发动机的装配就是把符合修理技术要求的零件（新件或修复件）和已经装配好的组合件，按照一定的工艺顺序和原则装配到发动机机体上，使之成为一台完整发动机的过程。
发动机装配总的原则是以气缸体为主体，由内向外逐段进行。在不违背工艺顺序的情况下，可以组织交叉作业，但应以具体的设备和人员配置情况为基础。
对于顶置式气门，应在装好气缸盖总成后，再装入挺杆和推杆。湿式气缸套则在装活塞连杆组合件之前先装缸套，柴油机又有些不同。装配时要保持零件、人员、工具、设备以及场地清洁，尤其应彻底清洗气缸体、曲轴等零件上的润滑油道，并用压缩空气吹净，准备必要的专用工具、量具、配件和辅料。
在装配发动机时，必须遵循以下工艺原则和注意事项：
1）各组装零部件必须经过检验或试装，确认质量合格。
2）有相对运动的零件（如曲轴主轴颈与滑动轴承配合处），在装配时应涂上清洁的润滑油，以减少在装配过程中因转动和冷磨合初期而造成的磨损。(www.xing528.com)
3）各部位的不可互换机件，如气缸体与正时齿轮壳，活塞与其相对应的气缸，曲轴主轴承和连杆轴承的轴承盖，进、排气门等，一定要按拆卸或修配时所做的标记装回原来的位置，尤其是有相互位置要求的零部件，如经过平衡的曲轴、飞轮和离合器及配气相位、点火正时等，必须按方向、位置对准，不得弄错。
4）发动机上的主要螺栓、螺母（如连杆螺栓和螺母、主轴承螺栓等）必须按规定的力矩和要求分次拧紧。拧紧气缸盖螺栓和螺母时，必须从气缸盖的中间开始，按顺序彼此交叉，逐渐向外进行，最后拧紧到规定的力矩数值。
5）螺纹联接件的所有锁紧零件，如开口销、保险垫片以及垫圈，一定要按规定配齐，完整、可靠，不得遗失和漏装。
6）关键部位组合件之间的配合间隙（如活塞与气缸、曲轴轴颈与轴承，以及曲轴、凸轮轴及活塞销等轴类零件的轴向间隙，正时齿轮的啮合间隙以及配气机构的间隙）、配气相位、点火正时等，都必须保证符合修理技术标准。
7）在装配过程中，应尽量使用专用工具，尤其是过盈配合的零件，装配时一定要使用压力机或专用工具。
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