汽车修理工：掌握发动机大修技能

训练1 检测调整柴油机喷油器

1.操作准备

康明斯6BT型柴油机喷油器1只；喷油器试验器1台；常用工具1套；油盆、毛刷各1个；汽油、柴油、煤油、棉纱若干。

2.操作要求

按照维修工艺规范和设备安全操作规范进行操作。

3.操作时间

45min。

4.技术标准

符合康明斯6BT型柴油机维修手册要求。

5.基本操作步骤

操作步骤描述：分解→清洗→检验→装配→调试。

步骤1：分解

康明斯6BT型柴油机喷油器的结构如图4-26所示。

图4-26 康明斯6BT型柴油机喷油器的结构

1）先用铜丝刷清除喷油器外部积垢，再用毛刷蘸汽油将其清洗干净。

2）将喷油器的喷油嘴朝下夹在垫有铜皮的台虎钳上。

3）拧下锁紧螺母，取出喷油压力调整垫圈、弹簧、弹簧座和顶杆，并保存好喷油压力调整垫圈。

4）将喷油器的喷油嘴朝上夹在垫有铜皮的台虎钳上，拆下喷油嘴的紧固螺套，取出针阀体。注意：在分解过程中要注意保护好针阀的精加工表面。

5）如果针阀体外部因积炭而卡死在紧固螺套内，不允许敲打，则应在清洁的煤油或柴油中浸泡一段时间后再将其取出。

6）从针阀体内拔出针阀。如果拔不动，则可在针阀上垫一块布，再用鲤鱼钳将其夹住拔出。若仍拔不动，则可将针阀和针阀体装回喷油器体内，再用紧固螺套紧固。将喷油器体（喷油器体内不装顶杆和弹簧）通过油管接头与喷油器试验器相连，压动喷油器试验器手柄，利用油的压力使针阀升起，然后解体拔出针阀。

步骤2：清洗

1）可用软毛刷和专用工具清除各部分的积炭。如果喷孔堵塞，则可用专用探针疏通。针阀体内的污物可用专用清除工具剔除，如图4-27所示。

2）清除积炭后，用清洁的煤油或柴油彻底清洗零件的内部和外部。清洗后，将针阀插入与之相配套的针阀体内，一起放入清洁的柴油中，并用干净的布盖好，防止落进灰尘。

图4-27 喷油器针阀偶件的清洗

1—油输入口 2—回油管 3—滤网 4—锁紧螺母 5—喷油压力调整垫圈 6—弹簧 7—压力心轴 8—针阀体 9—针阀 10—紧固螺套 11—孔型喷油嘴

a）刷除积炭和铁锈 b）清洁下油槽 c）清洁导向面d）清洁喷油孔 e）清洁上油槽 f）清洁密封锥面 g）清洁油道

注意：在清洗针阀偶件时，不要划伤或碰伤针阀偶件头部，也不可使其跌落在地；在更换针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10s左右，让防锈油充分溶化后再在干净的柴油中将针阀在针阀体内来回抽动，将其彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障；针阀偶件必须成对更换，不可互换混装。

步骤3：检验

1）检查针阀座和针阀有无腐蚀、变形和损坏现象。如果两者配合不好，则必须更换针阀偶件。

2）检查喷油器针阀的磨损情况。针阀偶件的外表不得有任何刻痕和腐蚀现象。若有轻微损伤，则可以进行研磨，如图4-28所示。研磨后，必须在干净的柴油中仔细清洗针阀体和针阀。

步骤4：装配

喷油器的装配如图4-29所示。

图4-28 研磨针阀

1—磨料 2—针阀 3—针阀体

1）在装配喷油器前，应再次用清洁的煤油或柴油清洗各零件。

2）将喷油器体安装针阀偶件的一端朝上夹在垫有铜皮的台虎钳上。

3）在清洁的柴油中将针阀和针阀体装在一起，然后将针阀和针阀体对准定位销装在喷油器体内。

4）用手将紧固螺套拧在喷油器体上，然后用扭力扳手以60N·m的力矩拧紧紧固螺套。

5）取下喷油器，将其沿自身的轴线方向上下翻转时，应能听到针阀活动时的撞击声，否则应重新检查针阀是否卡住。若清洗后针阀仍不能自由滑动，则应酌情更换针阀偶件或紧固螺套。

