国内电动汽车换电模式的应用方案

国内换电站模式的出现是在2008年北京奥运会期间，为了实现服务奥运的电动客车24h不间断地运行，相关单位设计采用了租赁模式结合集中充电、快速更换的模式和机制。经过奥运会的实践检验，快速更换电池系统得到了有效的应用，确保了奥运期间电动客车长时间的运营，为奥运服务提供了保障，也推动了国内换电模式的发展。

2011年7月，由国家电网投资建设的青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站正式投入运营。薛家岛充换电站集中体现了国家电网公司“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的建设运营模式。与单纯的充电站、充电桩充电不同，薛家岛站是以“换电为主、充电为辅”。其他的换电站一般需要经过专业培训的人员进行换电操作，而薛家岛换电站只需要一名普通的驾驶人即可顺利完成换电所需要的所有步骤。薛家岛站的自动多箱快换设备采用了高速机械视觉技术定位，能够自动跟踪车辆，当公交司机开车进入换电车道时，多组电池箱更换可以同步完成，每车次换电时间为6～8min，实现了安全可靠、实用高效的电池更换，而换下的电池则由充电站自动进行充电以备下次更换使用。图8-10所示为薛家岛充换电站。

图8-10 薛家岛充换电站

2016年10月29日，由北汽新能源联手奥动新能源、上海电巴以及中石化等机构打造的首批10座换电站在北京正式交付使用，覆盖了北京中心城区、怀柔、顺义等8个地区，如图8-11所示。(www.xing528.com)

图8-11 北汽新能源汽车换电站

目前，北汽集团所建设的换电站仅仅用于市内出租车换电。截至2017年上半年，北汽新能源已经在北京、厦门、兰州三座城市投放了超过2400辆可供换电的出租车。其中，北京市的投放量已经超过1200辆，车型全部为北汽新能源EU220。同时在北京市总共建成配套换电站68座，每个换电站按照标准至少需要储备替换电池28块。

在换电技术方面，北汽新能源最新一代采用集装箱撬装式换电站。这种新式换电站占地面积更小，建设周期更短，建设的成本也更低。