广州本田蓄电池漏电解决方案

1）车型：广州本田2.0，生产日期为2010年3月，已经行驶4万km。

2）故障现象：蓄电池漏电，每停放一晚，蓄电池里的电就会放完，第二天就要外接蓄电池才能起动着车。

3）故障诊断：用钳形电流表测量，当全部用电设备都关闭后，并且锁上车门，蓄电池漏电电流仍为2.8A。

车主提示，此前在其他修理厂维修，发现空调离合器在熄火断电后仍旧吸合，无法断开，着车后检查，确实是在不开空调的状态下，空调离合器处于吸合状态，用手摸空调管路，也发现管路是凉的，由此确认可能空调离合器电路一直在给其供电。(www.xing528.com)

将发动机熄火后，拆开发动机室内的熔丝盒进行检查，当拔空调继电器时，听到离合器断开的声音，并且拔继电器的手也感觉到继电器触点断开的声音，估计可能是继电器触点粘连，把拆下来的继电器装到继电器试验台上进行试验，发现继电器的线圈可以控制触点吸合与断开，估计是因为外力（拔插继电器时）使继电器触点暂时断开了，测量熔丝盒的继电器插座上的电压，发现在不开空调状态下无控制电压，于是决定换一个新继电器试验，装上新继电器后，开空调试验，一切正常，关钥匙熄火以后，空调电磁离合器也不再吸合，测量蓄电池的漏电电流，发现在几秒内就降到了10mA以下，该车漏电故障排除。

4）总结：该车故障是由于空调电磁离合器继电器触点粘连无法断开，而造成蓄电池漏电。

观察该车的继电器，发现是一个微型塑料封装的继电器，估计是设计时触点容量偏小所致，该车故障应该是一种比较常见的故障，看继电器外壳上也没有明确标明继电器触点容量，结合以往的工作经验，按继电器的体积来推测量其控制功率，其触点容量确实偏小。所以此继电器损坏应该是比较常见的典型故障。