6）先将喷油嘴朝下夹在垫有铜皮的台虎钳上，再将顶杆、弹簧座、弹簧、喷油压力调整垫圈装入喷油器体内，拧上锁紧螺母。

图4-29 喷油器的装配

1—紧固螺 2—针阀体 3—针阀 4—顶杆 5—弹簧座 6—弹簧 7—喷油压力调整垫片 8—喷油器壳体 9—弹簧螺距较大的一端

注意：弹簧螺距较大的一端应朝向针阀。

步骤5：调试

喷油器的调试应在喷油器试验器上进行，如图4-30所示。

1）密封性试验。在试验前，应先检查喷油器试验器的密封性：将喷油器试验器的高压出油管堵死，旋松放气螺钉，用手压动手柄，当放气螺钉处有油溢出且无气泡时，拧紧放气螺钉。继续压动手柄，使压力升高至30MPa，在3min内压力下降应不大于1.0MPa。

图4-30喷油器的调试

1—燃油箱 2—开关 3—放气螺钉 4—高压油泵 5—燃油泵手柄 6—压力表 7—高压油管 8—调节螺钉 9—锁紧螺母 10—喷油器

①针阀圆柱工作面密封性试验。将喷油器装在喷油器试验器上，连续压动试验器手柄，将喷油压力调整到比标准压力高3～5MPa，然后测量压力下降到2MPa时所需要的时间，应不小于10s。若时间过短，则说明喷油器针阀与针阀体的配合间隙过大，回油较多；若时间过长，则说明针阀与针阀体有卡滞或拉毛现象。这两种情况均需更换针阀偶件。

②针阀圆锥工作面密封性试验。连续压动试验器手柄，使压力上升到比标准喷油压力低2.0MPa，观察喷油器的喷孔，在10s内不得有渗漏现象。

2）喷油压力的调试

①以60次/min的速度压动试验器手柄，当喷油器开始喷油时，压力表所显示的压力即为喷油压力，其数值应为24.5～25.3MPa。

②若喷油压力不符合规定，则可改变喷油压力调整垫片的厚度进行调整。调整后应重新试验，直至符合标准要求为止。

3）喷射质量的检查

①按规定的喷油压力使喷油器以60～70次/min的喷油速度进行喷射，观察喷射油束的数量、形状和雾化质量。雾化好的喷油器的喷射油束应具有一定的长度、锥角和雾化细度。

②应确保每个喷孔都喷油，并且连续喷射几次后，不得出现油滴飞溅现象；各喷孔均应形成一个雾化良好的小锥状油束，且各油束之间的间隔角度应符合原厂规定。

③当喷油器喷油时，应发出清脆的“砰砰”声。若喷油时响声沙哑，则说明喷油器喷雾不良或针阀运动不灵活；若响声微弱或听不到声音，则说明喷油压力过低或不喷油。

④在喷油器多次喷射后，允许喷孔附近略有湿润。

⑤当喷油器的调试不符合要求时，应在更换针阀偶件后再进行试验和检验。

6.评分标准

检测调整柴油机喷油器的评分标准见素材文件中的附表1。训练2 检测发动机燃油、点火和排放系统

1.操作准备

1）桑塔纳2000GSi型乘用车1辆。

2）四气体排气分析仪1台，延迟式点火正时灯1个。

3）数字万用表1块，发光二极管测试灯1只，专用燃油压力表1块，常用工具1套，清洁布若干。

2.操作要求

按照维修工艺规范和设备安全操作规范进行操作。

3.操作时间

90min。

4.技术标准

符合桑塔纳2000GSi型乘用车维修手册的相关要求。

5.基本操作步骤

（1）检测燃油系统压力

操作步骤描述：就车检查电动汽油泵→释放燃油系统压力→测试燃油系统压力。

步骤1：就车检查电动汽油泵

1）打开点火开关，但不要起动发动机，旋开油箱盖，应能听到电动汽油泵运转的声音。若听不到电动汽油泵运转的声音，则应进一步检查电动汽油泵电路（熔丝S₅、燃油泵继电器、线路等）、电动汽油泵或发动机ECU是否有故障。

