城市轨道交通接触网特点

1.结构简单、施工方便

刚性悬挂接触网结构简单，占用净空小，见图3-3。汇流排的高度为110mm，宽为85mm，其截面积达到2213.7mm2，其载流相当于1200mm2的铜导线，相当于8根150mm2硬铜绞线。其下嵌入传统柔性悬挂接触导线后，即等同于柔性悬挂承力索、接触导线和架空馈电线的作用，因而刚性悬挂的结构形式相对于柔性悬挂接触网更为简单、更为紧凑，方便施工。

图3-3　刚性接触网结构

2.安全可靠、易于维护

首先，刚性悬挂接触网处于无张力自然悬挂状态，它依靠铝合金汇流排的刚性来保持接触导线的位置恒定，不需要像柔性悬挂设置重力下锚张力装置，悬挂结构变得更加简单，节约了有限的隧道空间，这样就降低了新建隧道的工程预算，进而降低了整个地铁工程的成本。

其次，刚性悬挂接触网汇流排和接触导线由于不存在外加的机械张力，故不存在突发断线的潜在威胁，也不必担心由于接触导线过度磨损而导致断线，大大提高了接触网系统的运营安全可靠性。

最后，刚性悬挂接触网的安全可靠性决定了其正式投入运行后，日常维护和事故抢修工作量比柔性悬挂要少得多，事故平均恢复时间较柔性悬挂短得多，能最大限度地保证正常的运营，减轻了维护人员的负担。(www.xing528.com)

3.国产化高、节约投资

随着广州、南京、上海等城市轨道交通工程的建设，国内接触网设备、材料及零部件的生产厂商已经积累了丰富的经验，除少数用量少、技术要求高、开发难度大的设备（分段绝缘器、膨胀元件等）尚需要引进外，其余的设备、材料及零部件已经基本实现国产化，国产化使用率达到90%以上，可以大大降低建设成本，投资估算约100万元/（条·千米）。

4.形式特殊、要求较高

由于刚性悬挂采用硬质铝合金材质，施工过程中的一个小小的失误都可能造成难以恢复的永久性缺陷，如不小心造成汇流排永久变形，有可能在锚段中间形成无法修正的缺陷，它不可能像柔性悬挂那样通过系统本身的匹配关系进行弥补。因此，在刚性悬挂施工过程中对系统关键点人员、技术、设备的控制就显得尤为重要，将决定整个项目工程的竣工质量。

设计中对刚性悬挂系统性能要求很高，在设计时要根据设计的车辆运行速度合理地布置支撑点的间距，根据温度变化合理地布置锚段长度。施工中对刚性悬挂系统安装的精度要求更高，有大量的测量工作。如前期的支撑点的测量、锚段关节位置的确定、锚段长度的测量；后期的支撑的高度、汇流排的高度、支撑点的拉出值、锚段关节的测量等。由于导线的高度误差范围非常小，这就要求施工单位做更多大量的、精确的、细致的调整工作。

5.灵活方便、性能优良

刚性接触网可根据需要，在特殊的地方设计为可移动的形式。如在地铁车辆段检修库及隧道段人防门、防淹门等地方，在需要检修或关闭人防门、防淹门时移去上部刚性悬挂，待检修完成或打开人防门、防淹门后再移回这部分刚性悬挂，恢复正常工作状态，这一特点的优越性是显而易见的。