汽车修理工：高级技巧之变速器壳和盖检修

1.变速器壳与盖裂纹的检修

变速器壳与盖的裂纹可以用检视法或敲击法检查。对受力不大的裂纹，可以用环氧树脂粘结修复或焊修。受力较大部位的裂纹或裂纹已经延伸到轴承座孔、安装固定孔的，应更换变速器壳体。如果变速器盖的裂纹比较严重，则应更换变速器盖。

2.变速器壳与盖变形的检修

对变速器壳与盖的结合平面的翘曲变形，可在平板上用塞尺检查。当平面度误差超过标准时，可采用铲、磨等方法修复。

壳体前端面相对于壳体上结合面或轴承座孔中心线的垂直度误差可用角尺检系统、制动系统、悬架系统和车架的检验方法和修理工艺。测，也可以用平板或将二者靠合在一起用塞尺检测。当垂直度误差或间隙超过规定值时应更换变速器壳，也可用刨、铣、磨、锉、铲等机械加工方法修复。

图5-1 轴承座孔轴线平行度的检验

1—平板 2—定位套 3—试轴 4—千分尺 5—壳体 6—百分表 7—高度尺(www.xing528.com)

壳体上平面与轴承座孔轴线平行度误差的检测如图5-1所示。将专用试轴和定位套安装在轴承座孔内，用外径千分尺测量试轴两端的距离差，该差值即为两轴线的平行度误差；用高度游标卡尺或百分表测量每根试轴两端的高度差，该差值即为两轴线与壳体上平面的平行度误差。各平行度误差均不能超过标准规定。

3.变速器壳轴承孔磨损的检修

变速器壳轴承孔的磨损量可用量缸表测量。对于磨损量超限的变速器壳体轴承孔，可采用镶套法修复。镶套的轴承孔一般应加大3～4mm。若用镶套法不能修复，则应更换变速器壳体。

4.螺纹孔的检修

变速器壳与盖上所有联接螺纹孔的螺纹损伤不得多于2牙。螺纹孔的损伤可用换大外径螺栓或补焊后重新钻孔加工的方法进行修复，也可镶螺纹套。

5.变速器盖的检修

变速杆球节与座孔之间不能有明显的松旷感，若球节座孔直径比原设计规定增加0.50mm，则应更换变速器盖。变速叉轴与轴孔（盖孔或壳体孔）的配合间隙为0.04～0.20mm，若超过规定值，也应更换变速器盖。