东南得利卡加速不畅解决方法

1）车型：东南德利卡，配装德尔福一代电喷系统。

2）故障现象：怠速正常，行车中感觉加速不畅，中速时车辆严重蹿动。

3）故障诊断：该车是改装天然气的车辆，用汽油行车和用天然气行车都有故障现象出现，但用天然气时故障现象更为明显，说明系统确实存在故障，故障范围应该在两套燃料供应系统共同使用的元件上。

用解码器读取故障码，显示“系统正常”，再读取数据流，从数据流中看到氧传感器的信号不变化，于是更换了氧传感器，但更换氧传感器后，故障现象并未消失。再次测量数据流，看不出明显问题。

用万用表检测节气门位置传感器，测量传感器信号线上的电压，怠速时为0.4V，逐渐加大节气门开度，信号电压随着节气门开度的增加呈线性升高到4.3V，从数据流中也可以看到如上所述对应的节气门信号电压，说明节气门位置传感器工作正常，节气门位置传感器与发动机控制单元之间的连线正常。

检查点火系统，测量高压线电阻正常，更换点火线圈也不起作用。用示波器测量点火波形，如图1-20所示，从点火波形图上看，也未发现明显问题。测量汽油压力，怠速状态下为2.5kgf/cm²，急加速可以达到3.0kgf/cm²，属于正常范围。

拔下进气压力传感器的插头后试车，中速时的冲击感消失了，但又出现了松加速踏板后溜车熄火的故障现象，说明可能是进气压力传感器损坏，更换一个新的进气压力传感器后，试车，故障现象排除。

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图1-20 得利卡发动机点火波形图

表1-8是维修成功后，测量到的无故障状态下数据流。

表1-8 东南得利卡数据流

为了更好地保留这次维修后的正常数据，把进气压力传感器重新测量了一下，在怠速状态下，数据流里面关于进气压力传感器的两项参数：真空度为45～46kPa，进气压力为54～55kPa。把转速加到2200r/min时，真空度变成57kPa，2000r/min时，进气压力为37kPa，实际用万用表测量电压，怠速时为2.32V（故障状态时为3.2V），并且故障状态下时测量进气压力传感器的电压，在踩加速踏板时电压下降。

4）总结：在拔下进气压力传感器的插头后，系统会一方面存储故障码，同时启动备用程序，参考节气门开度数据，计算出近似的进气量，因为不依靠出现故障的进气压力传感器的错误数据，所以故障现象得到改善。在汽车电控发动机系统的故障诊断中，让某传感器暂时不工作，看故障现象是否好转，是一种有效检测手段。