汽车自动变速器原理与检修：失速试验

变速杆置于D或R位置时，踩下制动踏板不动。当完全踩下加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴及输入轴均静止不动，即液力变矩器的涡轮不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况称为发动机失速工况，此时的转速称为发动机的失速转速，这种试验称为失速试验。

1.失速试验的目的

失速试验的目的是在不拆卸自动变速器的情况下，通过测量自动变速器变速杆在D和R位时发动机的最高转速，来分析判断发动机的输出功率、液力变矩器和自动变速器中的离合器、制动器等换档执行元件的工作是否正常。

另外，修复后的自动变速器，也要进行失速试验以检查故障是否已经排除。

2.失速试验的方法

失速试验的程序如图6-25所示。

①将自动变速器油液温度升至50～80℃。

②用三角木固定前、后车轮，拉紧驻车制动器，将车辆制动。

③保持发动机怠速运转，分别将变速杆置于D位和R位测试。

④测试时，左脚踩紧制动踏板，右脚将加速踏板踩到底，迅速读出发动机转速达到最高并稳定时的转速，该转速称为失速转速。

⑤读取发动机转速后立即松开加速踏板。

图6-25 自动变速器失速试验(www.xing528.com)

⑥将变速杆拨至P位或N位使发动机怠速运转1min。以防止油液温度过高而变质。

⑦将变速杆拨入其他档位（R位、L位或2位、1位），做同样的试验。

3.试验结果分析

①将所测得的失速转速与原厂的自动变速器维修手册数据进行对比，看是否符合规定。各种自动变速器失速转速是不同的，常见车型的变速器失速转速见表6-6。

表6-6 常见车型的变速器失速转速

②如果D位和R位的失速转速相同，且都低于规定值，表明发动机功率不足。如果失速转速比规定值低600r/min，表明液力变矩器导轮的单向离合器打滑。

③如果D位和R位的失速转速都超过规定值，可能是油量不足、油质过差、主油路压力过低、离合器和制动器打滑。

如果失速转速过高，高于规定值500 r/min，可能是变矩器叶片损坏。

④如果在D位的失速转速高于规定值，而在R位的失速转速正常，表明前进档油路油压过低或前进档离合器打滑，可能是离合器摩擦片磨损或控制油压过低、油泵或调压阀故障所致。

⑤如果在R位的失速转速高于规定值，而在D位的失速转速正常，表明倒档及高档离合器打滑，原因也是摩擦片磨损或倒档油路油压过低。

做上述试验时，由于变矩器的涡轮已制动，发动机的全部机械能都转变为变矩器内自动变速器油的动能，冲击和摩擦很大，故每次从踩下加速踏板到松开加速踏板的整个过程的时间不要超过5s，试验次数不要多于3次，以防油温急剧升高损坏变矩器。