捷达空调不工作故障解决方案

首先，对新捷达轿车2010款空调电路工作原理进行分析与归纳如下：

2004年10月之后的捷达车开始采用空调压力传感器代替原来的空调压力开关，由四线式的两个压力开关变成了三线式的传感器，在下文中把2004年10月份前的捷达称为老款，把2004年10月之后的车称为新款。

新老车型空调线路方面的区别：

新款的捷达空调采用空调压力传感器代替了老款的空调压力开关，由发动机控制单元T80/52脚接收空调压力传感器2号脚的压力信号，从T80/42脚输出低电平有效的信号来控制J293内的继电器使空调离合器吸合，并且散热器风扇低速运转。

老款的捷达空调的风扇低速由13号继电器控制，新款的由风扇继电器J293控制，该继电器装在冷却液膨胀罐下面。

新款的捷达散热器风扇高速仅受风扇继电器控制，并且风扇继电器也仅受发动机控制单元控制，而发动机控制单元接收来自空调压力传感器的信号（送到发动机控制单元T80/52）和热敏开关的信号（送到发动机控制单元的T80/12），但这两个信号都不直接控制风扇高速运转，而是由发动机控制单元的40脚控制继电器的TW6脚，然后由风扇继电器T4Z/1输出电源给风扇高速运转。

新款的捷达风扇继电器的负极（T10W/8）受发动机控制单元的42脚控制。

老款的捷达冷却液温度控制的风扇低速运转直接由热敏开关进行控制，不经发动机控制单元，也不经风扇继电器。

新款的捷达空调控制的风扇低速运转由空调开关输出空调请求信号送到发动机控制单元T80/44脚，然后由发动机控制单元输出空调允许信号，空调低速运转由发动机控制单元从T80/40脚输出到风扇继电器T10W/6脚，来控制风扇低速和空调离合器工作，风扇由发动机控制单元T80/42脚输出控制信号给风扇继电器的T10W/8脚，用来控制空调及冷却液温度共同形成的高速运转，也就是说不管是冷却液温度达到了高温，还是空调压力达到了高压都可以从发动机控制单元T80/42脚输出风扇高速控制信号到风扇继电器，来控制风扇高速运转。新、旧款捷达散热器风扇控制继电器引脚功能对照表见表2-3。

表2-3 新、旧款捷达散热器风扇控制继电器引脚功能对照表

案例一

1）车型：2007年生产的两阀捷达，发动机控制单元型号为6A906033FT SIMOS74 1.612V 00HS0819，控制单元编码为00011，服务站代码为00000。

2）故障现象：打开空调时，散热器风扇转动，但空调电磁离合器不工作。

3）故障诊断：首先，用解码器进入发动机系统，在开空调的同时，查看第50组的数据流，发现第3区显示为ON，而第四区显示为OFF，说明故障原因是发动机控制单元收到了空调请求信号，而没有允许空调电磁离合器吸合。(www.xing528.com)

到底是什么原因引起的呢，于是，退出数据流后，读取系统故障码，显示为“空调压力传感器故障”，于是直接更换一个新的空调压力传感器后，着车试验，空调电磁离合器吸合，制冷正常，故障排除。

案例二

1）车型：2007年生产的捷达伙伴。

2）故障现象：打开空调后风扇转动，但空调电磁离合器不工作。

3）故障诊断：用解码器读取第50组数据流，3区显示“ON”，4区显示“ON”，触动了一下空调压力开关的插头后，空调电磁离合器吸合。于是确定该车故障为空调压力传感器损坏。换一空调压力传感器后，交车，但经过几天的使用，故障现象重新出现，经过检测，发现空调电磁离合器线圈有12V的电源电压，而空调电磁离合器仍不工作，关掉空调后，测量空调电磁离合器线圈的电阻，为无穷大，说明离合器内部线圈存在偶发性断路，更换一新的电磁离合器总成后，故障排除。

案例三

1）车型：2007年9月生产的捷达两阀，发动机型号为BJG。

2）故障现象：开空调时不制冷。

3）故障诊断：经过检查，发现开空调时，空调指示灯有时点亮，而有时不亮，不亮时如果反复操作空调开关，故障现象没有改变，如果转动风速开关，则有时空调开关上的指示灯会亮起，反复动作，确认了这一现象，由此判断该车的鼓风机风速调整开关内部接触不良，更换空调控制器总成后，故障暂时排除。但在使用几天后，此车再次来厂返修，说故障还是有时重现，接车后，确认故障，跟上次一样，在反复操作几次风速调整开关后，空调开关上的指示灯亮起，空调正常工作。但这次分析认为可能是什么地方存在接触不良，没有再次更换空调控制器。按原车电路图进行分析，发现除了有风速开关及空调开关起控制空调开关的作用外，还有一个温度开关串联在电路当中，经过与实际线路比较，发现此温度开关就是装在防雨罩上的环境温度开关，此经检查，此开关的电阻在常态下为4.5Ω（当时气温为30℃，此开关应该在4℃以下时关断），轻轻振动此开关，重新测量，电阻变成0Ω，说明此开关内部接触不良，更换此开关后，再经数天使用，故障彻底排除。

4）总结：在日常维修工作中，以上的三种故障比较常见，并且也各有其诊断特点，发动机系统数据流的第50组的第3区为空调开关的请求信号（ON为空调打开信号，OFF为空调未打开或空调请求信号没有送入发动机控制单元），第4区为空调允许信号（显示ON为发动机控制单元输出了空调允许信号给风扇控制继电器；OFF表示发动机不允许空调电磁离合器吸合，没有给风扇继电器送出空调电磁离合器的吸合控制信号）。

在实际维修中，可以用解码器进入发动机系统，选择数据流功能，输入组号50进行查看。如果可以从第3区中看到“ON”，说明发动机控制单元收到了空调开关送来的空调请求信号，可以确认空调开关、鼓风机开关及相关的线路工作正常；可以进一步查看4区中的数据流，如果显示为“ON”，说明发动机控制单元允许空调工作，如果此时空调电磁离合器仍不吸合，则需检查空调离合器线圈插头上是否有控制电压，及线圈电阻是否正常，如果正常则就检查相关的控制线路部分；如果从数据流4区看到的是“OFF”，说明是某种原因，发动机控制单元不允许空调工作，没有输出空调离合器工作信号，则应检查空调的相关输入信号，如查看是否有空调压力传感器的故障码，如果有可以更换空调压力传感器试试，另外在2007年的捷达车上，不再有发动机过热保护开关，所在不必考虑它损坏的可能。

另外，捷达车的鼓风机开关与空调开关为联动关系，只有在空调开关和鼓风机开关同时打开时，空调系统才会工作，所以鼓风机开关损坏后，也会影响到空调电磁离合器的工作，这个在平时的维修中也需要注意。

以上三种故障现象比较常见，利用解码器的读取故障码和数据流的功能进行故障诊断，可以快速缩小故障范围，提高工作效率，希望同行们借鉴。