2）拔下电动汽油泵的线束插接器，用数字万用表测量燃油泵两端的电阻值，应为1～2Ω；燃油泵搭铁电路电阻值应小于0.5Ω。

3）起动发动机，测量电动汽油泵线束插接器与熔丝S₅连接端对地的电压，应大于12V，否则应进一步检查熔丝S₅和燃油泵继电器是否有故障。

步骤2：释放燃油系统压力

1）拔下燃油泵继电器或电动汽油泵熔丝S₅，起动发动机至自然熄火。

2）再次起动发动机至自然熄火，直至无法再次起动发动机。

3）关闭点火开关，装上燃油泵继电器或电动燃油泵接线。

步骤3：测试燃油系统压力

1）拆下蓄电池负极电缆。

2）在燃油分配管进油管接头下方垫上一块布。

3）松开进油管接头。

4）将专用燃油压力表串接在进油管路中（见图4-31），并打开燃油压力表开关。

5）接上蓄电池负极电缆。

6）起动发动机，并保持怠速运转。此时燃油压力表显示的压力应为0.25MPa±0.02MPa。若系统压力过高，则其原因可能是汽油压力调节器损坏。

7）拔下燃油压力调节器的真空软管，用手堵住进气管一侧，读取压力表指示的压力，应为0.30MPa±0.02MPa。

8）接上燃油压力调节器的真空软管，踩一下加速踏板，燃油压力表指针应在0.28～0.30MPa之间摆动。

图4-31 燃油压力表的安装

9）关闭点火开关，等待10min后观察燃油压力表的指示压力，应大于0.15MPa。如果压力小于0.15MPa，则可以重新起动发动机并使其保持怠速运转，待汽油压力建立后关闭点火开关，同时关闭燃油压力表开关，继续观察燃油压力是否下降。如果燃油压力继续下降，则可能的原因是燃油压力调节器阀门不密封、喷油器滴漏、进油管路泄漏或燃油泵出油阀不密封。

10）检查完毕后，释放系统压力。

11）拆下燃油压力表，装上进油管接头。

12）起动发动机，观察进油管接头处有无泄漏现象。

（2）检测点火提前角

操作步骤描述：检测准备→安装点火正时灯→检测点火提前角→拆卸点火正时灯。

步骤1：检测准备

1）将车辆停放在水平地面上，并保持直行状态。

2）起动并预热发动机至冷却液温度大于80℃。

3）检查排气系统，应无泄漏现象，将节气门拉索位置调节正确。

4）用数字万用表检测蓄电池的电压，应大于11.5V。

5）关闭空调开关，断开所有用电设备。

步骤2：安装点火正时灯

1）将点火正时灯的黑色夹钳与蓄电池负极相连，将红色夹钳与蓄电池正极相连。

2）将点火正时灯的信号拾取感应夹钳夹在第一缸高压线上。

注意：感应夹上的箭头必须指向火花塞。

步骤3：检测点火提前角

1）起动发动机，并使其保持怠速运转。

2）按下正时灯开关，调节正时灯上的电位计，使曲轴带轮上的刻线与正时齿带罩上的刻度对齐，此时正时灯显示装置的读数即为发动机怠速运转时的点火提前角，此点火提前角应为12°±4.5°（BTDC）。若点火提前角过小，则表明发动机负荷过大。

步骤4：拆卸点火正时灯

1）将点火正时灯的信号拾取感应夹钳从第一缸高压线上拆下。

2）断开点火正时灯与蓄电池正极连接的红色夹钳。

3）断开点火正时灯与蓄电池负极连接的黑色夹钳。

（3）检测点火线圈

操作步骤描述：检查搭铁线路→检测点火线圈供电电压→测试点火线圈控制信号。桑塔纳2000AJR型发动机电控系统电路原理图如图4-32所示。

图4-32 桑塔纳2000AJR型发动机电控系统电路原理图

步骤1：检查搭铁线路

1）拔下点火线圈4针线束插接器，如图4-33所示。

2）将发光二极管测试灯连接至蓄电池正极和插接器端子4，发光二极管应点亮。如果未点亮，则应检查端子4和接地点的线路是否断路。

步骤2：检测点火线圈供电电压

拔下点火线圈的4针线束插接器，将发光二极管测试灯连接在发动机接地点和插接器端子2之间，打开点火开关，发光二极管应点亮。如果未点亮，则应检查中央电器盒与点火线圈4针线束插接器端子2之间的线路是否断路，如图4-32所示。

