2）故障现象：减速时车身振动，其他的工况下工作正常。
3）故障诊断：行车过程中，如果不踩离合器踏板，则车身会剧烈振动，而踩下离合器踏板后，工作正常。用解码器读取故障码，有“离合器踏板位置开关”的故障码。进入读数据流功能，查看66组数据流，显示内容见表1-14。
表1-14 捷达66组数据流表
在第2区的从右往左数第三位为离合器踏板开关的信号显示区，正常情况下，离合器踏板踩下时为1，松开时显示0。而此车踩下与松开离合器踏板后，其显示内容始终为1。
拆开驾驶人脚上面的护板后，找到离合器踏板开关，用万用表测量离合器踏板位置开关，无论踩不踩离合器踏板，开关都不能接通，判断为开关损坏，更换一新开关后，清除故障码，再观察66组数据流中的数据，踩离合器踏板时，数据变成1，而松开离合器踏板时变成0，该数据恢复正常，试车，故障排除。
4）总结：该车的故障是因为离合器踏板开关损坏，引起行车时减速有冲击感。具体故障形成机理分析如下。(www.xing528.com)
离合器踏板开关是发动机控制单元的重要输入信号之一，当系统检测到此开关状态发生变化时，会进行相应的调整。如果离合器踏板踩下，离合器踏板位置开关由导通变为断开，发动机控制单元收到此信号后，就会认定目前发动机处于无负荷的怠速状态，会对喷油量、点火提前角及进气量做出调整，使发动机的怠速转速维持在正常范围内（860～900r/min），此时如果发动机转速超过1200r/min，发动机控制单元就会进行“超速断油”调整；如不踩离合器踏板，使离合器接通发动机与变速器之间的动力传输，发动机控制单元不进行怠速状态下的“超速断油”调整（此时，发动机控制单元通过离合器踏板位置开关的输入信号可以判断出，此时实际状态是发动机被车辆倒拖着进行运转），以避免行车冲击现象的产生。
此车故障是因为离合器踏板开关损坏，使离合器踏板位置开关始终处于断开状态，发动机控制单元收到的是驾驶人踩下了离合器踏板的“虚假信号”，而进行无负荷的怠速调整，转速在1200r/min附近时就进行“超速断油”控制，发动机处于一会儿断油，一会儿又恢复供油的状态，也必然会通过离合器传给变速器，再通过变速器传给车身，由此车身因为发动机的断油而出现减速车身“一顿一顿”的感觉。
新开关的检测与安装注意事项：新开关内部有自锁机构，在装到车上以前开关内部的触点不工作，并且开关的探头长度会自动调整，来适应不同车辆离合器踏板的高低差异。
安装新开关时，要使离合器踏板处于弹起状态，直接把开关插到孔内，然后拿住开关白色部分外壳，向右侧转，直到感觉到位后即可。离合器踏板位置开关的外形如图1-26所示。
图1-26 离合器踏板位置开关
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