1.故障现象
1）自动变速器变速杆在N或P位时有异响。这类异响多由N、P档时与涡轮相连的传动件产生（因空档或驻车档时，输出轴相连的各传动件已停止运动，所以空档或驻车档的响声与这些元件无关）。
2）升档或降档时产生不正常响声。
3）汽车在D位的1或2档行驶时有异响。
2.故障原因
1）空档（N）或驻车档（P）异响可能来自发动机、液力变矩器、油泵或空档时与涡轮相连接的元件。
2）升、降档异响多由传动件之间的间隙过大引起。
3）引起自动变速器低速行驶时异响的主要原因是：齿轮磨损严重或损坏、输出轴轴承损坏。
3.故障诊断与排除
1）自动变速器在N或P位有异响时，为确认异响究竟产生在何处可将自动变速器变速杆推入D位置，将发动机转速提至1200r/min左右，倾听异响程度，然后踩下制动踏板使车辆停止不动，即此时液力变矩器的涡轮至输出轴已被制动不转，如果此时异响消失，则为液力变矩器从涡轮至输出轴间的传动机构有故障；如果踩下制动踏板，响声仍然存在，则异响发生在发动机、液力变矩器或油泵。为确认响声究竟产生在什么地方，可按以下方法进一步诊断：
①对起动机安装在发动机上的车辆，可将自动变速器拆下，将档位开关短接，起动发动机看响声是否消失。如果响声依然存在，则异响是由发动机造成；如果异响消失，则为自动变速器本身不良，应着重检查液力变矩器油泵，以及检查空档时参与自动变速器工作的离合器、制动器及单向离合器。(https://www.xing528.com)
②对起动机安装在自动变速器一侧的车辆，因拆下自动变速器时起动机要一同被拆下，可将液力变矩器拆下，再将自动变速器装回，将发动机发动，发动后倾听异响是否消失，如消失则为液力变矩器、油泵或参与N档工作的传动元件有故障。
③为进一步确认空档或驻车档异响的出处，还可以将自动变速器换入D位，然后踩住制动踏板，轻轻踩下加速踏板加油，察听异响是否消失或有无较大的变化。如异响消失，则为参与D位工作的传动元件有故障；如果异响依然存在，则为液力变矩器或油泵不良。
如果经检查是变矩器或油泵产生异响，应着重检查变矩器安装是否正确，液力变矩器与油泵配合的轴颈的摆差。如均无问题，则应着重检查油泵运动件是否有损伤，是否磨损严重以及检查油泵衬套是否磨损等。如果通过以上检查均无问题，再更换液力变矩器，确认变矩器是否有故障。
2）升档或降档瞬间异响并伴随撞击。若在升降档过程中有瞬间的冲击和异响，应通过执行机构传动图表，查找自动变速器内的离合器、制动器、单向离合器以及行星齿轮机构中的元件故障。这些元件在自动变速器各档的升降过程中参与工作，必有磨损过甚、间隙过大之处。
3）汽车在低速行驶时变速器有异响。如果异响是由齿轮或单向离合器故障引起，则异响必产生于参与响声明显的档位的齿轮或单向离合器中，此时可通过各档执行元件工作图表，判断到底是哪一个齿轮或单向离合器损坏。如果响声产生在输出轴上，则响声在各档均能听到，只是由于档位不同异响的轻重不同而已。
4）其他几种情况的异响。
①汽车加速时变速器有异响。当汽车加速时，特别是急加速时有明显的沉闷的“铛”、“铛”金属撞击声时，在判断确实是自动变速器内部发出的声音时，应拆卸自动变速器进行检查排除。产生这种沉闷的敲击声的主要原因有：齿轮机构中的相互干涉、轴承损坏造成旋转件撞击壳体等。
②汽车行驶时自动变速器产生异响。汽车仅高速行驶时产生异响，主要是由于液力变矩器油泵内的液流共鸣产生。判断是否是液力变矩器内发出的声响可通过失速试验，使变速系统的涡轮及其各传动件均停止转动，在失速的瞬间听响声是否消失，如响声消失，则异响是由变矩器产生。对油泵发出的异响，可用听诊器或旋具抵在自动变速器前端，采用踩、放加速踏板，倾听异响随发动机转速变化而变化的情况。
③个别档位变速器有异响。这类异响首先要通过道路试验，确认是哪一个档位或哪几个档位有异响，然后在执行元件工作图表中查出发响的档位都有哪些齿轮参与了该档的工作，然后再从中通过执行元件工作图表的对比中，找出这些元件中哪些还参与了不发响档位的工作，则这些元件肯定不是有故障的元件，余者便是产生异响的元件。
④油面过高或过低产生的异响。油面过高使自动变速器的旋转件搅动变速器油液，使自动变速器油夹杂气泡参与了油泵泵油循环，产生异响。
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