）钢板弹簧座定位孔的磨损量不大于1.50mm。
4）钢板弹簧座厚度减少量不大于2mm。
5）油封轴颈的径向磨损量不大于0.15mm。在油封轴颈端面磨损后，轴颈位的长度应大于油封的厚度。
6）半轴套管应进行探伤检查，不得有裂纹。
7）半轴套管与桥壳承孔的配合及其伸出长度应符合原设计规定。
8）滚动轴承与桥壳的配合应符合原设计规定。
9）对于非分段式桥壳，以两端内轴颈公共轴线为基准，当桥壳前端面直径大于300mm时，其端面平行度公差为0.40mm；当直径不大于300mm时，其端面平行度公差为0.30mm；当外轴颈径向圆跳动误差超过0.30mm时，应予以修校，修竣后的径向圆跳动公差为0.08mm。
10）对于分段式桥壳，以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥面为支承，当内外轴颈径向圆跳动误差超过0.25mm时应予以修校，修竣后的径向圆跳动公差为0.08mm；当桥壳与减速器壳结合平面直径大于200mm时，其轴向圆跳动公差为0.10mm；当直径小于或等于200mm时，其轴向圆跳动公差为0.08mm。
11）桥壳与制动底板结合平面及圆柱面对桥壳轴线的轴向圆跳动公差及径向圆跳动公差均为0.10mm。
2.半轴
1）半轴应进行探伤检查，不得有裂纹。
2）半轴花键应无明显扭曲。
3）以半轴轴线为基准，半轴中部未加工面的径向圆跳动公差为1.30mm，花键外圆柱面的径向圆跳动公差为0.25mm，半轴凸缘内侧端面的轴向圆跳动公差为0.15mm。
4）半轴花键与半轴齿轮及凸缘键槽的侧隙不得比原设计规定大0.15mm。
3.轮毂
1）轮毂应无裂损现象，各部位的螺纹损伤不得多于2牙。
2）轮毂与半轴凸缘及制动鼓的结合端面对轮毂内外轴承孔公共轴线的轴向圆跳动公差均为0.15mm。
3）轮毂轴承孔与轴承的配合应符合原设计规定。
4.主减速器
（1）主减速器壳
1）壳体应无裂损现象。壳体上各部位的螺纹损伤不得多于2牙。
2）差速器左、右轴承孔的同轴度公差为0.10mm。
3）圆柱主动齿轮轴承（或侧盖）孔轴线和差速器轴承孔轴线对主减速器壳前端面的平行度公差：当轴线长度在200mm以上时，其值为0.12mm；当轴线长度小于或等于200mm时，其值为0.10mm。
4）主减速器壳纵轴线对横轴线的垂直度公差：当纵轴线长度在300mm以上时，其值为0.16mm；当纵轴线长度小于或等于300mm时，其值为0.12mm。纵、横轴线应位于同一平面内（双曲线齿轮结构除外），其位置度公差为0.08mm。
5）主减速器壳与侧盖的配合及圆柱主动齿轮轴承与减速器壳（或侧盖）的配合应符合原设计规定。
（2）主、从动锥齿轮
1）齿轮不应有裂纹，齿轮工作表面不得有明显的斑点、剥落、缺损等缺陷。
2）以主动锥齿轮壳后轴承孔轴线为基准，前轴承孔的径向圆跳动及各端面的轴向圆跳动公差为0.06mm。
3）主动锥齿轮轴承预紧力应符合原设计规定，或主动锥齿轮轴承的轴向间隙不大于0.05mm。(www.xing528.com)
4）主动锥齿轮花键与凸缘键槽的侧隙不大于0.20mm。
5）主动锥齿轮前后轴承与轴颈和轴承孔的配合应符合原设计规定。
6）从动锥齿轮与其轴的连接：铆接的应铆接可靠；螺栓联接的，螺栓的拧紧力矩应符合原设计规定。
7）从动锥齿轮端面对其轴线的轴向圆跳动公差为0.10mm。
8）主、从动锥齿轮啮合齿隙为0.15～0.50mm。
9）主、从动锥齿轮接触痕迹应沿齿长方向接触，位置控制在齿的中部偏小端，离小端端面2～7mm，接触痕迹的长度应不小于齿长的50%，齿高方向的接触痕迹应不小于有效齿高的50%，一般应离齿顶0.80～1.60mm。
（3）圆柱主、从动圆柱齿轮
1）齿轮不应有裂纹，齿轮工作表面不得有明显的斑点、剥落、缺损等缺陷。
2）主动圆柱齿轮轴承与轴颈的最大配合间隙不得比原设计规定大0.012mm。
3）主、从动圆柱齿轮啮合间隙为0.15～0.70mm。
5.差速器
1）差速器壳应无裂损缺陷，壳体与行星齿轮以及半轴齿轮与垫片的接触面应光滑、无沟槽。
2）当十字轴承孔轴线长度在160mm以上时，两轴线垂直度公差为0.10mm；当十字轴承孔轴线长度不大于160mm时，两轴线垂直度公差为0.06mm；两轴线应相交，其位置度公差为0.15mm；每一轴线又应与半轴齿轮承孔轴线位于同一平面内，其位置度公差为0.20mm。
3）整体式十字轴与差速器壳及行星齿轮的配合间隙分别不大于0.10mm和0.25mm；分开式十字轴与差速器壳及行星齿轮的配合间隙分别不大于0.05mm和0.18mm。
4）分别以左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接面为基准，或者以差速器壳与从动圆柱（锥）齿轮结合的圆柱面轴线及端面为基准：
①与差速器轴承配合的轴颈径向圆跳动公差为0.08mm。
②与差速器轴承结合的端面的轴向圆跳动公差为0.05mm。
③半轴齿轮承孔的径向圆跳动公差为0.08mm。
④与半轴齿轮垫片结合的平面的轴向圆跳动公差为0.08mm。
⑤与从动锥齿轮（或从动圆柱齿轮）结合的平面的轴向圆跳动公差为0.10mm。
⑥与从动锥齿轮（或从动圆柱齿轮）配合的外圆柱面的径向圆跳动公差为0.08mm。
5）差速器壳联接螺栓的拧紧力矩应符合原设计规定。
6）差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定。
7）差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.05～0.25mm。
8）行星齿轮端隙应符合原设计规定。
6.滚动轴承
1）滚动轴承的钢球（柱）和滚道上不得有伤痕、剥落、破裂、严重黑斑或烧损变色等缺陷。
2）滚动轴承架不得有缺口、裂纹、铆钉松动或钢球（柱）脱出等现象。
7.驱动桥检验规则
驱动桥装合后应加注规定的润滑油进行运转试验，试验转速一般为1400～1500r/min。在此转速下进行正反转试验，各项试验的时间不少于10min。在试验过程中，各轴承区的温升不大于25℃，齿轮啮合不允许有敲击声或高低变化的响声，各接合部位不允许有漏油现象。试验合格后，应进行清洗并换装规定的润滑油。
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