双板式侧滑试验台：汽车修理工必备

汽车侧滑试验台是用于检测汽车前（后）轮的前束与外倾角配合是否适当的动态检测专用设备。我国使用最多的是滑动板式侧滑试验台。

1.侧滑试验台的结构

滑动板式侧滑试验台通常由测量装置、指示装置和报警装置等组成。按滑动板数量的不同，可将侧滑试验台分为单板式和双板式两种，目前多用双板式侧滑试验台。

1）测量装置。测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。测量装置能测出前轮侧滑量并将其传给指示装置。

工作原理：由于两滑动板相互牵连，因此在侧向力的作用下，滑动板只能在左右方向上做等量位移（向内时均向内，向外时均向外），而在前后方向上不能位移。当前束过大（IN）时，滑动板向外侧滑动；当前束过小（OUT）时，滑动板向内侧滑动；当侧向力消失时，在回位装置的作用下两滑动板回到零点位置；当关闭锁止装置时，两滑动板被锁止。

按滑动板位移量传递给指示装置方式的不同，测量装置可分为机械式和电气式两种。

①机械式测量装置是把滑动板与指示装置机械地连接在一起，通过连杆和L形杠杆等零件把滑动板位移量直接传递给指示装置的一种测量装置，如图1-33所示。

②电气式测量装置是把滑动板的位移量通过位移传感器变成电信号，再经过放大处理而传输给指示装置的一种测量装置。位移传感器有自整角电机式、电位计式和差动变压器式等多种形式。

2）指示装置。指示装置有机械式和电气式两种。指示装置把测量装置传递来的滑动板侧滑量，按指示刻度的一格代表汽车每行驶1km侧滑1m的比例显示在刻度盘上。前（后）轮正前束（IN）和负前束（OUT）方向均刻有7格以上的刻度线。因此，当滑动板长度为1000mm，单边滑动板侧滑量为1mm时，指示装置将指示1格刻度。这样，检测人员从指示仪表上就可获得前（后）轮侧滑量的定量数值，并根据指针偏向IN或OUT的方向确定出侧滑的方向。

指示装置的刻度盘上除用数字和符号标明侧滑量和侧滑方向外，有的还用颜色和文字将刻度盘划分为三个区域，即侧滑量在0～3mm范围内为绿色，表示良好（GOOD）；侧滑量在3～5mm范围内为黄色，表示可用；侧滑量在5mm以上为红色，表示不良（BAD）。

图1-33 机械式测量装置

1—左滑动板 2—导向滚轮 3—回位弹簧 4—摆臂 5—回位装置 6—框架 7—限位开关 8—L形杠杆 9—连杆 10—刻度放大倍数调整器 11—指示机构 12—调整弹簧 13—零位调整装置 14—支点 15—右滑动板 16—双销叉式曲轴 17—轨道 18—滚轮

3）报警装置：为便于快速表示检测结果是否合格，当侧滑量超过规定值（5格刻度）时，侧滑试验台的报警装置就会根据测量装置的限位开关等传感器发出的信号，用蜂鸣器或信号灯的形式报警，无须再读取指示仪表上的数值。

目前，侧滑试验台的电气式指示装置多用单片机进行数据采集和处理，同时具有对检测结果进行分析、判断、存储、打印和数字显示等功能，因而具有操作方便、运行可靠、抗干扰性强等优点。

2.侧滑试验台的使用方法(www.xing528.com)

不同型号的侧滑试验台，其使用方法有所区别，但通常都应进行如下工作：

（1）检测前的准备

1）在断电情况下，检查仪表指针是否指在零位上。接通电源，晃动滑动板，待滑动板晃动停止后，察看指针是否仍在零位。若指针失准，则可用零点调整螺钉或零点调整游丝对仪表进行校零。

2）检查试验台及周围场地有无润滑油、石子、泥土等杂物，若有，则应将其清除干净。

3）检查各种导线有无因损伤而造成接触不良的部位，必要时进行修理或更换。

4）被测试车轮的气压应符合原厂规定。

5）检查并清除轮胎上的油污、水渍和嵌入的石子、杂物等。

（2）检测方法

1）拔出滑动板的锁止销，接通电源。

2）汽车以3～5km/h的速度垂直驶向试验台，使前轮平稳通过滑动板。

3）在前轮完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向（注意区别正、负前束）并读取或打印侧滑量最大值。

4）在检测结束后，切断电源，并锁止滑动板。

对于后轮没有定位要求的汽车，可根据汽车后轮驶过滑动板时滑动板的滑动方向和滑动量判断后轴是否变形和轮毂轴承是否松旷。对于后轮有定位要求的汽车，可同前轮一样测出侧滑量，也可用四轮定位仪进行后轮前束、外倾的检测。

3.使用注意事项

检测时应注意，不允许超过侧滑试验台额定载荷的汽车驶上试验台，以防压坏和损伤侧滑试验台机件；不准汽车在侧滑试验台上转向或制动，以防扭伤测量机构。