图4-33 点火线圈4针线束插接器 1—气缸点火控制信号端子 2—接地端子

步骤3：测试点火线圈控制信号

1）拔下4个喷油器的线束插接器。

2）拔下点火线圈的4针线束插接器，将发光二极管测试灯与4针线束插接器的端子1和发动机接地点相连，接通起动机数秒，发光二极管测试灯应闪亮。

3）拔下点火线圈的4针线束插接器，将发光二极管测试灯与4针线束插接器的端子3和发动机接地点相连，接通起动机数秒，发光二极管测试灯应闪亮。

4）如果发光二极管测试灯不闪亮，则应检查点火线圈线束插接器端子1或3与发动机控制单元线束插接器间的导线是否开路或短路。如果线路正常，则应更换发动机控制单元（ECU）。

（4）检测霍尔传感器操作步骤描述：在线检测霍尔传感器→检测霍尔传感器供电电压。

步骤1：在线检测霍尔传感器

1）不拔下霍尔传感器的线束插接器，将发光二极管测试灯从插接器背面连接霍尔传感器插接器的端子2和3。霍尔传感器线束插接器如图4-34所示。

2）接通起动机数秒，发动机每转2圈，发光二极管测试灯应闪亮一次。

步骤2：检测霍尔传感器供电电压

1）拔下霍尔传感器线束插接器。

2）打开点火开关，用数字万用表测量霍尔传感器线束插接器端子1和3之间的电压（选用20V电压挡），标准值应约为5V。

3）打开点火开关，用数字万用表测量霍尔传感器线束插接器端子2和3之间的电压，标准值应接近蓄电池电压。

图4-34 霍尔传感器线束插接器

1—5V电源端子 2—信号输出端子 3—接地端子(www.xing528.com)

4）如果测量值符合标准，但将发光二极管测试灯接在线霍尔传感器插接器的端子2和3时二极管测试灯不闪亮，则应更换霍尔传感器；如果测量值不符合标准，则应按图4-32检查霍尔传感器与发动机控制单元（ECU）的线路是否有开路或短路。若线路正常且霍尔传感器无故障，则应更换发动机控制单元（ECU）。

（5）检测排气操作步骤描述：仪器准备→汽车准备→排气测量。

步骤1：仪器准备

1）打开排气分析仪的电源开关，使排气分析仪预热，以达到稳定状态。

2）用密封套堵住取样探头，进行泄漏检查，确认废气取样系统无泄漏现象。

3）进行仪器自动调零。若有必要，则可手动进入调零程序。

4）选择测量方式为“双怠速”，冲程数为“四”，燃料种类为“汽油”，点火方式为“二次”。

5）将排气分析仪的转速感应夹钳夹在发动机第一缸点火高压线上，注意夹钳上面的箭头要指向火花塞。

6）将排气分析仪的油温测量探头插入发动机机油标尺孔中，应确保探头接触到润滑油。

步骤2：汽车准备

1）确保车辆的进气系统装有空气滤清器，排气系统装有排气消声器且无泄漏现象。

2）预热发动机，使冷却液温度和润滑油温度达到80℃以上。

3）检查发动机的怠速转速，应为800r/min±50r/min，点火提前角应为12°±4.5°。

步骤3：排气测量

1）按下仪器的测量按钮，仪器开始进行HC残留检查。若检查结果不合格，则可将取样探头放在清洁的空气中，将仪器设置为通用测量方式，并处于“正在测量”的状态下工作一段时间（1～3min），让清洁的空气将管路中的残留HC吹出后，再次进行HC残留检查，直至合格。

