电控汽油喷射系统元件检测

1.燃油泵的检测

（1）控制电路的检查

1）用专用导线将诊断插座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。

2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。

3）旋开油箱盖，应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏紧进油软管，应感觉有压力。

4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力感，则应检查燃油泵继电器、易熔线或熔断器、导线等有无断路。若电路正常，则应检查或更换燃油泵。

（2）燃油泵的拆卸与检测 拆卸燃油泵时应注意：关闭所有用电设备，然后释放燃油系统压力，再拆下蓄电池负极连接线。在将燃油泵拆下后，测量燃油泵两接线端子之间的电阻值，应为0.2～0.3Ω，最大不超过1Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到燃油泵电动机高速旋转的声音。注意：通电时间不宜太长，通常不超过10s。

2.喷油器的检测

（1）喷油器电阻的检测 用万用表检测喷油器的电阻，如果电阻值不符合要求，则应更换喷油器。

（2）喷油器的测试（以丰田车系为例）

1）喷油器漏油情况的检查。将喷油器装在分配油管上，用一根导线将诊断插座上燃油泵的检测插孔短接，并打开点火开关，使燃油泵开始运转。注意观察喷油器是否漏油，如果漏油，其漏油量在1min内应少于1滴，否则应更换喷油器。

2）动作测试。拔下喷油器的线束侧插接器，用导线将蓄电池的正负极与喷油器对应连接，应能听到喷油器动作的声音。对于低电阻喷油器，不能直接与蓄电池连接，应串联一个适当阻值的分压电阻（3～5Ω），以免烧坏电磁线圈。

3）喷油量的检查。用导线连接检查插接器的端子+B与F_P，将蓄电池与喷油器连接好，通电15s，用量筒测出喷油器的喷油量，并观察燃油雾化情况，每个喷油器测试两三次。标准喷油量为70～80mL（15s），各喷油器喷油量的允许差值为9mL。如果喷油量不符合标准，则应清洗或更换喷油器。也可在超声波清洗机上清洗喷油器和测量喷油量。

（3）喷油器控制电路的检修 拆下喷油器线束侧插接器，将专用检查试灯接到该插接器的两插孔之间，起动发动机，试灯应闪烁。若试灯不闪烁或不亮，则可判定控制回路有故障。也可用万用表检查喷油器至ECU的线路或ECU是否有故障，或用示波器对控制电路进行检查。

3.怠速控制阀的检测

（1）步进电动机式怠速控制阀的检测 现以丰田皇冠3.0乘用车2JZ-GE型发动机为例进行说明。

1）就车检查有无响声。当接通点火开关或将发动机熄火时，步进电动机式怠速控制阀应发出声响，如果听不到声响，则应检查步进电动机及有关部件。

2）怠速控制阀的线圈电阻。拔下怠速控制阀的线束侧插接器，用欧姆表检测怠速控制阀的B1与S1、B1与S3、B2与S2、B2与S4端子间的电阻值，应为10～30Ω，否则应更换怠速控制阀。

3）检查怠速控制阀的工作状况。将怠速控制阀从发动机上拆下，然后按图4-25所示方法进行检查。

图4-25 步进电动机式怠速控制阀的动作试验

a）按S1→S2→S3→S4的顺序接蓄电池负极 b）按S4→S3→S2→S1的顺序接蓄电池负极

①如图4-25a所示，将B1、B2端子与蓄电池正极连接，蓄电池负极依次与S1、S2、S3、S4端子相连，步进电动机应转动，其阀芯会逐渐向外伸出。

②如图4-25b所示，将B1、B2端子与蓄电池正极连接，蓄电池负极依次与S4、S3、S2、S1端子相连，步进电动机应转动，其阀芯会向内逐渐缩进。(www.xing528.com)

如果试验结果与上述不符，则表明怠速控制阀有故障，应更换新件。

（2）旋转电磁阀式怠速调整阀的检测检测时，接通点火开关，用手触摸怠速调整阀，应有振动感或有“嗡嗡”声，否则说明怠速调整阀不工作。这时应关闭点火开关，拔下怠速调整阀线束侧的插接器，再接通点火开关，检查线束侧插接器中间插孔与两侧插孔之间的电压，正常情况应为10～11V，否则说明旋转电磁式怠速调整阀有故障。

关闭点火开关，进一步检查怠速调整阀中间插脚与两侧插脚之间的电阻值，正常值应为13Ω左右，否则应更换怠速调整阀。

4.电控单元（ECU）的检测

（1）检测时的注意事项

1）不得损坏导线、插接器，避免短路或接触较高的电压。

2）慎重使用电子检测设备和仪器，高电压会使ECU芯片内部短路或断路。检测时，最好使用兆欧级阻抗的数字万用表。

3）若没有适当的工具和有关知识，则禁止拆卸、检测ECU。

4）所有的高压元件距离传感器或执行装置的控制线应至少在25mm以上。

5）防止静电对ECU的损害。

（2）ECU线束侧插接器的检查

1）用手轻微摇动ECU线束侧插接器，检查其是否松动，若松动，则应检查插接器是否插接到位，或拔下插接器，检查锁止机构是否损坏。

2）拆下ECU线束侧插接器，检查端子是否腐蚀，若有腐蚀迹象，则应用铜刷或电器接触清洁剂清洁。安装时，可用专用的导电油脂涂抹，以防腐蚀。

（3）ECU线束侧插接器端子之间的电阻及导通性检查

1）将点火开关转到“OFF”位置。

2）拆下ECU线束侧插接器。

3）用数字万用表测量ECU线束侧插接器各端子间的电阻和导通性，并将其与标准值对照，若不符，则应检修电路及元器件。

（4）ECU的基本检查

1）拆下ECU线束侧插接器，检查ECU各接线端子是否弯曲、锈蚀，若是，则应修整或处理相应端子。

2）用数字万用表测量ECU各接线端子间的电阻和导通性，并将其与标准值对照，若不符，则应更换ECU。

3）用数字万用表或示波器，在点火开关关闭、接通和起动三种状态下测量各接线端子的电压，并将其与标准值对照，若不符，则应更换ECU。

4）若以上检查都正常，则可用解码器检测是否有与ECU有关的故障码。若有，则应按故障码诊断法进行检查；若无，则应用执行器动作试验方法确定ECU是否有故障。对于不能执行解码器动作测试命令的ECU，应用替换法确定ECU是否有故障；对于能执行动作测试的ECU，应进一步检查动态数据流是否正常。