【摘要】：对各级荷载作用下的桩身轴力数据进行换算，得出桩周土体融深47cm时所对应的桩侧摩阻力数据，绘制出桩侧摩阻力沿桩埋深的变化曲线，如图6.13所示。图6.13桩周土体融深47cm状态下的桩侧摩阻力分布图如图6.13所示，在不同等级荷载作用下，桩侧摩阻力随深度的变化趋势不同。
（1）桩侧阻力分析。
对各级荷载作用下的桩身轴力数据进行换算，得出桩周土体融深47cm时所对应的桩侧摩阻力数据，绘制出桩侧摩阻力沿桩埋深的变化曲线，如图6.13所示。
图6.13 桩周土体融深47cm状态下的桩侧摩阻力分布图
如图6.13所示，在不同等级荷载作用下，桩侧摩阻力随深度的变化趋势不同。分析其主要规律可以发现，在融土深度范围内桩侧摩阻力的变化幅度不大，当桩侧土体变为冻结状态后，桩侧阻力由桩侧土体冻结力提供，并且桩侧阻力迅速增大，在地面以下60cm处，冻结应力达到最大，随着深度增大，在60～80cm冻结力急剧减小，在80cm处冻结力减到最小；在80～90cm处，冻结力再次增大，在90cm处增到最大，自90cm深至桩底冻结应力再次减小。这一现象与桩周土体融深23cm下的桩侧阻力分布规律类似，说明桩周土体状态与桩周土体温度均对桩侧阻力的发挥有一定影响。
（2）桩端阻力分析。(www.xing528.com)
通过桩端压力传感器所采集的桩端压力数据，绘制桩端阻力分布图，如图6.14所示。
图6.14 桩周土体融深45cm状态下的桩端摩阻力分布图
由图6.14可以看出：桩端阻力随着桩顶荷载的增大均呈现出增大的趋势，当桩周土体融深为47cm时，随着桩顶荷载继续增大，模型桩的桩端阻力基本按照同一斜率增大，当荷载增大到48kN时，桩端阻力突然骤增，表明此时桩端阻力分担的荷载增大，最终桩端阻力为3.59kN，占极限荷载的8.5%。
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