2）选择并设置被检车辆的额定转速值，确认后进入发动机预热阶段。

3）将发动机由怠速工况加速至0.7倍的额定转速，维持30s后降至2500r/min并保持该转速。

4）将取样探头插入排气管并能固定于排气管上，并保证取样探头的插入深度不少于400mm。

5）将发动机转速保持在2500r/min，直至取样结束，然后降至怠速。

6）保持发动机在怠速状态，直至取样结束。

7）打印、存储或记录测量结果。

8）从排气管中拔出取样探头。

9）从发动机第一缸高压线上取下排气分析仪的转速感应夹钳。

10）从发动机机油标尺孔中取出排气分析仪的油温测量探头。

11）退出双怠速测量程序。

12）在“正在测量”状态下（此时气泵工作）让排气分析仪继续工作5min以上，以吸入新鲜空气，吹净取样系统中的排气残留。

13）关闭排气分析仪的电源开关。

注意：在测试过程中要注意环境通风，在测试以及固定或拆卸取样探头时，严禁移动车辆。

6.评分标准

检测发动机燃油、点火和排放系统的评分标准见素材文件中的附表2。

训练3 装配发动机总成

1.操作准备

1）桑塔纳2000AJR型发动机1台。

2）发动机拆装台架1台。

3）常用检修工具一套，桑塔纳2000专用检修工具1套。

4）火花塞套筒、机油滤清器拆装专用扳手、镊子、活塞环卡箍各1只。

5）机油、棉纱若干。

2.操作要求

按照维修工艺规范和设备安全操作规范进行操作。

3.操作时间

180min。

4.技术标准

符合桑塔纳2000AJR型发动机维修手册的相关要求。

5.基本操作步骤

操作步骤描述：操作准备→安装曲轴→安装活塞连杆组→安装机油泵→安装曲轴前后油封→安装油底壳→安装飞轮和离合器→安装气门与气门驱动组→安装气缸盖→安装水泵→安装正时齿带→安装气缸盖罩→安装机油滤清器→安装发动机外部零部件。

步骤1：操作准备

1）在装配前，要对修理和更换的所有零件进行质量检查。

2）对零件表面的油污、尘粒、金属屑等进行清洗，并用压缩空气吹干。

步骤2：安装曲轴

曲轴的拆卸和安装如图4-35所示。

1）将清洗过的机体安装在专用支架VW540上，或倒置在工作台上。

2）将5道上主轴承安装在机体的主轴承座内。在安装过程中，不要触摸主轴承的工作表面和背面，也不要触摸主轴承座孔表面。安装完毕后，在主轴承的工作表面上涂少许润滑油。

3）把擦拭干净的曲轴小心平稳地放在上主轴承上。

4）将下主轴承安装在主轴承盖上。主轴承盖上有编号，靠近带轮的为第1道主轴承，靠近飞轮端的为第5道主轴承。第3道主轴承为推力轴承，其下主轴承为翻边轴承。第4道下主轴承有油槽，其余几道下主轴承均没有油槽。在下主轴承的工作表面涂上润滑油，并按主轴承盖上的编号及安装方向从机体前端起将主轴承盖逐个装在机体上。

图4-35 曲轴的拆卸和安装

1—前密封法兰螺栓（拧紧力矩为16N·m） 2—密封圈（拆卸后更换） 3—前密封法兰 4—止推垫圈（用于气缸体内3号轴承，润滑向外一侧） 5—轴瓦（用于带润滑槽的缸体，不要混用使用过的轴瓦） 6—链轮（用于传动机油泵） 7—曲轴8—轴瓦（用于不带机油槽的缸体，不要混用使用过的轴瓦） 9—主轴承盖螺栓（拧紧力矩为65N·m，按此力矩拧紧后再拧90°，拆卸后更换） 10—轴承盖（第1号轴承盖，带轮侧） 11—脉冲传感器轮（用于发动机转速传感器G28） 12—脉冲传感器轮螺栓（拧紧力矩为10N·m，按此力矩拧紧后再拧90°，拆卸后更换） 13—滚针轴承 14—飞轮（主传动） 15—飞轮紧固螺栓（拧紧力矩为60N·m，按此力矩拧紧后再拧90°） 16—密封圈（拆卸后更换） 17—螺塞（拧紧力矩为100N·m） 18—中间支板（安装时注意不要损坏或弯曲） 19—后密封法兰螺栓（拧紧力矩为16N·m） 20—曲轴后密封法兰

5）分两次或三次从中间向两侧交替拧紧主轴承螺栓，拧紧力矩为65N·m，并按此力矩拧紧后再拧90°。在将主轴承安装完毕后，用手扳动曲轴臂，曲轴应转动自如，否则应检查原因，重新安装。

