汽车工程中风压中心位置的重要性

风压中心（C.P）是作用于汽车上空气动力总合力的作用点，侧向气动力仅是它的一个横向水平分力。由上述分析可知风压中心相对于汽车质心所处的位置是多么的重要。风压中心与汽车质心的距离越小，横摆力矩M_Z就越小，汽车甩尾的可能性也就越小。

风压中心相对于汽车质心的前置或后置，其对操纵稳定性的影响效果又不一样，如图5-141所示。

若前置（如图5-141a所示）：横向风绕汽车质心所产生的横摆力矩M_Z有使汽车产生顺时针方向偏转的趋势，而且这种偏转趋势越来越恶化。因为随着车身的偏转，相对的侧偏角增大，横摆力矩M_Z也就增大；直至侧偏角增至90°时横摆力矩M_Z为最大，即汽车偏离原行驶路线最严重；过后，这种偏转的趋势才渐渐趋缓。汽车方向偏离后再不能回到原行驶路线上。由此可见，风压中心不宜前置。

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图5-141 汽车风压中心的前置与后置对侧风稳定性的不同影响

a）前置 b）后置

若后置（如图5-141b所示）：横向风绕汽车质心所产生的横摆力矩M_Z有使汽车产生逆时针方向偏转的趋势，而且这种偏转趋势越来越趋缓。因为随着车身的偏转，相对的侧偏角减小，横摆力矩M_Z也就减小；直至侧偏角减至0°时，横向风变为正面吹袭汽车，横摆力矩M_Z为零，汽车经过瞬间飘移后能自行回到原行驶路面上。由此可见，在车身造型设计时，必须将风压中心后置适当的距离，以保证侧向气流作用下的操纵稳定性。