【摘要】：我国的汽车工业得益于改革开放政策，至今已有了长足的发展，这不仅表现在量产上，而且体现在技术质量上，尤其是轿车车身的空气动力学造型有了很大的进步，风阻系数明显减小。值得一提的是，我国自主品牌的华晨中华骏捷轿车风阻系数可达到0.256。图5-22 我国各类低风阻系数轿车图5-22 我国各类低风阻系数轿车（续）图5-22 我国各类低风阻系数轿车（续）表5-3 主要轿车车型的气动阻力系数表5-4 国产轿车部分车型的气动阻力系数（续）
我国的汽车工业得益于改革开放政策，至今已有了长足的发展，这不仅表现在量产上，而且体现在技术质量上，尤其是轿车车身的空气动力学造型有了很大的进步，风阻系数明显减小。
我国改革开放开始，1978年汽车年产量仅为14.91万辆，到了1992年首度年产量超过100万辆（106.17万辆），到了2006年年产量达到727.97万辆，仅2010年，我国汽车的销售总量就达1400多万辆。现在，我国的汽车市场不仅品牌多，而且物美价廉，汽车已经走进了千家万户，这是一个巨变。客户对汽车的品位目光开始由价格转向了车身造型。价格适中且外形优美线条流畅的轿车是人们普遍的追求。国产轿车的低风阻、低油耗性能与世相比并不落后，具体可看表5-3、表5-4所提供的数据和图5-22所列举的各类低风阻系数车型。值得一提的是，我国自主品牌的华晨中华骏捷轿车风阻系数可达到0.256。
世界轿车（部分）风阻系数CD值（参考值）请见书末附录。
图5-22 我国各类低风阻系数轿车
图5-22 我国各类低风阻系数轿车（续）
(www.xing528.com)
图5-22 我国各类低风阻系数轿车（续）
表5-3 主要轿车车型的气动阻力系数
表5-4 国产轿车部分车型的气动阻力系数
（续）
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
