北京市电动汽车充电设施建设现状及发展

为了适应不断增长的充电设施建设需求，积极落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，全国几大试点城市都在积极地开展充电设施布局规划工作。其中，北京作为首批试点之一，在空间布局规划探索的进程中起到了非常好的模范带头作用，本节以北京市为例进行展开说明。

北京作为中国的首都，是目前新能源汽车推广力度最大、充电基础设施拥有量最多的城市。在2003年就有2辆装配铅酸电池的电动客车被运用于121路公交车线路，这也使得北京成为最早进行新能源汽车推广的城市。

仅仅2017年上半年，北京市就已推广新能源汽车13.54万辆，其中私人电动汽车约8.5万辆；累计建成9.23万个充电桩，其中私人自用充电桩数量达到6.5万个，配建比约为75%。截至2017年8月，北京市共建设公共类充电桩26673个，其中交流充电桩7989个、直流充电桩9553个、交直流一体充电桩9131个。公共类充电桩主要集中于大型商圈、交通枢纽、办公区、高速公路服务区、公园景点、加油站等区域，基本形成了六环路以内平均服务半径为5km的公用充电网络。北京市主要区域充电设施分布图与北京市内充电桩分布比例图分别如图9-4和图9-5所示。

图9-4 北京市主要区域充电设施分布图(www.xing528.com)

图9-5 北京市内充电桩分布比例图

为配合北京城市副中心、北京新机场、2022北京冬奥会、2019北京世园会的建设，北京市正大力加紧上述区域的公用充电桩建设。截至2017年上半年，通州区已经实现高速公路充电网络全覆盖。“十三五”期间，通州区将规划建设近1万个充电桩，城市副中心重点区域及各乡镇中心实现“1km充电圈”。北京市将重点规划在城市副中心行政办公区机关单位停车场、停车楼，各大型商场、超市、广场，各乡镇政府机关，主要道路、地铁沿线、旅游景点等建设充电设施。

目前，北京市正在继续加紧实施电动汽车充电设施安装计划。对于私用充电桩将继续落实“一车一桩”原则，对具有固定停车位及电源条件的小区，按规定建设私人自用充电设施；对不具备固定停车位或电源条件不足的老旧小区，组织建设小区公用充电设施。而对于公共充电桩，则将重点对北京市各级政府机关、事业单位、团体组织、企业单位的内部停车场资源进行挖掘，推进充电设施建设，解决职工使用电动车的后顾之忧。继续对大型商超、交通枢纽、公园景区及地铁P+R停车场等公用充电基础设施进行改造建设。