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一汽佳宝着车几秒后熄火

时间:2023-08-21 理论教育 版权反馈
【摘要】:1)车型:一汽佳宝,装用德尔福一代电喷系统。2)故障现象:着车后几秒钟熄火,随着着车次数的增加,熄火的时间越来越快。恢复诊断座接线后,观察原车电控燃油喷射的元件外形,判断是德尔福系统的,接上解码器选择“德尔福一代”程序菜单,读取故障码,显示有两个故障码,一个是“节气门位置传感器线路”,一个是“进气温度传感器”。当测量到电控系统没有其他原因时,才能确诊故障原因就是汽油压力不足引起的。

一汽佳宝着车几秒后熄火

1)车型:一汽佳宝,装用德尔福一代电喷系统。

2)故障现象:着车后几秒钟熄火,随着着车次数的增加,熄火的时间越来越快。

3)故障诊断:用解码器读取故障码,发现无法与车载控制单元通信,经检查,发现该车的线束因为着火,经过较大的改动,诊断座塑料外壳已经烧变形了,但隐约还能辨清脚位,但后面的连线已经与原车线束切断,经过颜色判断找出了一束线与之相配,然后分别对应后确认就是这束线,再用万用表测量,验证了各线的功能后,把断了的线束与诊断插座上的线一一对应连接,才恢复了正常的通信功能。表1-20为车上诊断插头正面引脚排列图,该车的诊断座为OBD—Ⅱ形式的,各个引脚的具体功能见表1-20。

表1-20 佳宝诊断插头引脚功能表

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注:其余引脚为空位。(www.xing528.com)

恢复诊断座接线后,观察原车电控燃油喷射的元件外形,判断是德尔福系统的,接上解码器选择“德尔福一代”程序菜单,读取故障码,显示有两个故障码,一个是“节气门位置传感器线路”,一个是“进气温度传感器”。清除后显示“系统正常”,重新着车,也没有出现其他故障码。

以上的检测说明电控燃油喷射系统的电路问题不大,于是把思路转到机械上面来了,经过试验,到发动机快要熄火时,喷入化油器清洗剂就能重新着起来,并且这时可以高速运转,以上试验说明此车熄火是因为混合气过稀引起的,可能是供油量不够引起熄火。

接上汽油压力表,测量汽油压力为2kgf/cm2,有些偏低,但根据以往的经验,不至于着不了车,怀疑是不是没有汽油了,重新加注5L汽油,起动着车,故障现象没有改变,于是决定先更换了油泵后,再做进一步的诊断。

更换油泵后,测量汽油压力,为怠速状态下2.5kgf/cm2,急加速时达3.0kgf/cm2,汽油压力恢复正常,发动机也可以正常工作了,故障排除。

4)总结:此车故障的主要原因是汽油压力过低,造成起动着车后,随着发动机着车时间的延长,当发动机控制单元逐步退出“起动加浓”的程序后,喷油时间恢复到正常值后,因为汽油压力过低,造成混合气过稀而熄火,但因为每次起动过程中,发动机控制单元都会进行“起动加浓”的调节,所以还可以起动着车。在诊断问题前,先进行控制单元通信是必要的诊断过程。当测量到电控系统没有其他原因时,才能确诊故障原因就是汽油压力不足引起的。

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