【摘要】：1）车型：捷达王。清除故障码后，再次读取故障码，显示“系统正常”，再次起动还是不着车。于是，把中央配电盒后面的线束插头全部拔下，从车上拆下了中央配电盒。再测量J17油泵继电器的触点与18号熔丝座的下端A点，电阻正常，说明该车就是因为熔丝盒内部故障，引起油泵无供电，形成不着车故障。更换一新熔丝盒后，发动机正常着车，再次接上解码器读取故障码，显示系统正常，说明该车故障完全排除。
1）车型：捷达王。
2）故障现象：起动机工作正常，但起动不着车。
3）故障诊断：接上解码仪，读取故障码，显示有几个与故障现象无关的故障码。清除故障码后，再次读取故障码，显示“系统正常”，再次起动还是不着车。
怀疑是供油系统出现的问题引起不着车，观察汽油表，显示油箱还有四分之一的油。在起动发动机的同时从行李箱听不到油泵工作的声音。拆下供油管，测量汽油压力为0。
拔下油泵插头，测量起动时油泵两端子的电压为12V，再测量油泵电阻为3Ω左右，插上插头后，再从插头背面测量起动时的电压为0V，说明线路中可能存在接触不良，所测量到的电压为“虚压”。
检查油泵熔丝，接触良好且未烧断，更换油泵继电器也不起作用。估计线路存在问题。拆下驾驶人侧的护板，把中央配电盒从支架上拆下来，再翻过面来，按油泵线色，参考电路图进行线路检查，不知道动了哪一个插头，再次起动，车着了。但因为没有找到明显的故障点，还是不放心，一定要把接触不良的部位找出，才能真正找到故障，也能放心交车。于是，把中央配电盒后面的线束插头全部拔下，从车上拆下了中央配电盒。(www.xing528.com)
根据电路图1-27分析，油泵插头应该在配电盒的M/2端子输出，测量熔丝盒正面的18号熔丝座B点与背面的M/2号输出端子之间的电阻，发现电阻为无穷大。再测量J17油泵继电器的触点与18号熔丝座的下端A点，电阻正常，说明该车就是因为熔丝盒内部故障，引起油泵无供电，形成不着车故障。
更换一新熔丝盒（零件号为357 937031）后，发动机正常着车，再次接上解码器读取故障码，显示系统正常，说明该车故障完全排除。
图1-27 捷达王油泵控制电路图
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