自动变速器液压控制换档系统的换档动作均通过液压系统的各压力控制元件来完成。液压控制换档系统由动力源、控制机构和执行机构三部分组成。
动力源是由液力变矩器泵轮驱动的自动变速器油泵，它除了向控制机构、执行机构供给压力油以实现换档外，还给液力变矩器提供冷却补偿油，向行星齿轮变速器供应润滑用油，前面章节已有介绍。
控制机构包括液压调节和控制系统、缓冲安全系统、换档信号系统、换档阀组等。
执行机构包括各离合器、制动器的液压缸。这部分内容在上一章中已介绍。
液压控制换档系统，是通过节气门阀将发动机的节气门开度或负荷大小信号转变为节气门油压力，同时通过速控阀将车速信号转变为速控油压力，并主要用这两个油压力来控制各换档阀的位置，通过换档阀再控制换档执行机构中的离合器和制动器动作，实现自动换档。图5-1所示为液压控制换档系统控制原理图，图5-2所示为液压控制换档系统示意图，图5-3所示为液压控制换档系统图。
图5-1 液压控制换档系统控制原理图(www.xing528.com)
随着汽车工业技术水平的不断提高，以及人们对汽车使用性能要求的不断强化，这种液压控制换档系统的不足之处就显得日益突出起来。首先，液压控制换档系统在完成控制决定时，所能考虑到的因素是极为有限的，且往往仅局限于节气门开度和车辆行驶速度；其次，带锁止离合器的四档自动变速器的控制阀体变得越来越复杂，从而使其铸造和加工成本越来越高；再者，阀体中所包含的诸多滑阀、止回阀、节流孔等易于发生磨损、堵塞和卡滞，影响自动变速器的正常工作。因此，便出现了对锁止离合器的接合和分离，以及总成的换档动作进行电子控制的自动变速器，即所谓的电子控制自动变速器（简称ECT）。
图5-2 液压控制换档系统示意图
图5-3 液压控制换档系统图
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