汽车自动变速器执行器换档控制系统

换档电子控制系统的执行元件是电磁阀，丰田A140E四档自动变速器具有三个电磁阀，其中1、2号电磁阀执行换档正时指令，3号电磁阀接收锁止离合器锁止正时指令，通过锁止信号阀，使锁止离合器结合或分离。

1、2号电磁阀位于变速器阀体中（图5-21a），其结构如图5-21b所示。这两个电磁阀都具有一个电磁铁和一个可移动的柱塞，柱塞的下端控制液压系统的一个排液口。当电磁阀线圈不通电时，柱塞在弹簧力作用下处于下端位置，将排液口关闭；而当电磁阀线圈通电时，由于电磁铁的吸引，柱塞克服弹簧力而上升，打开排液口，从而降低了通向换档阀的控制液压。正是这种液压导致了换档阀的移动和变速器换档。各档位下1号和2号电磁阀工作情况见表5-2。

图5-21 1、2号换档电磁阀

a）位置 b）结构

表5-21 号和2号电磁阀工作情况(www.xing528.com)

图5-22 3号锁止电磁阀

3号电磁阀在一些变速器中安装于变速器阀体内，也有的安装在变速器壳体上。它的作用是控制锁止信号阀操纵变矩器锁止离合器的结合与分离，其结构如图5-22所示。它也有一个电磁铁和一个可移动的柱塞，柱塞在液压管路中仍起控制排液口开闭的作用。当3号电磁阀线圈不通电时，柱塞在弹簧力作用下将排液口关闭，锁止信号阀（或锁止控制阀）起作用，它引导液压油通过输入轴上一个狭窄的孔流入变矩器中，使得锁止离合器远离变矩器前端，保持分离状态；当变速器ECU使3号电磁阀线圈通电时，柱塞在电磁铁的吸引下克服弹簧力而打开排液口，从而减小了锁止信号阀（锁止控制阀）一端的液压，于是锁止信号阀（锁止控制阀）向上移动，液压油直接通过变矩器轮毂进入变矩器。这时液压油的压力便使锁止离合器紧压在变矩器前端，即锁止离合器处于接合状态，从而在变矩器前端和变速器输入轴间产生锁止作用。当变速器变速杆选择在前进档“D”位时，锁止离合器运用于2档、3档和超速档。变速器ECU控制锁止正时，以避免换档期间的冲击。