自动变速器道路试验的目的是对自动变速器各项性能进行综合性测试，以确定自动变速器工作是否正常及其故障部位。自动变速器内部的各离合器、制动器是否打滑，变速杆在各位置时换档点的速度是否正确，换档时车辆的平顺性，行驶时自动变速器内有无异常响声，各种行驶模式时车辆的行驶性能，液力变矩器的锁止离合器工作状况和发动机制动作用等。
1.试验前的准备
①发动机、底盘等各总成或系统的技术状态完好，自动变速器已通过基本检查，车辆以中低速行驶约10min，使发动机和自动变速器都达到正常工作温度（50～80℃）。
②将超速档开关置于ON位置（O/D OFF指示灯熄灭），并将模式开关置于常规模式。
③准备被试车型的原厂自动变速器维修手册（内有如图6-28所示的换档规律图或换档点表），以便对照检查。
图6-28 丰田A43D自动变速器换档图
④因为道路试验只能凭感觉以及车速表、转速表检查其性能，所以试车人员应具有驾驶多种自动变速器汽车的经验，以便能敏锐地感觉换档冲击。
道路试验是检验自动变速器的工作性能和诊断常见故障的有效手段，只要车辆还能行驶应尽量做道路试验。
2.自动变速器道路试验的内容
（1）连续升档的试验 自动变速器自动升档时发动机转速会瞬时地下降，同时车身有轻微冲动。试验者凭此现象可判定自动变速器是否升档。试验时将变速杆置于D位置，打开O/D档开关，踩下加速踏板使节气门开度保持在50%左右，试验自动变速器由汽车起步加速连续升档情况。
自动变速器正常时，起步后随着车速的升高，试验者应能感觉到自动变速器顺利地逐级由1档升2档、2档升3档、3档升4档（超速档）。如果自动变速器不能升入3档或超速档，表明电液控制系统或换档执行元件（离合器、制动器）有故障。
（2）升档车速（换档点）的试验 升档车速的试验是指在汽车道路试验中，变速杆在D位置，节气门保持在某一固定开度时，测定各档位的升档和降档时的车速（即换档点）是否正确。换档点的试验是道路试验的重要内容。
1）升档车速试验的内容。升档车速试验主要包括以下两方面的内容：
①升档车速是否正常，是否出现提前换档（即升档时车速低于和降档车速高于规定值）或换档滞后（即升档车速高于和降档车速低于规定值）。
②换档时是否平顺，是否出现冲击、打滑或异响。(www.xing528.com)
2）升档车速试验的方法。
将变速杆置于D位置，打开O/D档开关，踩下加速踏板将节气门稳定在某一开度，使汽车起步加速。当觉察到自动变速器自动换档（车身有轻微地冲动感）时，记录下各升档时的车速，然后与被测车自动变速器换档图中的有关数据对照，看其是否在规定的范围之内。
3）升档试验结果的分析。
①一般四档自动变速器在节气门开度保持50%时，由1档升2档的升档车速为（25～35）km/h，2档升至3档的升档车速为（55～70）km/h，3档升至4档（超速档）的升档车速为（90～120）km/h。只要升档车速基本保持在上述范围内，而且试车行驶中加速良好，无明显的换档冲击，就可认为其升档车速基本正常，则可初步判定节气门位置传感器、节气门阀拉索、车速传感器及控制系统基本正常。
若升档车速过低一般是控制系统的故障所致，而升档车速过高则可能是控制系统或换档执行机构的故障所致，则应重点检查节气门位置传感器、车速传感器、节气门阀拉索和控制阀中的节气门调压阀、速控阀和主油路调压阀。
②电控自动变速器的换档冲动十分微弱，如果感觉换档冲动过大，表明自动变速器的控制系统或换档执行机构有故障，其原因可能是主油路油压过高或换档执行机构打滑。
③升、降档点车速是不一样的，降档的车速比升档点的车速低，但自动变速器降档时不易察觉，所以在道路试验中无法检验降档车速，一般只通过升档车速判断自动变速器有无故障。
（3）升档时发动机转速试验 在进行升档车速试验的同时，应注意观察试验中发动机转速的变化情况，发动机转速是判断自动变速器工作是否正常的重要依据之一。
升档时发动机转速的测定与升档试验同时进行，在记录下各升档车速的同时，记下发动机转速，通常汽车由起步加速直至升入高速档的整个行驶过程中，发动机转速将低于3000r/min。通常在加速至即将升档时，发动机转速可达到2500～3000r/min；在刚升档后的短时间内发动机转速将下降至2000r/min左右。
如果在整个行驶过程中发动机转速始终过低，加速至升档时仍低于2000 r/min，说明升档时间过早或发动机动力不足；如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，升档前后的转速2500～3000r/min之间，而且换档冲击明显，说明换档时间过迟；如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3000r/min，在加速时达至4000～5000r/min，甚至更高，则说明自动变速器的换档执行元件（离合器或制动器）严重打滑，应拆检自动变速器。
（4）锁止离合器工作状况的试验 道路试验中可以对液力变矩器的锁止离合器工作质量进行检查，将汽车加速至超速档并以高于80km/h的速度行驶，节气门保持在低于50%开度的位置，使变矩器进入锁止状态。此时快速将加速踏板踩下，使节气门至2/3开度，同时检查发动机转速的变化情况。如果发动机转速没有太大变化，表明锁止离合器处于接合状态；若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合，其原因是锁止控制系统有故障。
（5）发动机制动作用的试验 将自动变速器变速杆置于低档S、L（或2、1）位置，在汽车以2档或1档行驶时，突然松开加速踏板。如果车速立即随之下降，表明有发动机制动作用，否则表明控制系统锁止电磁阀、或锁止离合器、或前进强制离合器有故障。
（6）强制降档功能的试验
将自动变速器变速杆置于D位置，保持节气门开度为1/3左右，在汽车以2档、3档或超速档行驶时，突然将加速踏板踩到底，自动变速器应能立即强制降低一个档位。在强制降档时，发动机转速会突然升高至4000r/min左右，并随着加速升档，转速逐渐下降。如果没有出现强制降档，表明强制降档功能失效；如果强制降档时发动机转速过高，并在升档时出现换档冲击，表明换档执行机构打滑，应分解维修自动变速器。
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