汽车工程应用力学：干扰阻力简介

汽车外表面上的各种附件、眼孔、凹槽及缝隙所引起的气流干扰而导致的阻力称为干扰阻力。它约占总的气动阻力14%。

汽车外表面上的附件有装饰件、后视镜、门把手、刮水器、框边、天线、厂牌标志、翼子板等。这些附件置于有加速气流的汽车表面上，除了其本身生产一定的气动阻力外，还由于它影响了附近区域的气流状况而又产生了一个附加的气动阻力，即干扰阻力。

由于气动阻力与气流速度的平方成正比，气流速度的大小又与离汽车表面的距离有关，因此某附件所引起的干扰阻力与该附件离汽车表面的距离有关，距离越小则干扰阻力越大。以后视镜为例，轿车外装的后视镜所引起的气动阻力增量大约是独置后视镜所受气动阻力的二倍。由此可知，干扰阻力不可小视。

图5-91 干扰阻力示意图

a）后视镜 b）流线体 c）两者组合 d）曲线

我们可以通过以下的试验来理解干扰阻力的产生原理。将一个后视镜和一个流线体分别置于流速均为u的气流中（如图5-91a、b），它们受到的气动阻力分别为D_A和D_B；若将两者组合后置于同样的u气流中（如图5-91c），组合体受到的气动阻力为D_AB，试验发现：

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而且

这就说明后视镜与流线体靠近以后，产生了一个附加的气动阻力ΔD

ΔD就是干扰阻力。

图5-91d）表示了D_AB与（D_A+D_B）的比值随后视镜与流线体之间的距离e的变化规律。e越小，这个比值就越大，干扰阻力也就越大。