步骤3：安装活塞连杆组

1）用活塞环夹紧工具将活塞环装入活塞环槽内。

2）将活塞环的开口互相错开120°。第1道活塞环的开口方向与活塞销中心错开45°，油环的两片刮片的开口方向互相错开180°，油环刮片开口方向与压缩环的开口方向错开90°。注意：活塞环的装配标记“TOP”必须朝上。

3）将连杆轴承装入连杆。在连杆轴承表面、曲轴连杆轴颈表面、活塞表面、气缸壁表面涂抹机油。

4）转动曲轴，使1、4缸连杆轴颈处于下方位置，再用专用工具夹紧活塞环，从气缸顶端装入活塞连杆组件。用锤柄或木棒将活塞组件推入气缸。当连杆大头接近曲轴轴颈时，要用手托住连杆大头，并继续敲击活塞顶部，使之装配到位。注意：连杆的朝前标记必须朝向发动机正时齿带端。

5）安装连杆轴承盖，拧紧连杆轴承盖螺母，拧紧力矩为30N·m，按此力矩拧紧后再拧90°。

注意：连杆轴承盖的标记应朝向发动机同步带端；每缸的两个螺母应交替拧紧。

6）以同样的方法和要求装复2、3缸的活塞连杆组件。

步骤4：安装机油泵

1）将机油泵驱动链轮加热至220℃，使用钳子将链轮定位在曲轴前端，然后用专用工具30-100将其压到曲轴上。

2）在机油泵的上端插入销钉，然后安装到气缸体上。

3）将链条套在曲轴和机油泵链轮上。

4）用22N·m的力矩拧紧链轮与机油泵的紧固螺栓，用16N·m的力矩拧紧机油泵与气缸体的紧固螺栓。

5）安装链轮张紧器和紧固螺栓，并紧固至16N·m。

步骤5：安装曲轴前后油封

1）在曲轴前油封支座上涂硅密封胶（密封胶的厚度为2～3mm），并在5min之内安装到机体前端面上。

2）在曲轴前油封唇部涂上润滑油。将导向套筒2080A定位在曲轴前端轴颈上，然后将油封经导向套筒推入前油封支座，如图4-36所示。

图4-36 使用导向套筒2080A导入曲轴前油封

3）用齿形带轮中间螺栓和压套3255将曲轴前油封压到底，如图4-37所示。

4）在曲轴后油封支座上涂硅密封胶（厚度为2～3mm），并在5min之内安装到机体后端面上。

5）安装曲轴后油封支座螺栓，紧固力矩为16N·m。

6）在曲轴后油封唇部涂上润滑油，将油封推入后油封支座，然后用专用压套将曲轴后油封压到底。

图4-37 使用压套3255将曲轴前油封压入

步骤6：安装油底壳

1）更换油底壳衬垫。

2）从中间向两端交替对角拧紧油底壳与气缸体的紧固螺栓，拧紧力矩为10N·m。

步骤7：安装飞轮和离合器

1）按照拆卸时所做标记将飞轮安装在曲轴后端，然后用手将飞轮螺栓旋入，并用专用工具固定飞轮，如图4-38所示。分两次或三次拧紧飞轮螺栓，拧紧力矩为60N·m，按此力矩拧紧后再拧90°

2）按照拆卸时所做记号装复离合器压盘和离合器片。

步骤8：安装气门与气门驱动组

1）将气缸盖安放在专用支架上。

2）在气门杆上套上塑料套A，以免损坏新的气门杆密封圈。润滑气门杆B，将其套入压力工具3129，然后小心地压入气门导管中，如图4-39所示。

3）用气门拆装专用工具将气门、气门弹簧等组件装入气缸盖，如图4-40所示。

图4-38 采用专用工具固定飞轮

图4-39 安装气门杆密封圈

图4-40 用专用工具拆装气门

4）将挺杆体表面涂上润滑油，按拆卸时所做的标记装入相应的挺杆孔内。5）在凸轮轴承座孔和凸轮轴颈上涂润滑油，把凸轮轴放在轴承座孔上。注意：安放凸轮轴时，第1缸凸轮必须朝上。

6）按记号安装轴承盖。先交替对角拧紧第2、4号轴承盖螺栓，拧紧力矩为20N·m，然后交替对角拧紧第1、3、5号轴承盖螺栓，拧紧力矩为20N·m。

注意：在安装凸轮轴前应放上轴承盖，确定轴承盖的安装位置（注意孔的上下两半部要对准），防止错乱；在凸轮轴转动时，不可将曲轴置于上止点位置，否则会损坏气门和活塞顶部。

7）在凸轮轴油封外圈和唇部涂少许润滑油，放入专用导套10-203内定位后，再用10-203将密封圈压入，直到平齐。注意：不要过分压入，否则会堵塞回油孔。

8）将半圆键安装到凸轮轴上，然后安装凸轮轴同步带轮，并以100N·m的力矩拧紧。

步骤9：安装气缸盖

1）翻转发动机，将曲轴转动到第1缸的上止点位置。

2）安装气缸垫。

注意：气缸垫有标号（配件号）的一面朝上。

3）将气缸盖对正螺栓孔放在气缸垫上，用手旋入气缸盖螺栓，先用扭力扳手和套筒初步拧紧，再以40N·m的力矩拧紧，第三次将螺钉旋紧180°。注意：应从中间向两端交叉旋紧气缸盖螺栓。

步骤10：安装水泵

1）清洁O形密封圈的密封表面，用冷却液浸湿新的O形密封圈。

2）将水泵罩壳上的凸耳朝下装入气缸体，如图4-41所示。

3）安装同步带后防护罩。

4）以15N·m的力矩拧紧水泵螺栓。

步骤11：安装正时齿带

图4-41 水泵的拆装

正时齿带的装配如图4-42所示。

1）转动曲轴，使曲轴不在上止点的位置，以免损坏气门及活塞。

2）安装曲轴齿形带轮并用专用工具3099锁定，如图4-43所示。

3）更换新的曲轴齿形带轮螺栓，并以90N·m的力矩拧紧，按此力矩拧紧后再拧90°。

图4-42 正时齿带的装配

a）凸轮轴正时标记 b）曲轴正时标记 c）正时齿带张紧轮张紧方向d）正时齿带装配后

图4-43 用专用工具3099锁定曲轴齿形带轮

4）转动凸轮轴，使凸轮轴正时齿带轮上的标记对准正时齿带防护罩上的标记，如图4-42a所示。

5）转动曲轴，使曲轴正时齿带轮的上止点记号与正时齿带下护罩上的参考标记对准，如图4-42b所示。

6）将正时齿带安装到曲轴正时齿带轮和水泵上。

7）将正时齿带安装到张紧轮和凸轮轴正时齿带轮上。

注意：在正时齿带安装完成后，应小心地转动曲轴至少两圈，以防止活塞撞击气门。若有卡阻现象，则应检查并重新安装和调整。

8）用卡簧钳使半自动张紧轮逆时针转动，直到指针与缺口对齐为止，然后以15N·m的力矩拧紧张紧轮固定螺母，如图4-42c所示。

注意：半自动张紧轮的定位块必须嵌入气缸盖上的缺口内。9）用拇指用力弯曲正时齿带，指针应该移向一侧；放松正时齿带，张紧轮应该回到初始位置（缺口和指针重叠），否则应重新调整正时齿带张力，如图4-42c所示。

10）安装正时齿带下防护罩、曲轴带轮、正时齿带上部和中间防护罩。

步骤12：安装气缸盖罩

1）安装发动机气缸盖罩垫。

2）安装气缸罩，并按照从中间向两端交替对角拧紧的方法紧固气缸盖罩螺栓，拧紧力矩为10N·m。

步骤13：安装机油滤清器

1）清洁机油滤清器支架表面。

2）在新的机油滤清器密封圈上涂干净的润滑油。

3）用手轻轻地将机油滤清器拧入，直到感觉有阻力，再用专用工具拧紧至20N·m或3/4圈。

步骤14：安装发动机外部零部件

按照与拆卸相反的顺序安装发动机外部零部件（各进、出水管，进、排气管，燃油分配管和喷油器，点火线圈组件，发电机等）。

注意：进、排气歧管衬垫翻边朝向进、排气歧管；各螺栓和螺母的拧紧力矩要符合维修手册的要求。

6.评分标准

装配发动机总成的评分标准见素材文件中的附表3。